zu hoher verbrauch beim AEE... abhilfe gesucht.
Hi...
hab mal ein größeres Problem, zu dem ich hier dringend Hilfe suche. Mein AEE hat auf den über 7000km, die ich mit ihm unterwegs bin, konstant um die 6-7.5 Liter verbraucht, Jahresmittel war bis letzte Woche 6,8 Liter.
Seit 1 Woche frisst die Kiste generell weit über 9 Liter, jetzt bin ich bei gerade mal 150 gefahrenen KM und der Tank ist 1/3 leer...
bin absolut ratlos und v.a. auch irgendwie von dem Auto enttäuscht...
Wenn es die Lambdasonde wäre, dann müsste der doch viel mehr brauchen und v.a. schlecht laufen, oder?
Was mir auch auffällt: Seit ich ihn habe, rußt er ziemlich, d.h. ich kann alle 3-4 Tage (fahre etwa 70 km/ Tag) das Endrohr putzen, weil es schwarz ist.
Ach ja, vor dem Anstieg des Verbrauchs habe ich nichts geändert, also keine Winterreifen drauf etc...
Mir grauts schon davor... morgen kommen die Winterräder drauf. Will garnicht wissen wie der Verbrauch dann hochgeht 🙁
Bin momentan so weit, dass mir das Auto einfach zu teuer wird und ich über einen Verkauf nachdenke, da ich nicht wirklich drauf angewiesen bin. Aber das mit dem Verbrauch muss ich halt vorher in den Griff bekommen...
PS: Kleiner Nachtrag: Frage an alle AEE-Fahrer... wie viel km hält der AEE bei guter Pflege bei euch so? viell. baut das mein Vertrauen zu der Karre wieder auf 😉
28 Antworten
danke für den tipp, ich bau das ganze teil nochmal aus und fahr mit dem anderen auto mal zu vw sollen die mir sagen was es kostet und ob es hin ist!
Jedenfalls echt dickes lob an dich, dass du dir so mühe gibst! das ist echt schon mal sehr viel wert!
Georg
Habe zuletzt auch den Schlauch von der Ansaugluftvorwärmung gewechselt, hat etwa 15€ beim Freundlichen gekostet. Daran liegt es aber wohl nicht. Meiner war über ein Jahr kaputt, Verbrauch zwischen 6,5 und 7,5 Litern (auch AEE), hat sich nach tausch nicht geändert. Das Problem mit der Wassertemperatur hatte ich auch, habs machen lassen aus Angst, das Ventil geht doch mal wieder zu und dann nicht mehr auf. Mein AEE hat jetzt 167000 km runter und läuft, bis auf kleinere Leerlaufprobleme einwandfrei. Aber denen bin ich auf der Spur.
Der Ruß deutet ja darauf hin, dass zu wenig Luft bzw. zu viel Benzin im Gemisch ist.
Idee: Könnte was an der Einspritzanlage nicht in Ordnung sein, dass richtige Tropfen in den Brennraum kommen, so ähnlich wie beim Diesel? Die Lambda-Sonde regelt nach, also noch mehr Benzin, weil ja noch Sauerstoff im Abgas ist, dass da nicht hingehört. Könnte eine Erklärung sein. Vielleicht ein defektes Einspritzventil?
Viel Erfolg... nicht verzweifeln, ist ein solider Motor.
EDIT: Sorry, den letzten Beitrag hatte ich nicht mehr gesehen (Browser nicht aktualisiert. Das mit der Klappe stimmt natürlich, die regelt meines Wissens , ob warme Luft oder Umgebungsluft angesaugt wird. Aus der Sicht sollte es daran liegen, wenn immer vorgewärmte Luft reinkommt... Ansonsten Einspritzventile prüfen?
so, war bei VW und vollgestopft mit neuem Wissen 😁
Die Klappe, um die es ging, hat mein Vorbesitzer netterweise verpfuscht, dem waren die gut 70 EUR für ne neue zu teuer.
Daher hat er die darin befindliche Unterdruckdose, die das Ventil und damit die Klappe steuert, einfach herausgerissen und nur die Klappe drinnen gelassen.
Und ich wunder mich, wie das denn funktionieren soll. Ich mein, wie soll ne klappe ohne Ansteuerung funktionieren???
Damit ist das nicht anspringen wollen wenns Kalt ist geklärt. Die Klappe macht nämlich bei kalter Temp. komplett zu und lässt nur die warme Krümmerluft in den Motor, um das einfrieren der Einspritzanlage zu verhindern. ist sie kaputt, geht er meist nach dem Start wieder aus, wie bei mir die letzten tage, wo es nachts gefrohren hat und morgens immer noch um 0 Grad hatte.
