Zündapp R50 20 Jahre gestanden
Würde gerne den Roller meines Opas wieder fahrtüchtig machen er ist 20 Jahre im trocken Schuppen gestanden. Was sollte ich beim Restaurieren und reinigen beachten? Ist ein 50ccm/ 3 PS/ 1 Zylinder - - > zweitakter. Generell in keinem schlechten Zustand mit wenig Kilometern und kaum Rost also gute Grundlagen.
Danke schon mal 🙂
21 Antworten
Noch interessanter dürfte für dich auf der gleichen Seite
https://www.klassikroller.de/tipps-tricks-daten-r-rs-50/
sein.
Danke... gut zu wissen 😉
Zitat:
@janniszervas schrieb am 15. Mai 2017 um 18:57:13 Uhr:
Zitat:
@Floram schrieb am 15. Mai 2017 um 17:57:33 Uhr:
ABS wäre auch gut das hat er aber nicht. Scheinwerfer? Bremsen sind zu prüfen. Wird der TUV ihn zulassen?
Das Teil hat 50 kubik. Da braucht man keinen Tüv ebenso gibt es keine mir bekannten 50ccm Roller mit Abs. Schau dir mal an was in einer großen Inspektion gemacht wird, das sollte eigentlich reichen.
Also z.b. Abstauben, Neues Benzin, benzinfilter neu, Vergaser reinigen und einstellen, neue ZylinderDichtungen , Auspuff reinigen, Zündkerze neu, Luftfilter neu, Spiegel prüfen, benzihnhahn neu, Ständer prüfen, Gas, brems und kupplungs- Bowdenzüge gängig machen (ölen) , Bremsklötze erneuern, Kolbenringe neu, Reifen neu, Elektrik überprüfen (Kabel auf blanke stellen untersuchen, Massekabel muss auch am Rahmen liegen, zündfunken testen, kupplunsglocke inkl. Halbmondkeil, pickup und Lichtmaschine überprüfen), benzin- und unterdruckleitung erneuern, kickstarter prüfen, evtl. Membran erneuern, evtl. Ass erneuern, lenkkopflager prüfen, Stoßdämpfer vorne und hinten prüfen, tachowellenbowdenzug ölen, Kurbelwelle inkl. Lager auf Spiel prüfen, evtl. neue simmeringe, neues 2 Takt öl, neues getriebeöl, Kette spannen und ölen, sitzbank und plastikteile überprüfen, Schlösser mit rostspray einsprühen. Wie das mit der Schaltung und der kupplung ist weiß ich nicht. Bei nem 4takt Roller würd ich noch sagen motoröl wechseln, Ventile einstellen, rollen, gleitschuhe und riemen erneuern und Wandler prüfen, sas reinigen, aber das trifft ja hier nicht zu. Das teuerste werden vermutlich die Reifen.
Von deiner Aufzählung kannst du 7/8 in der Tonne kloppen,fehlt nur noch Teller waschen.
Hier geht es um ein richtiges Moped,da ist die Technik noch anders.
Die gute Zündap bitte NICHT Sandstrahlen oder sowas in der Art. Der Sachs Dreigang ist sehr robust und wird durch das stehen nicht schlecht. Zweitaktöl in das Zündloch und langsam mit der Hand durchdrehen, Vergaser checken, Benzin rein/Tank säubern und ankicken, ah ja, die Schläuche könnten hart sein......
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okay weniger arbeit ist natürlich immer besser 😉
Zitat:
@hanfiey schrieb am 15. Mai 2017 um 21:48:49 Uhr:
Die gute Zündap bitte NICHT Sandstrahlen oder sowas in der Art. Der Sachs Dreigang ist sehr robust und wird durch das stehen nicht schlecht. Zweitaktöl in das Zündloch und langsam mit der Hand durchdrehen, Vergaser checken, Benzin rein/Tank säubern und ankicken, ah ja, die Schläuche könnten hart sein......
hanfiey, das ist kein Sachs-Dreigang sondern eine Zündapp-Dreigang !!
...und sandstrahlen natürlich nur den Rahmen (falls er es nötig hat) keinesfalls den Motor ! 😉
Nach 20 Jahren rumstehen sollte unbedingt eine ganz große Inspektion gemacht werden, wenn man noch eine Weile Spaß mit der Dreigang-Zündapp haben will !!
Auch sowas (Bild) gibt es an einer "robusten 3-Gang-Zündapp" und sollte unbedingt behoben werden !!
kbw 😉
In 20 Jahren kann viel passieren, ich hab ja das Teil nicht vor mir