x20xev warum tu ich mir das an.??
zur geschichte....
jemand wollte unbedingt seinen passat los werden... wegen tüv.
der wollte dann den alten ex omi b carav. von endlichomega/kai haben....
ich ( blöde wie ich bin ) sach....: gut, nen anderer kollege wollte eh lernen, wie motoren von innen aussehen und wie man sie zusammenstrickt.... also nächste woche macht er den x20xev motor zusammen ( nach meinen anweisungen, weil ich hab keine zeit... ) dann kommt er schnell in die omi rein.... und gute fahrt.!!
2. kollege fängt auch an.... musste dann Sa., "nur kurz" nach hause, weil sein vater kurz vorbeikommt und wollte ne Std. später wieder da sein und weiter machen................ seit dem ward er nicht mehr zu sehen.😰🙁🙁🙁
also, der ganze dreck bleibt an mir hängen.😠😠😠
also in die hände gespuckt und doppelt so schnell.... mist bauen.!!
aus 3 verscheidenen motoren baue man einen.... andere ventile einschleifen/ schaftdichtung erneuern/ andere NW.... alles säubern und neu dichten. dann alles auf einen gebrauchten block rauf ( der aus zeitgründen, nu nicht mehr gross nachgeschaut werden konnte ) und hoffen, das die angaben des vorbesitzers stimmen.!
dann 4 abgerissene krümmerschrauben rausgebohrt...bzw. muttergeschweisst und mit benzbolzen ausgestattet.... nur um dann zu merken, vorne die untere schraube ( der rest davon... ) , vom KWS. ist auch noch im loch. nur beim genauem hinsehen, konnte man dann erkennen, da steckt schon ein bohrer dirnne.😰😰😰🙁 und links und rechts, ist schon alles verbohrt.... na klasse.!
nachdem mutteraufschweissen auch nichts mehr gebracht hatte, 12mm. boher angesetzt... und ein 2-3mm. loch rein/rumgebohrt.
dann einfach an das blech, von innen, eine M6 schraube ran geschweisst und diese dann auf ca. 2-3mm., flachgeschliffen. so sass das blech weiterhin am motor/kopf an.
dann einer inbusschraube, das gesammte gewinde abgeschnitten.... und den runden kopf, hohlgebohrt ( 6mm. ).
dieses dann über die geschweisste schraube geworfen, so hatte ich eine verdickung, in die der NWS. einrasten konnte.... zwei U-scheiben davor und ne M6-mutter, mit etwas loktite druff... und alles war gut.
dann 😰 ging das grosse gesuche los..... wo sind alle anbauteile, wie saugrohr/ dis-modul/ zündkabel/ limahalter/ röhrchen zum BKV...usw... weg... alles weg😰🙁🙁😠
gut einiges fand ich noch im meinem fundus, aber die kleinigkeiten wie limahalter/röhrchen.... musste ich nach kaufen. ( und das, wo ich so 5-10 solcher teile in jahr schlachte.🙄😮😮😮 )
auf dem schrottplatz, ( ca. 1 1/2 Std. wartezeit, für 3 teile, die ich in 5 min. ausgebaut hatte. ) hab ich dann so bei mir gedacht..... na ja... danach hat sich das mit irgendwelchen omi "B"´s und x20xev motoren ja erst mal erledigt.... und du nimmst dir erst mal 2-3 wochen urlaub von dem schrott... ( urlaub in der klappsmühle ) und machst dich ganz in ruhe und gelassenheit, der omi "a"´s an.... die schon warten.😁😁😁😛
DEEEEEEEENKSTE.!!!!!!!!!!!!!!! kaum inne werke.... "supergau.... "
nachdem ich einem bekannten, die letzen 6-8 wochen in den ohren lag, "LASS UNS DEINEN ZAHNRIEMEN MACHEN" ( omi "B" x20xev ) und er immer nur meinte....: "wenn zeit und geld da ist"
rief er mich dann an..... "bin auf dem weg zur ASH.... auto auffm trailer.... zahnriemen brauchen wir nicht mehr machen, der ist nicht mehr wichtig, ventile sind nu krumm.!!!😠
er komme dann nach her mal, mit dem motor seines bruders vorbei, den könnten wir ja schnell mal reinstricken. ( nur das das mal klar ist... er weiss wie son motor aussieht.... mehr aber nich.🙁 )
er kam dann ja auch mit nem frontfräsenmotor an und meinte..... Sa. früh anfangen und So. mittag fertig.😰😰😰😰😰, weil ich Mo., ja wieder zur arbeit muss.😛😛😛😛😛😛😛😛😛😛😛😛😛😉
an meinem lachen hat er dann wohl gemerkt, das man dafür wohl dann ein -zwei leute bräuchte, die wenigstens mittelmässig ahnung haben sollten, wenn das klappen soll.!😉😁
er war ( nachdem ich ihm sagte, das ich meinen "plan" dann über den haufen werfen würde und mit machen würde.. ) dann auch bereit, seinem zeitplan, etwas zu verändern und sofort anzufangen.....
