Zuckeln mein Anfahren
Hallo!
Ich fahre meinen E350 CDI BE (S212, EZ 02/2010, 80 TKM) jetzt erst seit ca. 3 Wochen.
Es handelt sich noch um den 231 PS-Motor mit 7g-tronic (ohne Plus, ohne Start-Stop-Funktion).
Ich bin mit dem Auto, insbesondere mit dem Antriebsstrang, bisher sehr zufrieden.
Allerdings ist mir eine einzige Seltsamkeit aufgefallen, die ich noch nicht richtig einordnen kann. Wenn der Wagen schön warm gefahren ist, ich dann in den Stadtverkehr gerate und längere Zeit vor einer Ampel stehe, dann passiert folgendes:
Schon beim Lösen des Bremspedals, aber dann auch beim zarten Gasgeben fährt der Wagen nicht so sanft und gleichmäßig an, wie sonst immer. Es ist sehr schwer zu beschreiben. Sachlich würde ich sagen, der Kraftschluss erfolgt nicht gleichmäßig, gefühlt ist ein "Zuckeln". Am besten trifft es vielleicht das Gefühl, als würde einem beim Anfahren ein Zylinder fehlen und der Motor unrund laufen (was m.E. überhaupt nicht zutrifft).
Das ganze passiert nur im ersten Augenblick des Anfahrens, nach einem Wimpernschklag ist der Spuk vorbei.
Das Ganze lässt sich leider nicht zuverlässig reproduzieren und tritt eben auch nur ein, wenn die o.g. Bedingungen eintreten. Ich hatte mir schon gedacht, dass vielleicht der Lüfter eine Rolle spielen könnte, da in den o.g. Situationen der Lüfter evtl. mitläuft.
Hat sowas schon jemand gehabt?
Vielen Dank für Euren Rat,
cumberland_68
Beste Antwort im Thema
Hallo und guten Tag,
auch ich fahr ja seit eiger Zeit einen Wagen mit der 231 PS Maschine ...
Auch bei mir ist dieses Ruckeln beim Anfahren zu bemerken.
Allerdings nur dann, wenn man angehlaten hat und etwas länger steht, also an einer Ampel oder so.
Abhilfe ist bei mir, wenn ich die Hold Funktion nutze, also die Bremse kurz etwas stärker betätige und dann los lasse.
Wenn man nun wieder aufs Gas tritt, die Bremse sich löst, rollt der Wagen ganz normal an ;-)
Oder man nimmt den S Modus der Automatik .... denn das ganze tritt nur auf, wenn man im C Modus unterwegs ist ... Anfahrschwäche also ...
Zumindest bei mir ist das so ;-(
Werkstatt sag ist normal und hat mir eben diese Vorgehensweise nahegelegt .
53 Antworten
Software auf aktuellen Stand 07/14
Von wann soll der sein?
Von wann der ist, weiß ich nicht. Eventuell haben den den gleichen drauf. Will man das Getriebeverhalten verbessern gibts 2 Möglichkeiten:
1. Für sinnvollere Schaltvorgänge = Softwarewareupdate
2. Für sanftere Schaltvorgänge = ATF-Wechsel
Was anderes kann man nicht tun. Wenn es einem immer noch nicht gefällt und ein Defekt auszuschließen ist, braucht man ein anderes Auto.
:-)))))) der ist gut
Zitat:
@*A6-TDi* schrieb am 23. Februar 2015 um 12:59:55 Uhr:
:-)))))) der ist gut
Ein A6-TDI wäre ja auch eine tolle Alternative!! 😁😛
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Hallo Zusammen,
bin fasziniert, wie detailiert Ihr alle "mein" Problem schon beschrieben habt :-) ich teile alle Erfahrungen die hier bislang beschrieben wurden. Kann nur hinzufügen, dass es bei mir teilweise sehr schwierig ist, ein sanftes Anfahren aus dem Stand zu steuern: nach einigen Millisekunden Denkpause "schiesst" der Wagen förmlich davon, was für die Mitfahrer teilweise sehr unangenehm ist (schlafende Kinder...).
