Zafira im Schnee
Moin,
hier mal ein kleiner Winterbericht für diejenigen, die's interessiert. Vielleicht hat ja der ein oder andere eine nette Zafira-Wintergeschichte erlebt, die er hier anfügen möchte.
Heute lag hier das erste mal richtig Schnee und ich hab direkt mal ausprobiert, wie sich der Zafira so schlägt. Im letzten Winter fuhr ich noch meinen Vectra B. Der hatte ja noch kein ESP, fuhr sich aber im Schnee sehr gut, solang man angemessen fuhr. Der Toyota Previa meiner Eltern (ein sehr stattlicher Van) fährt sich im Vergleich dazu sehr unsicher, man weiß nie, ob er nicht seitlich wegrutscht.
Daher war ich besonders gespannt, wie sich das Auto so macht, wenn man die ein oder andere Extremsituation provoziert. Das geht im Schnee natürlich wesentlich leichter und materialschonender, zumal ich als Vielfahrer eh gern weiß, wie mein Auto im Fall der Fälle reagiert. Hier bei meinen Eltern gibt's genug verwaiste Wendeplätze wo man unter Rücksichtnahme auf die Umwelt etwas experimentieren kann.
Um es vorwegzusagen - Der Zafira fährt sich trotz deutlich höherem Gewicht noch mal um einiges besser als der Vectra. Das ist zwar auch im Sommer so, aber die Wintereigenschaften eine Fahrzeugs sind ja immer noch mal eine Sache für sich.
Der Wintermodus der Automatik ist super abgestimmt und man kann sehr entspannt fahren. Die Automatik wird quasi eine 4-Stufen Automatik und läuft nur auf den Gängen 3-6. Fühlt sich fast so an wie der alte Astra F meiner Oma. Das Gaspedal ist sehr fein abgestimmt, quasi das komplette Gegenteil vom Sportmodus. Wenn man es übertreibt, greift die Anti-Schlupf-Regelung. Wer will kann einfach Gas geben und denn Rest regelt die Elektronik. Das ganze ist aber nicht sehr harmonisch, es ist eben keine Fahrhilfe sondern ein Programm, dass im Extremfall eingreift und so gestaltet ist, dass man das merkt. Gut so, denn sonst wird man doch all zu sorglos.
Das gilt auch für das ESP, welches ebenfalls tadellos funktionierte. Man liest ja so allerhand in den Produktbeschreibungen, aber im Normalbetrieb merkt man in der Regel nichts von den Gerätschaften, die einen da (hoffentlich) überwachen. Meine größte Sorge war eigentlich, ob die Automatik im Ernstfall logisch reagiert und das Schleppmoment der Vorderräder im Griff hat, was ja dem ESP-Eingriff u.U. entgegenwirken könnte.
Kurz gesagt, es funktioniert super. Ich habe ein paar sehr gewagte Kurven genommen und bewusst nicht gebremst. Das ESP bremst den Wagen automatisch ab und zwar so, dass er nach Möglichkeit die Kurve bekommt. Lenkt man zu stark ein/gegen und der Wagen läuft Gefahr zu übersteuern, so scheint das ESP eine Stufe höher zu schalten und man hat das Gefühl, das Auto wird wie von Geisterhand in die Spur gedrückt. Es macht einmal "rums" und das Heck ist wieder da wo es sein sollte, als hätte dem Wagen jemand einen Klaps auf den Allerwertesten gegeben. Wohlgemerkt auf schneebedeckter Fahrbahn. Ich habe den selben Effekt einmal unter normalen Bedingungen kennen lernen dürfen, da ich eine Kurve grob unterschätzt hatte. Umso beeindruckender finde ich es, dass man das System auf so unterschiedliche Fahrbahnzustände adaptieren konnte. Da muss wirklich einen Menge Zeit und Entwicklungsaufwand drinstecken. Im Astra Blog kann man sich da ein ganz gutes Bild machen. Die Herren Ingenieure verbringen mit den Testfahrzeugen wohl nicht umsonst viel Zeit in Arjeplog am Polarkreis.
Das ABS arbeitet sehr feinfühlig. Im Gegensatz zu älteren System erkennt dieses sehr schnell wann es sinnvoll ist, die Stotterei wieder sein zu lassen, da die Verzögerung dann stärker ist.
Abschließend kann ich sagen, dass ich mich im Winter noch nie so sicher in einem Auto gefühlt habe (naja, im Sommer auch nicht :)). Der Wagen hat durch die Bank so reagiert, wie ich es erwartet hätte und bietet selbst unter diesen Bedingungen große Sicherheitsreserven.
Eines habe ich noch überprüft. Ich wollte schon immer wissen, was eigentlich geschieht, wenn das Auto bei eingeschaltetem Tempomat in eine Kritische Situation gerät. Wie ich es erhofft hatte, wird dieser ausgeschaltet, wenn das ESP etwas stärker eingreifen muss. Beruhigend zu wissen.
