Zufriedenheit mit 218i Active Tourer
Liebe Community,
bin seit voriger Woche stolzer Besitzer eines 218i Active Tourer und habe natürlich schon im Vorfeld mich hier im Forum gründlich umgeschaut. Dabei sind mir natürlich auch die Postings mit verschiedenen Kritikpunkten aufgefallen, die ich besonders verfolgt habe, um zu sehen, wie sich das bei meinem 218-er auswirkt.
Generell muss ich aber an dieser Stelle eine Lanze für dieses Auto brechen: ich genieße die Fahrt, es ist ein total angenehm zu fahrendes Auto, das mich, wenn ich möchte, gemütlich durch die Gegend bringt, aber auch genug Speed hat, um in kritischen Situationen rasch reagieren zu können bzw. dort wo es geht,
auch schnell zu fahren.
Ich kann aber die häufigsten Kritikpunkte - zu kleine, unbequeme Sitze und das dauernd erforderliche Nachlenken nicht nachvollziehen. Weder habe ich mit den Sitzen Probleme (174cm, 67 kg), noch drückt etwas gegen meine Oberschenkel, und das Auto fährt auch bei 170 km/h ohne Spurveränderung geradeaus, sodass man auch bei dieser Geschwindigkeit theoretisch mit 2 Fingern steuern kann.
Es würde mich wirklich interessieren, wie sich dieses Phänomen bei den anderen bemerkbar macht..
Das einzige, was wirklich nervt, ist die nicht einstellbare Lautstärke des Verkehrsfunks. Hier werde ich mit BMW reden, ob es eine Möglichkeit gibt, die vom Werk aus voreingestellte Lautstärke auf einen niedrigeren Wert einzustellen.
Natürlich bin ich noch keine 1000-e km gefahren, werde aber weiterhin von meinen Eindrücken berichten.
Beste Antwort im Thema
Ok, wenn die Neulinge so scharf auf Berichte sind, schreib ich auch noch was. Diverse Kommentare hatte ich ja auch schon gegeben.
Ich war beruflich ständig unterwegs (bin jetzt in Rente) und hatte immer BMWs gefahren und zwar 3er, 7er und dann nur noch mehrere 5er Touring immer mit Dieselmotor, der letzte war ein 530d Touring.
Dann kam der berufliche Ausstieg und der Umstieg auf ein 120d Coupé. Leider ohne 6-Zylinder, aber ansonsten ein tolles Auto. Weil aber auf Dauer doch 4 Türen gebraucht wurden, wurde der Werdegang des AT schon jahrelang verfolgt und nun war es Anfang Juli so weit. Der 218d AT stand auf dem Hof.
Was uns sofort extrem positiv auffiel schon bei der Probefahrt mit einem 218i AT war das tolle Raumgefühl. Wir fahren auch einen großen Pajero. Da ist es anders. Es ist nicht allein der Platz, der beeindruckt, sondern das Raumgefühl im AT. Kommt von der weit vorn beginnenden Scheibe und der Luft über den Köpfen. Die geteilte A-Säule stört mich nur ganz wenig, da im Prinzip ähnliche Autos die gleiche doppelte A-Säule haben. Scheint wohl wegen der Festigkeit der Karosse nötig zu sein. Und die Form der Armatureneinheit ist sehr gefällig gewählt und die gesamte Tafel ist hochwertig verarbeitet. Insgesamt ein Hingucker im AT.
Dann das Fahrgefühl sowohl im 218d als auch im 218 i: Nach unserem eher rumpeligen Coupé waren die ersten Fahrten im AT eine Wohltat, wozu extra auch die 17 Zoll-Felgen und Non-Runflat Reifen bestellt wurden. Es ist also ein sehr angenehmer Abrollkomfort bei gleichzeitig äußerst ruhiger Maschine. Dabei erschien mir die 218i-Maschine durchaus etwas lauter als der 218d. Jedoch ist das Geräusch des 3-Zyliinder-Benziners eigentlich ein kleiner Genuß. Hat so etwas Vergleichbares zu Fünfzylindermotoren. Und es ändert sich bei höheren Drehzahlen zu einem aggressiven Röhren, alles sehr dezent natürlich. Der 18d Motor ist überwiegend extremleise außer bei hoher Drehzahl. Um die 1000 U/min kann sich manchmal ein leichtes Brummen einstellen. Dann wähle ich am Paddel einen niedrigeren Gang und das Brummen ist weg.
