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Zahnriemen V50 T5
Hallo zusammen
Weiss von euch jemand, wann der Zahnriemen des V50 T5 gewechselt werden muss?
Greetz Andy
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30 Antworten
Wobei die größte Belastung für den Riemen der morgendliche Kaltstart ist.... Wenn sich erstmal alles im schönen warmen Öl dreht, hält sich die Belastung in Grenzen. Aber 12 Jahre im T5 ist wirklich extrem Grenzwertig.... Ich denke auch "Montag" ist die richtige Entscheidung. Meiner wird im Nov 9 Jahre alt, allerdings weit weg von den 240tkm die der Diesel darf. Trotzdem werde ich den schon im Sommer wechseln... Lieber etwas zu früh als später dumm da stehen. Allerdings werde ich die Wapu drin lassen... Bei dann ca 80-100tkm von den 240tkm, sehe ich das als überflüssig an...
Ich finde, man sollte die WaPu auf jeden Fall immer miterneuern, denn ein neuer Zahnriemen bringt schließlich neue Spannungsverhältnisse mit sich und 90% aller WaPu's werden danach undicht. Ergo: doppelte Arbeit.
Danke für deine Infos, ich hatte den ZR-Wechsel ehrlich gesagt die ganze Zeit nicht auf dem Schirm/bedacht. Bis Montag wird er auch nicht mehr gefahren; dann nur für die Fahrt zum :) (ca. 2km). Ich denke mal, dass das noch langt.
Prinzipiell stimm ich dir zu, normal tausche ich Wapu immer mit. Diesmal hat die aber nicht mal 40% ihrer vorgesehen Lebensdauer erreicht... Da wäre das übertrieben. Simmerring tausch ich aber mit..
Dann drücke ich dir jetzt schon mal die Daumen, dass da alles gut klappt! Preislich hätte ne neue WaPu aber auch keinen riesen Unterschied gemacht! ;)
Darum gehts mir auch nicht, ich will nur mein Kühlsystem nicht schon wieder auf machen, dass ist alles relativ frisch. Zumal die Wapu selber das locker mit macht in meinem Fall.
Mal ne grds. Frage. Kann man den Zahnriemenwechsel mit Wapu und Simmerring von unten durchführen? Ich frage deshalb so dumm weil in meinem Auto ja ne Gasanlage verbaut ist. Nicht dass die halbe Anlage demontiert werden müsste. ..
Gruss. Papst
Das kann ich dir so nicht sagen, ich weiß ja nicht wie die Komponenten bei dir verbaut sind. Du musst oben auf jeden Fall auch ran. Geht ja schon los mit der Abdeckung vom ZR.
Von oben, von unten und durchs Radhaus. Um zB die WaPu rauszunehmen, muß der Motor erst angehoben (obere Schraube von oben lösen) und dann abgesenkt (untere Schaube lösen und Demontage vom Radhaus her) werden. Auch die Spannrolle erforderte "Justage" der Motorhöhe.
Ohne Bühne und Motorheber wird das wohl recht ecklig.....
Viel weg mußte nicht, rechtes Motorlager und KR-Riemen erinnere ich, evtl wars mehr und ich habs demenziert....
Nachtrag: Ich hab ewig nach den Markierungen auf der Nockenwelle gesucht, obwohl ich wußte daß sie da sind und auch sogar wo genau. Trotzdem ca 10 min dumm in die Gegend geleuchtet und dann kurz vorm Aufgeben doch noch gesehen - und direkt mit Farbe "verstärkt"..
Mal so als Nachtrag für die jenigen, die es noch vor sich haben...
Laut Volvo bleibt die WaPu drin! Bei ua. VW wechselt man sie unbedingt immer mit, aber "...das ist ein Volvo, kein VAG Schrott" (O-Ton vom Volvo Werkstatt Meister).
Hatte mir auch nen komplett set von Gates geholt und die WaPu liegt nach dieser Aussage jetzt bei mir verpackt im Regal.
Seit dem ~50.000km mehr auf der "Uhr" und keine Undichtigkeit, kein Geräusch oder sonste was.
Man siehe sich auch die quali an...VAG WaPu's mit ua. Plastik Schaufelrad und bei unserem schönen T5 aus Metall.
Und auch von einem (1.) Wechselinterval bei erreichen von 10Jahren/180.000km (bzw. 240.000km beim Diesel)...da träumt jeder andere Autofahrer von!!! Da haben so manche Karren schon den 4. Riemen und die 3. WaPu drin.
Wie gut, das es doch noch irgendwo sowas wie Langlebigkeit gibt...
Jo, ich hab die WaPu mitgetauscht, die alte war nahezu neuwertig. Aber wozu ins Regal legen?
War nen Zahnriemen Set und nach dem Wechsel eben übrig ;)
Irgendwann wenn ich mal Zeit habe, dann bastel ich was schickes draus...ich sammle aus irgendwelchen, mir manchmal selbst nicht erfindlicchen Gründen solche Sachen...aus Kolben, LEDs und nem Lampen-Schirm wird dann zB ne Tischleuchte :)
Die neue hätt ich auch eingelagert, aber wo die einmal raus war, hab ich dann auch die eh mitgekaufte Neuware verbaut - Altteil entsorgt und gut.
Zu den Kosten:
Zahnriemen mit Lagern und Wapu gibt es für ca. 130 € von renommierten Zulieferern. Einfach mal bei kfzteile24 suchen. Dazu kommt der Flüssigkeitswechsel, kostet etwa 50 €. Lima + Klimariemen sollten auch direkt mit getauscht werden, Kosten etwa 30 €.
Eine freie Werkstatt macht das für etwa 450 - 500 € inkl. Teile, Einbauzeit ca. 3-4 Stunden. Der Motorhalter muss glaube ich raus. Preis bei Volvo liegt zwischen 800 - 900 €.
Das sind die Preise, die ich genannt bekommen habe.
Bei meinem T5 steht auch 10 Jahre oder 180.000 km.
Ich kann mich nur erinnern, dass es mal 960er mit 204 PS gab (Erste Serie) bei denen der Zahnriemen alle 30.000 gewechselt werden musste, in späteren Baujahren wurden mit dem Einbau anderer Riemen 60.000 oder 120.000 angegeben. Aber bei den Inspektionsintervallen hat sich ja glücklicherweise viel getan.
servus,
habe meinen zahnriemen bei 160000km gewechselt ohne Wapu! jetzt 40000km später keinerlei probleme.
Ich habe letztes Jahr auch den Zahnriemen plus die Riemen der Nebenaggregate wechseln lassen.
Auch bei mir die Aussage des Meisters das die Wapu drin bleiben kann...es gäbe keine Auffälligkeiten.
Ich habe bei Volvo (!) dafür im Zuge der normalen Jahresinspektion 350,-€ bezahlt ! sehr fair wie ich finde..