Bis denne, Raphi
Beste Antwort im Thema
Moin,
hier mal ein kleiner Winterbericht für diejenigen, die's interessiert. Vielleicht hat ja der ein oder andere eine nette Zafira-Wintergeschichte erlebt, die er hier anfügen möchte.
Heute lag hier das erste mal richtig Schnee und ich hab direkt mal ausprobiert, wie sich der Zafira so schlägt. Im letzten Winter fuhr ich noch meinen Vectra B. Der hatte ja noch kein ESP, fuhr sich aber im Schnee sehr gut, solang man angemessen fuhr. Der Toyota Previa meiner Eltern (ein sehr stattlicher Van) fährt sich im Vergleich dazu sehr unsicher, man weiß nie, ob er nicht seitlich wegrutscht.
Daher war ich besonders gespannt, wie sich das Auto so macht, wenn man die ein oder andere Extremsituation provoziert. Das geht im Schnee natürlich wesentlich leichter und materialschonender, zumal ich als Vielfahrer eh gern weiß, wie mein Auto im Fall der Fälle reagiert. Hier bei meinen Eltern gibt's genug verwaiste Wendeplätze wo man unter Rücksichtnahme auf die Umwelt etwas experimentieren kann.
Um es vorwegzusagen - Der Zafira fährt sich trotz deutlich höherem Gewicht noch mal um einiges besser als der Vectra. Das ist zwar auch im Sommer so, aber die Wintereigenschaften eine Fahrzeugs sind ja immer noch mal eine Sache für sich.
Der Wintermodus der Automatik ist super abgestimmt und man kann sehr entspannt fahren. Die Automatik wird quasi eine 4-Stufen Automatik und läuft nur auf den Gängen 3-6. Fühlt sich fast so an wie der alte Astra F meiner Oma. Das Gaspedal ist sehr fein abgestimmt, quasi das komplette Gegenteil vom Sportmodus. Wenn man es übertreibt, greift die Anti-Schlupf-Regelung. Wer will kann einfach Gas geben und denn Rest regelt die Elektronik. Das ganze ist aber nicht sehr harmonisch, es ist eben keine Fahrhilfe sondern ein Programm, dass im Extremfall eingreift und so gestaltet ist, dass man das merkt. Gut so, denn sonst wird man doch all zu sorglos.
Das gilt auch für das ESP, welches ebenfalls tadellos funktionierte. Man liest ja so allerhand in den Produktbeschreibungen, aber im Normalbetrieb merkt man in der Regel nichts von den Gerätschaften, die einen da (hoffentlich) überwachen. Meine größte Sorge war eigentlich, ob die Automatik im Ernstfall logisch reagiert und das Schleppmoment der Vorderräder im Griff hat, was ja dem ESP-Eingriff u.U. entgegenwirken könnte.
Kurz gesagt, es funktioniert super. Ich habe ein paar sehr gewagte Kurven genommen und bewusst nicht gebremst. Das ESP bremst den Wagen automatisch ab und zwar so, dass er nach Möglichkeit die Kurve bekommt. Lenkt man zu stark ein/gegen und der Wagen läuft Gefahr zu übersteuern, so scheint das ESP eine Stufe höher zu schalten und man hat das Gefühl, das Auto wird wie von Geisterhand in die Spur gedrückt. Es macht einmal "rums" und das Heck ist wieder da wo es sein sollte, als hätte dem Wagen jemand einen Klaps auf den Allerwertesten gegeben. Wohlgemerkt auf schneebedeckter Fahrbahn. Ich habe den selben Effekt einmal unter normalen Bedingungen kennen lernen dürfen, da ich eine Kurve grob unterschätzt hatte. Umso beeindruckender finde ich es, dass man das System auf so unterschiedliche Fahrbahnzustände adaptieren konnte. Da muss wirklich einen Menge Zeit und Entwicklungsaufwand drinstecken. Im Astra Blog kann man sich da ein ganz gutes Bild machen. Die Herren Ingenieure verbringen mit den Testfahrzeugen wohl nicht umsonst viel Zeit in Arjeplog am Polarkreis.
Das ABS arbeitet sehr feinfühlig. Im Gegensatz zu älteren System erkennt dieses sehr schnell wann es sinnvoll ist, die Stotterei wieder sein zu lassen, da die Verzögerung dann stärker ist.
Abschließend kann ich sagen, dass ich mich im Winter noch nie so sicher in einem Auto gefühlt habe (naja, im Sommer auch nicht :)). Der Wagen hat durch die Bank so reagiert, wie ich es erwartet hätte und bietet selbst unter diesen Bedingungen große Sicherheitsreserven.
Eines habe ich noch überprüft. Ich wollte schon immer wissen, was eigentlich geschieht, wenn das Auto bei eingeschaltetem Tempomat in eine Kritische Situation gerät. Wie ich es erhofft hatte, wird dieser ausgeschaltet, wenn das ESP etwas stärker eingreifen muss. Beruhigend zu wissen.