Einen solchen Fahrkomfort wie jetzt im 218d habe ich noch in keinem meiner vielen BMW erlebt. Auch der alte 7er damals war völlig anders. Den AT möchte ich als schnellen, sanften und leisen Gleiter bezeichnen.
Zum Fahrwerk: Ich habe die DDC eingebaut, eine tolle Sache. Beim Motorstart ist immer Komfort eingeschaltet. Bei sportlicherer Fahrweise in dieser Fahrstufe stellt sich doch eine leichte Wankneigung ein, was aber im Vergleich zu Autos früherer Zeiten sehr verhalten ist. Sicherer fühlt man sich aber dann doch im Sportmodus, da der AT dann vernehmlich strammer auf der Straße steht und obendrein hängt der Motor deutlich besser am Gas.
Ich habe es nicht mehr so dauer-eilig wie früher, also fahre ich meist im eco-pro-Modus, das ist Komfort-Dämpfung plus diverse Spareinstellungen an Motor und Klima.
Sitzkomfort: Da will ich jetzt nicht so viel schreiben, ich habe mich im anderen Thread schon über meine Standard-Ledersitze positiv geäußert. Ich komme super damit klar. Ich will keine tiefen Sitzpolster, mir gefällt die relativ flache Polsterung, Seitenhalt habe ich genug.
Zum Motor: Ich komme ja vom 120d-Motor und habe den 218d AT mit Absicht gewählt, weil der 20d Motor zwar mehr Leistung bereitstellt, ich diese Leistung aber nur sehr selten wirklich abgerufen habe in den 75.000 km, die das Coupé jetzt drauf hat. Und zwischen 177 und 150 PS ist der Rückschritt ja nicht so gewaltig, zumal der AT etwas leichter ist als das 1er Coupé.
Kurzum: Ich bin mit der Motorleistung voll zufrieden. Er wird bei Vollgas und höherer Drehzahl dann doch etwas lauter mit seinem etwas ordinären 4-Zylinder-Geräusch, aber nach einem Überholvorgang ist das ja schnell vorbei und es ist wieder Gleiten, oder sogar "Segeln" angesagt.
Mein Segelboot habe ich gerade dieses Jahr aus Altersgründen verkauft, nun kann ich im AT weitersegeln. Diese Funktion ist vor allem auf der BAB interessant. Ansonsten im Überlandverkehr führt sie zu häufigerem Bremsen als sonst. Man kann das aber auch mit dem Zurückschalten mittels der Paddel bewirken, aber dann muß man aber schon 3 Gänge zurückschalten (8-Gang Automatik) um eine Bremswirkung zu spüren.
Variabilität der Karosse und Sitzkomfort hinten: Hinten hat man sehr viel Platz, besonders der Knieraum ist fantastisch, angeblich 6 cm größer als im aktuellen 7er. Stelle ich den Fahrersitz auf meine 180 cm Körpergröße ein, habe ich hinten vor den Knien immer noch eine Handbreit Platz. Die Verschiebbarkeit der Rücksitze ist natürlich Klasse, sollte aber eigentlich Standard sein. Das Raumgefühl hinten ist deshalb und wegen der Kopffreiheit natürlich toll. Weniger toll allerdings für den in der Mitte Sitzenden. Dort kann man zur Not als Erwachsener sitzen, aber besser nicht auf langen Strecken. Ist schon arg eng.
Die automatische Heckklappe per Fußkick ist toll, funzt aber bei meiner Frau fast nie, bei mir fast immer. Ist also gewöhnungsbedürftig und meiner Meinung nach verbesserungsfähig.