Morgen kommt die neue Klappe für schweineviel Geld, aber was solls. Wenn er dann wieder läuft, bin ich zufrieden.
Auf jeden Fall hab ich morgen noch nen Termin zum Fehlerspeicher auslesen gemacht.
Meine Winterreifen, die morgen kommen sollten, hab ich storniert. Wer weiß was noch kommt und ob ich das Teil überhaupt noch weiterfahre.
Hab mich bereits nach G3-Alternativen umgesehen, aber mein Wunschauto ist einfach noch zu teuer (G3 Cabrio ab BJ 96, TDI..)
Naja, vllt. wirds ja wieder, ich hoffe es jedenfalls.
Vielleicht läuft er dann auch nicht mehr so fett, wenn das teil getauscht ist.
hi,
ich fahr mit meinem aee bei langsamer fahrweise 700km+ mit einer tankfüllung. bei flotter fahrweise 550km. hatte bis jetzt keine größeren probleme beim verbrauch, außer im winter, hat er halt ca.1 liter mehr gebraucht, was aber normal ist. hoffe mal, dass dein hoher verbrauch auf das kaputte teil zurückzuführen ist.
mfg dom
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im Fehlerspeicher war nichts. hoffe also, dass es an dem Reglerkasten mit der Klappe liegt, der ist schon angekommen, muss ihn nachher einbauen...
wenns das war, ok. wenn nicht: *grrrrrrrrrrrrrr*
also, klappe eingebaut- resultat: temperatur geht endlich bis auf 90° hoch, das auch überland relativ schnell. mal sehen ob er nachts wenns kalt ist auch wieder gut anspringt, und wie sich der verbrauch entwickelt.
bericht gibts in den nächsten tagen, ob ich weiter meinen 3er fahre oder ob ich umsteigen werde.
Moin,
ich hatte das gleiche Problem wie du,
Verbrauch so um 10 Liter Heck total verußt.
Bei VW den Fehlerspeicher ausgelesen,keine Fehler.
Der Meister hat mir dann gesagt,das es eventuell die Lamdasonde sein kann,das schien mir auch am wahrscheinlichsten zu sein,weil der Motor machmal im Kaltlauf schlecht Gas angenommen hat,war aber immer mit kurzem Gasgeben wieder weg.
Ich also eine neue Sonde eingebaut und alles läuft wieder normal.
Gruß Olli
hi...
also zwischenbericht, lambda ists nicht! es war diese regelklappe für die ansaugluft, hat knappe 70 eurs gekostet, jetzt geht er wieder richtig gut, verbrauch liegt bei ca 8.5 Litern, was zu verschmerzen ist, da das thermostat hin ist und er nur auf kaltstart läuft.
muss also die woche mal ein neues kaufen und einbauen, dann sollte er wieder laufen und ich bin einigermaßen versöhnt mit dem auto...
@TDI_GTI
Könntest du vielleicht ein Bild der neuen Regelklappe machen. Habe das Gefühl das meine auch nicht ok ist. Danke
hm, foto is schlecht, da schon verbaut... du kannst das aber testen, schraub die am luftfilter ab, die hat da einen messingkegel, der lässt sich bei der kaputten in alle richtungen wackeln, bei der neuen garnicht.
Ach ja, kannst das gehäuse auch vorsichtig aufhebeln und schauen ob die klappe dicht schließt, das hat die alte nicht mehr gemacht.
Damit die bei VW nicht ewig suchen müssen, hier mal die Teilenr.:
Reglerkasten 1H0 129 608
Gruß Georg
PS: Wenn deiner nicht warm wird, kanns auch am Thermostat liegen. Bei mir ist er halt wenns kalt war nicht gescheit angesprungen, das lag an der klappe. Also angesprungen, gestottert, unrunder lauf wie wenn er nur auf 3 Zylindern geht-aus.
Seit die neue drin ist, geht er wieder einwandfrei.
Eine Frage noch.
Die Klappe ist in Normalstellung leicht geöffnet. Aber wie oder was drückt denn eigentlich den Messingknopf rein, damit die Klappe geschlossen wird? Da ist doch kein Gegenstück am Luftfilterkasten.
genau das hab ich auch nicht verstanden. bis mir das erklärt wurde. das ding innen mit der feder reagiert auf wärme/kälte ähnlich wie ein thermostat und steuert somit die klappenstellung.
Ich hab das mal mit einem Fön nachgestellt, und siehe da die Klappe schließt sich. Danke nochmal für den Tipp.
hm auf die idee bin ich noch garnicht gekommen 😉 aber die alte ist eh definitiv hinüber!
im großen und ganzen schaltet die klappe zwischen winter und sommer eben so um, dass es der einspritzung nicht zu kalt wird und verhindet damit, dass die selbige einfrieren kann!
Georg