Bis denne, Raphi
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25 Antworten
also, bei mir reagiert das asr auch erst dann, wenn ich die räder richtig durchdrehen lasse. und da drosselt er nur halbherzig. zu meiner freude :p
Zitat:
Original geschrieben von RaphiBF
Zitat:
Original geschrieben von hoywoy71
Und wie schaltest du ESP aus? Meines Wissens geht das nur über die Sporttaste. Nur die habe ich leider nicht.
Genau das ist mein Problem, weil mein Zaffi in der Tiefgarage steht und die Auffahrt hoch bin ich schon 2 mal stehengeblieben,
weil ASR/ESP komplett den Motor abwürgt. Hat hier jemand ne Idee wie ich ASR abgeschaltet bekomme?
Moin,
ich hab die Sporttaste und krieg das ESP trotzdem nicht aus. Macht aber auch nichts. Die ASR lässt ganz gut Schlupf zu. Hatte keinerlei Probleme beim Berauffahren, obwohl ich es teils ganz gut drauf angelegt habe. Mag aber sein, dass das ESP in Kombination mit der Automatik anders abgestimmt wird...?
Gruß, Raphi
Hallo,
ich hab die Sporttaste. Wenn ich die ca. 4-5 sec. gedrückt halte geht es aus. Komisch, dass müsste normal gehen.
Meiner lässt hingegen sehr wenig Schlupf zu.
@raphi, versuch es nochmal. Halte die Sporttaste mal ca. 7 sec. gedrückt. Im Cockpit dürfte dann das gelbe ESP zeichen leuchten und im Kilometerzähler leuchetet kurz "ESP OFF" auf.
Viel Glück !
Gruß Toto
Ja, auch mein Zafira ist im beim Schnee super zu fahren. Eine schöne Schneedecke auf der Landstraße und er ist selbst bei knapp über 80 km/h kaum aus der Spur zu bringen. Einzig die Batterie hat bei meinem 4 Jahre alten Diesel letzte Woche schlapp gemacht und musste getauscht werden.
Zitat:
Original geschrieben von toto 112
Zitat:
Original geschrieben von RaphiBF
Moin,
ich hab die Sporttaste und krieg das ESP trotzdem nicht aus. Macht aber auch nichts. Die ASR lässt ganz gut Schlupf zu. Hatte keinerlei Probleme beim Berauffahren, obwohl ich es teils ganz gut drauf angelegt habe. Mag aber sein, dass das ESP in Kombination mit der Automatik anders abgestimmt wird...?
Gruß, Raphi
Hallo,
ich hab die Sporttaste. Wenn ich die ca. 4-5 sec. gedrückt halte geht es aus. Komisch, dass müsste normal gehen.
Meiner lässt hingegen sehr wenig Schlupf zu.
@raphi, versuch es nochmal. Halte die Sporttaste mal ca. 7 sec. gedrückt. Im Cockpit dürfte dann das gelbe ESP zeichen leuchten und im Kilometerzähler leuchetet kurz "ESP OFF" auf.
Viel Glück !
Gruß Toto
Klar, keine Chance...
Hallo @all...
Bin neu hier fahre seit zwei Tagen einen Zafira B Innovation... 1,8. EZ 02/2010
Wie geht das mit dem ESP ausschalten genauer??? Habe keine SPORT Taste...
Vielleicht kann mir anhand meiner Armaturen jemand weiterhelfen.
Vielen Dank für die Info.
Gruß vectra i500
in deinem fall kann man es nicht abstellen.
aber dennoch ein herzliches willkommen hier :p
@Hardstyle
Danke Papa:D
Och schade wäre echt klasse gewesen....
macht aber dennoch viel spass. wirst überrascht sein, wie gut der zafira zu fahren ist. auch bei schnellerer fahrweisse ist ein entspanntes fahren möglich. man sollte aber nicht übertreiben, da man das gefühl hat, recht sicher unterwegs zu sein................
auf alle fälle ist es ein quantensprung vom b vectra auf einen b zafira
Habe schon gemerkt das er super zu fahren ist haben unseren Neuwagen (Tageszulassung) ca. 600km weit weg von uns gekauft ( da der Preis passte) und bin den Zafira natürlich gleich nach Hause gefahren... Bis 160 hatte ich Ihn mal nur schneller wollte ich noch net da wie gesagt erst 5km auf der Uhr waren.
Allein die Ausstattung gegenüber meinem Vectra ist der Hammer... Ich vermisse einzig nur die Leistung meines i500....
Aber nach gründlicher Kosten/ Nutzen Rechnung kam ich zu dem Entschluss dass es reichen MUSS 140PS unterm Arsc* zu haben...
Gruß
vectra i500 (ich glaub meinen Namen muß ich auch mal ändern):D
die leistungsumstellung ist nicht einfach. ganz klar, da der zafira noch dazu schwerer ist. das positive aber daran, der 1,8´er soll recht problemlos laufen. sehr unauffälllig hier.
wenn ich mal fragen darf, was hat er denn gekostet?
Darum war es auch ein wichtiger Entscheidungsgrund für den 1.8er.