Gesamtes Fazit: Mein 218d AT ist der beste BMW, den ich je hatte. Nicht der schnellste, aber der beste.
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179 Antworten
sollte nicht das Gewicht sein von den 136ps würden einige noch für den xdrive draufgehen und aus diesem Gründe nicht Aussage freundlicher
Den x1 mit den 136ps gibt es nur als sdrive.
Zitat:
@Larousse schrieb am 25. Januar 2016 um 21:22:33 Uhr:
Den x1 mit den 136ps gibt es nur als sdrive.
So wie voriges Jahr noch den AT 1,8 D
Der 225i macht mit xDrive schon einen deutlich weniger leichtfüßigen Eindruck als ohne.
Kann zwar täuschen, weil die Vorderräder keinen Rabatz mehr machen und Traktion kein Thema mehr ist, aber denke schon. Es müssen ja etliche rotierende Teile mehr in Schwung gebracht werden.
Könnte mir vorstellen, dass sich das beim 218i noch deutlich stärker auswirken würde.
Grüße!
da gebe ich dir vollkommen recht
Gruß
Mal ne Frage weils grad so schön passt? Ich hab ein seltsames Gefühl bei der 136 PS Maschine in Kombination mit dem GT! Leider hatten wir bisher nur ein bis unter die Haube vollgestopften 220d GT fahren können, der nah an der 60.000 Euro Grenze war und laut Verkäufer kein Extra auslies! Da hatte ich schon den Eindruck, auch ein XDrive, dass der etwas gemütlich daher gekommen ist. Meint Ihr, wenn man den Wagen zu 70-80% in der Stadt bewegt, fühlt man sich im GT mit dem 18er wohl? Und ich wurde zwar ausgelacht, aber geht 218i GT mit M Sport Paket in weiß oder ist das nur zum lachen? Früher hab ich immer die Kisten aufgemöbelt wie ein Wahnsinniger, ob Audi 80, Corsa OPC egal, aber mit dem M Sport hab ich irgendwie das Gefühl, dass passt, so lassen! und mir wäre echt dannach! Wie seht ihr das?
Machen. Ich habe den 218d GT als M-Sport bestellt - in Alpinweiß ;-)
Fahre zwar einen AT - aber auf das M-Paket würde ich selbst dann nicht verzichten, wenn ich statt des jetzigen 220dA auf einen 216d zurückgreifen müsste.
Alleine der Innenraum mit M Lenkrad, dem Hexagon Alu, den Sportsitzen mit dem einzigartigen Alcantara/Stoff-Mix bereiten mir schon so viel Freude beim Einsteigen und Platz nehmen - unvergleichlich (zumindest für mich).
Ende Juni 2015 als Firmenwagen übernommen mit jetzt knapp 27.000km muss ich sagen, dass ich bisher noch kein so gutes Auto über eine längere Zeit gefahren bin.
Das M Sportfahrwerk mit seiner Spurtreue auch bei schnelleren Langstreckenfahrten ermöglicht es mir, große Distanzen absolut stressfrei zu überbrücken um dann sofort mit meinem eigentlichen Job zu beginnen.
Wobei ich die 18" Sommerreifen nochmals angenehmer empfinde als die sicherlich nicht schlechten 17" Winterreifen des M Pakets.
Lediglich bei der Getriebewahl bin ich ständig im Zweifel, ob ich damals richtig konfiguriert habe.
Also ich finde weis und M passt 😉 ich habe mir auch den 218i Automatik gt bestellt konnte nen ganz neuen 218i Schalter fahren in der Stadt finde ich top auf Überland gut auf der Autobahn ok, da ich 80% Stadt fahre die beste Wahl für mich!
