Zettelmeyer Zl 500 springt sehr schlecht an
Hallo liebes Forum,
Ich habe hier einen Zl 500 Baujahr 1973 luftgekühlt mit 28 Ps.
Vorglühen kann man Ihn auch.
Nun das Problem, er springt einfach recht schlecht an ...
Meist erst nach 10-15 min Orgeln ...
Währendessen kommt aber auch schon Qualm aus dem Auspuff.
Ist er dann endlich an kommt kurz eine dicke Schwarze Wolke aus dem Auspuff und er schnurrt wie ein Kätzchen.
Hat jemand eine Idee wie man Ihn schneller anbekommt ?
Zu den Bedingungen es ist egal ob er draußen oder in einer Halle steht es ändert nicht viel...
Motor Hersteller kann ich leider nicht finden, kein Schild oder ähnliches auf dem Motorblock.
Ich hoffe ihr könnt mir etwas helfen.
Beste Antwort im Thema
Doch genau das führt dazu,dies ist ein ganz typisches Fehlerbid.
Hier wird offensichtlich die Selbstenzündungstemparatur nicht erreicht.
Enteweder durch Kompressionsverlust oder zu geringe Anlassdrehzahl.
Jeder Fachmann prüft bei diesem Fehlerbild die Kommpression.
37 Antworten
Warum wird hier nicht erstmal eine Kompressionsprüfung durchgeführt.
Wie schon aufgeführt setzen sich nach so einer langen Standzeit die Kolbenringe fest.
Das führt nicht dazu das der Motor erst nach 10-15 min Anlasstraining anspringt und danach ohne zu mucken läuft.
Mit festsitzenden Ringen kommt es zur Ölverbrennung und kann es auch zum Klingeln der Kolben kommen, die sich beiderseits deutlich zu erkennen geben..
Dem Motor fehlt es zum Anlassen an ausreichender Temperatur und oder an ausreichend fliessfähigem Kraftstoff.
Doch genau das führt dazu,dies ist ein ganz typisches Fehlerbid.
Hier wird offensichtlich die Selbstenzündungstemparatur nicht erreicht.
Enteweder durch Kompressionsverlust oder zu geringe Anlassdrehzahl.
Jeder Fachmann prüft bei diesem Fehlerbild die Kommpression.
Wenn Motoröl, an festsitzenden Ringen vorbei, in den Brennraum gepumpt wird, baut sich sehr schnell mit hörbarem Klappern, der nötige Druck zum Anlassen auf. Das Öl wird schneller gefördert als es ablaufen kann und dichtet nach unten hin ab zudem wird das überstehende Öl unter klapperndem Geräusch zum Verdampfen gebracht was unter Dieseleinspritzung den Motor sehr schnell anspringen lässt.
In diesem Fall dauert es aber ~ 15 min bis der Diesel läuft, zudem qualmt er schwarz und das nur kurz..
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Also 15 Minuten "orgeln" ist ja schon gewaltig!
Und wenn er warm ist startet er sofort?
Also hier bin ich mal wieder... Es ist ein 2 Zylinder Deutzmotor f2l 411 D.
Glühkerzen, bzw glühstifte hat er nur eine im ansaugtrakt.
Was ich bis jetzt gemacht habe...
-Ölwechsel
-30l Diesel durch neuen ersetzt
- ca 5 Bs drauf Gefahren
Er springt nun besser an, aber es dauert immer noch sehr sehr lange...
Der Motor klingt meines Erachtens auch besser... Aber das startproblem ist immer noch nicht gelöst.
Die lichtmaschine bringt nur noch 12,2 V deshalb lade ich die Batterie zusätzlich nachts nochmal.
Bekommt man für diesen Motor noch Ersatzteile?
Hab die Lichtmaschine Grade nochmal gemessen, jetzt bringt sie komischerweise 13,6V
Noch was ist mir aufgefallen mach ich den Rückwärtsgang rein, dann fährt er sofort an und düst relativ schnell los...
Im Vorwärtsgang ist er da relativ träge... Kann mir jemand sagen wodran das liegen könnte?
Es gibt bestimmt noch mehr als einen, einer wäre Kolben-Seeger GmbH & Co KG in der
Von-Kuhl-Str. 1 in 56070 Koblenz, der zum Motor was sagen und vielleicht noch Teile beschaffen kann.
Der Motor wurde leider aus dem Deutz-Programm genommen, sodass manches Ersatzteil mit Gold oder Diamanten aufgewogen wird.