Seit Kauf bei der NdL vor einem Jahr kämpfe ich darum, diesen "Mangel" zu beseitigen bzw. aufzuklären woher das Ruckeln kommt. Derzeit ist mein Wagen zum fünften (!!!) Mal bei der NdL. Folgendes wurde bislang versucht:
- Softwareupdate + Ölwechsel
- Adaption neu
- einzelne Ventile auf der EHS getauscht
- Wandler getauscht
Ergebnis: keine Änderung! Aktuell wurde ein sog. Werksinspektor bestellt, der dem Symptom auf den Grund gehen soll. Ergebnis offen. Nachdem ich diesen Thread gelesen habe, sollte ich ihm wohl den Tipp geben, hier bei Motortalk Rat zu suchen...
Bislang sind an mir keine Kosten hängen geblieben, wobei sich die Verkaufende Stelle mittlerweile weigert, Folgekosten (Öl für den 3. Wechsel in Folge etc...) die die Sternegarantie nicht abdeckt, zu übernehmen.
Mir wurde offen gesagt, dass sie es eher auf einen Rechtsstreit ankommen lassen würden, denn es sei nicht klar, ob es sich hier um einen tatsächlichen >Mangel< oder eine >Komfortstörung< handle. Nur bei Ersterem seien sie in der Pflicht. Bin ich ja einig, wenn mir nur jemand bei Daimler erklären könnte, was die Ursache für das Symptom ist - das ist bislang ausgeblieben; es wurde lieber "drumherumrepariert" und Kosten iHv gut 5TEUR verbraten (Ersatzfahrzeuge etc. eingerechnet).
Dies nur als Hinweis, damit Euch bei einer ähnlichen Beanstandung keine "unnötigen Kosten" entstehen.
Danke an alle für den Hinweis - ich werde Zukünftig auch nur noch in "S" unterwegs sein!
Zitat:
@DanielRi schrieb am 12. März 2014 um 09:01:27 Uhr:
Hallo Zusammen,Mercedes meint schriftlich zu meiner Werkstatt das Problem wäre Stand der Technik.
Das Problem, hat mir meine Werkstatt erklärt, wäre das Problem "Kraflos in D" (KiD) und tritt bei meinem E350 CDI (265PS) mit der 7G-Tronic+ auf, da diese im "E" Fahrprogramm den Antriebsstrang "entkoppelt", um einige Milliliter Diesel mehr zu sparen. Wenn ich jetzt die Bremse lösen z.B. nach längerem Stehen an der Ampel wir der Antriebsstrang wieder "eingekoppelt" und mein Fahrzeug ruckt für ca. 0,3 Sekunden (gut sichtbar an den Scheinwerfern am Vordermann in der Nacht).
Die Tatsache, dass dieses Verhalten nicht all zu oft reklamiert wird, liegt wohl daran dass mein Fahrzeug BJ 10/2010 noch keine Start-Stopp-Automatik hat (trotz 7G+) und deshalb dieses Verhalten deutlicher von Fahrer bemerkt werden kann...So richtig glücklich macht mich diese Aussage nicht.
Viele Grüße,
Daniel
Hallo in die Runde und sorry für das hochholen dieses alten Themas.
Ich habe einen e500 biturbo 4matic vormopf und habe ebenfalls das Symptom der „klebenden“ Bremse. Mercedes behauptet es wäre stand der Dinge das man das einkuppeln des Wandlers spürt. Ich persönlich glaube das nicht. Hier wird gesagt es würde durch ein Update der Getriebe Software verschwinden. Stimmt das? Kann das einer bestätigen bevor ich zu Mercedes gehe und auf das Update bestehe?
Zu meinen Erfahrungen siehe hier: https://www.motor-talk.de/.../...nmesser-a6420901642-t6454292.html?...
Ich vermute aber, mein zuckeln war ein anderes als das hier diskutierte.
Grüße
Der letzte Beitrag (caprice77) war schon vier Monate alt - hat sich vermutlich inzwischen erledigt.
Die Antwort lautet, wie weiter oben schon zitiert:
"Kraftlos in D (KiD)"-Funktion, mit Fahrprogramm "S" lösbar (oder "HOLD"😉, falls man die Gedenksekunde vor dem Losfahren in "E"-Stellung nach Lösen der Bremse nicht haben will. Wir warten vor dem Losfahren / Gasgeben immer ein halbes Sekündchen, bis der Kraftschluss da ist (Fahrzeug kriecht), schon geht es ganz sanft.
Nein das Problem hat sich nicht gelöst. Aber ich akzeptiere es jetzt. Anscheinend ist der 500er biturbo so stark das man das einfach nur deshalb so sehr ruckeln spürt. Software ist aktuell. ATF - Wechsel ist auch gemacht.