Habe eben unabhängig von hier noch den einen oder anderen Bericht in Online Portalen der Zeitschriften gelesen... Vergesst oder besser gesagt nehmt nicht zur Kenntnis, was dort bisweilen zum M-Paket oder zum Auto allgemein geschrieben wird!!! Dagegen finde ich den Satz vom Projektleiter Peter Krist "Auch Väter sind Männer" doch sehr gut und wichtig (ich zähle da aber ganz klar auch die Frauen dazu, die Bedeutung ist das was zählt!!!). Um was geht es mir? Warum sollen denn 2er GT Kunden nicht auch in den Genuss eines M-Paketes kommen - also für mich gehört diese Möglichkeit zu BMW einfach dazu, deshalb: gut gemacht BMW!
Für die Frage hier heisst die Antwort deshalb ganz klar: Natürlich machen was gefällt und einem passt und bestimmt nicht auslachen lassen - auslachen geht nämlich gar nicht! Und weiss passt bestimmt auch gut, harmoniert ja auch mit dem M-Interieur und dazu noch die schwarze Dachreling. Dass man bei der Sportausführung nicht an die Top-Motorisierung gebunden ist, ist ja gerade ein weiterer Vorteil von BMW, bei anderen geht das nicht unbedingt. M kann auch mit kleineren Motoren Sinn machen, es kommt drauf an, was einem selbst wichtig ist!
Ein Gedanke: Unser GT wird auch mit M-Pakte gebaut - wir haben jedoch statt der M-Interieurleisten (Alu-Hexagon) als Tipp vom Händler auf Alu-Längsschliff fein geändert, das macht den Innenraum aus seiner und unserer Sicht nicht weniger sportlich, doch ruhiger, evtl. auch leicht edler.
wo soll da ein Problem sein-erstens finde ich Ausstattung super und in Weiß genial sofort kaufen und wenn man 60.000 mille hat sofort machen viel Spaß
Klasse! Heute hatte ich einen Termin versaubeutelt. Ich bin also mit meinem 218dA AT rennmäßig die 4 km zum Treffpunkt gefahren. Motor war warm. Feuchte Fahrbahn.
Fahrwerkschalter auf Sport, Schaltung auf S, sehr wenig Verkehr um 19 Uhr. Abgesehen davon, dass nun tatsächlich der Antrieb auf feuchter Straße öfters Probleme bekam, muß ich sagen, dass man die Kiste echt spaßbringend bewegen kann.
Schade, dass ich so selten einen Termin verpenne.😁
Ich hatte ja bereits die Erfahrungen über den 218i gepostet, da ich aber aktuell als Leihwagen seit einer Woche diesen noch mal kurz mein eigen nennen darf, hier noch mal mein Fazit:
Klar, es ist kein 220i, welchen ich sonst fahre. Aber so viel schlechter und unmöglich wie man es öfter mal hört ist der 218i auch wieder nicht. Mich stört der Dreizylinder Sound ein wenig und erinnert mich immer wieder an den Smart Sound. Allerdings kalt schlimmer als warmgefahren. Ab 120 km/h ca. geben sich Wind- und Motorgeräusche eh die Hand und man hört den Motor kaum bei normaler Fahrt. Erst im Volllastbereich kommt er wieder in den Vordergrund. Aber für jene, welche den 218i nicht nur auf der Autobahn, sondern auch viel Stadt und Landstrasse fahren, reicht er voll und ganz aus. Durchzug ist auch gut. Klar voll beladen und im Durchzug usw. sind es eben nur 136 PS und nicht 192. Aber vollkommen ok, gerade vom Preis- / Leistungsverhältnis. Auch der Verbrauch geht in Ordnung. 7,4 Liter mit allem dabei. ca. 850 km mit großen Tank. Ist eben kein Diesel. Aber alles jammern auf hohem Niveau. Fest steht für mich, Ford und VW z.B. können dies mit einem Dreizylinder nicht besser und das muss man schließlich ja auch vergleichen und nicht Äpfel mit Birnen.
Also mich stören nur die Sitze , Sportsitze kann man laut BMW nicht nachrüsten Hat hier jemand eine Idee wie man den Sitzkomfort verbessern kann?
Lenkung ist Gewöhnungsbedürftig obwohl ich schon 40 Jahre BMW fahre
Gehe davon aus das die derweil Elektrisch ist.