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Zahnriemenwechsel MK7
Hallo,
wir haben uns heute für einen Ford Escort als Zweitwagen entschieden. EZ ist 11/1995, 1,4L und er ist 79Tkm gelaufen. Da noch der erste Zahnriemen drin ist möchte ihn den gern wechseln lassen und Ölwechsel machen lassen. Sollte man beim Zahnriemenwechsel noch andere Sachen vorsorglich tauschen (Thermostat, Wasserpumpe,....) oder ist das nicht nötig?
Anbei noch ein erstes Bild.
Viele Grüße,
Jörg
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16 Antworten
Hi
Beim Zahnriemenwechsel würde ich empfehlen ein Zahnriemenkit zu holen, ist besser wenn man die Spannrollen mit wechselt.
Ne Wasserpumpe gehört mitgewechselt. Man könnte vielleicht Ventildeckeldichtung mit wechseln. Wegen dem Thermostat,
kenn ich nur einst, was für die Kühlmittelregelung zuständig ist. Wenn es kaputt ist, dann natürlich wechseln.
Wenn du noch mehr wissen willst, dann schaue mal in der Sufu, wurde viel geschrieben.
Beim Ölwechsel achte darauf, dass sie sie das richtige einfüllen.Da darf nur 5W40 oder 0W40 rein.
Interessant, du fährst einen von seltenen Stufenheck Mk7.:cool:
Grüße
Danke für die Antwort. Ja, ich meinte den Kühlmittelregler. Bei unserem Audi ist der so versteckt verbaut (V6), dass für den Wechsel der Zahnriemen runter muss. Deshalb wechselt man dann immer gleich alles und hat dann erstmal Ruhe. Das wird bei dem Escort aber wahrscheinlich nicht so sein. Die Ventildeckeldichtung ist leicht undicht, aber noch nicht so schlimm. Ist ein Wechsel dieser Dichtung im Zusammenhang mit dem ZR-Wechsel sinnvoll, da man sich einige Arbeitsschritte spart?
Nochmals vielen Dank für Eure Hilfe,
Jörg
Hallo
Wenn die VDD ölig ist, würde ich sie auf jeden Fall mit wechseln. Da sie sowieso runter muss.
Laut Berichte ist der Kühlmittelregler beim Escort, eigenltlich nicht schwer zu finden. Da muss der ZR auch nicht runter.
Wenn er aber noch einwandfrei funktkioniert, brauchst man ihn eigentlich nicht wechseln.
Wenn du aber wissen wilst, wo das Ding sitzt, dann schaue mal hier.
http://www.motor-talk.de/.../...-auf-funktion-testen-t2088025.html?...
Schöne Grüße
1. Spannrolle muss beim 1,4er nicht unbedingt mitgewechselt werden.
2. Ist der 1,4er ein Spritfresser
3. WaPu und VDD würde ich auf jedenfall machen.
4. Wird es für den Riemen aber mal aller höchste Zeit.
5. Was soll er kosten
6. Warum lässt Du es nicht von dem Vorbesitzer machen, denn umsonst gibt es die teile nicht.
7. Mache eine Spülung mit MotorClean von Liqui Moly.
8. Habe ich vergessen :D
Bei einigen Autos braucht man die Spannrollen nicht wechseln, weil aus eisen sind.Ist das beim 1,4 Essi auch so?
Der Escort hat 800€ gekostet mit neuem TÜV/AU und 8 Rädern. An den Radläufen hat er ein bisschen Rost, aber ansonsten ist er in einem gepflegten Zustand. Der Preis geht in Ordung oder?
Letzter Ölwechsel war vor 2 Jahren und 5Tkm. Der Ford stand in letzter Zeit meistens in der Garage.
Viele Grüße,
Jörg
PS: anbei ein Foto von der Roststelle
Wie sehen denn die Schweller und Unterbodenträger aus?
800.-€ ist so ein guter Preis, aber...............
Es kommt jetzt ja noch einiges auf Dich zu.
Ich hoffe für Dich, das er nicht zulange gestanden ist, wegen den Dichtungen.
Und denn schaue auch mal nach der Bremsflüssigkeit
@300
Wie es bei dem 1,4er ist weiß ich nicht.
Bei dem ist ja alles anders als bei dem rest der anderen Modelle.
Auf jedenfall habe ich die Infos von Ford.
Ich wechsel die aber auch immer mit, obwohl man es nicht brauch.
Interessant an sich ist ja:
Bj. 95 und erster Zahnriemen.
Eigentlich sollte jetzt schon der Vierte! drin sein, nicht nach Laufleistung, aber nach Alter.
Da stellt sich nämlich die Frage, wie ernst zu nehmen ein Wechselintervall von 5 Jahren ist.
Einfach nur Glück gehabt oder ist das Intervall nur eine Auftragsbeschaffungsmaßnahme á la "Aftersales"?
Grüße,
Joe
Zitat:
Original geschrieben von Nice-DJ
@300
Wie es bei dem 1,4er ist weiß ich nicht.
Bei dem ist ja alles anders als bei dem rest der anderen Modelle.
Auf jedenfall habe ich die Infos von Ford.
Ich wechsel die aber auch immer mit, obwohl man es nicht brauch.
Danke für die Antwort.
Hab mal gehört, dass bei einigen Autos die Rollen aus Eisen sind.
Daher ihr Vorteil nur den Zahnriemen wechseln brauchen.
Grüße
Zitat:
Original geschrieben von Nice-DJ
Wie sehen denn die Schweller und Unterbodenträger aus?
800.-€ ist so ein guter Preis, aber...............
Es kommt jetzt ja noch einiges auf Dich zu.
Ich hoffe für Dich, das er nicht zulange gestanden ist, wegen den Dichtungen.
Und denn schaue auch mal nach der Bremsflüssigkeit
Hallo Nice-DJ,
vielen Dank für die Infos. Die Schweller und Unterbodenträger sind okay.
Welche Dichtungen meinst Du?
Viele Grüße,
Jörg
Wenn ein Wagen lange steht, denn gehen die Motordichtungen im Allgemeinem kaputt.
Wie Schaftdichtungen usw.
Die trocknen aus.
Deswegen lässt man einen Wagen zwischendurch immer mal laufen, da man sonst nach einer langen Standzeit ein großes Problem bekommen wird.
Wegen Teile, poste mir mal ne Mail, nicht das Du aus dem Zubehör oder Bucht das billigste nimmst ;)
Der Verkäufer wohnt im Nachbarort und arbeitet zufällig bei Ford. Dort bekommt er nächste Woche den neuen Zahnriemen und Ölwechsel. Er meinte es wird ca. 200,- kosten. Wegen Deckeldichtung und Wasserpumpe muss ich nochmal mit ihm am Montag sprechen, dass er die auch mit erneuert. Diese waren sicherlich nicht bei den 200,- dabei. Was werden Wasserpumpe und Deckeldichtung noch kosten?
Der Escort war die ganze angemeldet, ist aber in den letzten 2 Jahren nur 5Tkm gefahren worden. Denke schon, dass er hin und wieder bewegt wurde.
Wenn ich noch Teile benötige komme ich gern auf Dein Angebot zurück!
Viele Grüße,
Jörg
Ca. Preise sind doch Müll.
Also Zahnriemen, WaPu und VDD wechseln kostet bei Ford 240,-€ beim 1,4er.
Denn bei diesem ist es das einfachste, im Gegensatz zum 16V.
Am Montag weiß ich mehr. Vielen Dank für Eure Hilfe und schönen Sonntag noch!
Viele Grüße,
Jörg