von 18-20.30 uhr, haben also zwei fachmänner😮 ( er hatte noch einen freund mit ) gebraucht, um den motor, von seinen frontfräsenteilen zu befreien.😮😮😮
und was hat dann sein freund gemacht....😕🙄🙁.... er hat leider den bohrer, um genau die M6er schraube rauszubohren, die auch mich schon generft hatte, schief angesetzt.... und kreutz und queer, neben die schraube gebohrt...... ( irgendwie hatte ich ein Dejavu )
aber der motor ist nackig und ölfrei...... nu muss ich halt morgen früh um 09 uhr wieder auffe matte stehen...... und auf 2-3 fachmännern😉 aufpassen, das sie nicht noch mehr inne grütze machen.....
meiner lief ja in der zwischenzeit, in der sie den anderen gerupft hatten......... noch schnell ne spühlung, dann ölwechsel.... und dann schnell nach hause, bevor das glatteis um sich greift.
kurz was zwischen die rippen geschoben..... mit käferfan teleornaniert.... dann ein bierchen aufgemacht und auf druck, weggeschnüffelt.😰😰
( wer mich kennt der weiss, ein bierchen ( 0,33 l. ) und ich bin besoffen...... aber irgendwie musste der tag ja aus dem kopp raus.🙁🙁🙁... ein paar schmerzmittelchen hinterher und das shillteufenchen kann kommen.... zwangspause für gehirn und knochen, der abend ist vorbei.!!!)
DENKSTE........ um ca. 11uhr, ruft "werbrauchtnicks" an..... "hallo andree, hier andré.... meine omi "B"... autobahn..... rauch/ rumgestotter/ ölqualm/ ausrollen, weil öllampe an und ausrollen, weil motor ausgegangen.!🙁🙁...............😰😰😰
also wieder rein inne klamotten..... noch schnell zwei kaffee in den kopp geschüttet..... im laufschritt drei mal ums haus rum, um wieder wach zu werden..... rein in den manta und ab dafür.
lange rede kurzer sinn...... omi ADAC > huckepack zur ASH.... ich da schon gewartet.... andré sich in den manta gedrückt....ab zu mir nach hause.... andré in meine omi "A" gestopft....( weil manta war ihm nicht geheuer🙄😛😛😁 ) und ihm zum teufel gewünscht.😉😎
nachher um ca. 09 uhr.... geht der ganze blödsinn, wieder von vorne los.... nur in doppelt und dreifacher form.🙁🙁
sooooo, nu geht es mir schon ein wenig besser.... man sollte öfters mal romane schreiben. 😎
-a-
Beste Antwort im Thema
zur geschichte....
jemand wollte unbedingt seinen passat los werden... wegen tüv.
der wollte dann den alten ex omi b carav. von endlichomega/kai haben....
ich ( blöde wie ich bin ) sach....: gut, nen anderer kollege wollte eh lernen, wie motoren von innen aussehen und wie man sie zusammenstrickt.... also nächste woche macht er den x20xev motor zusammen ( nach meinen anweisungen, weil ich hab keine zeit... ) dann kommt er schnell in die omi rein.... und gute fahrt.!!
2. kollege fängt auch an.... musste dann Sa., "nur kurz" nach hause, weil sein vater kurz vorbeikommt und wollte ne Std. später wieder da sein und weiter machen................ seit dem ward er nicht mehr zu sehen.😰🙁🙁🙁
also, der ganze dreck bleibt an mir hängen.😠😠😠
also in die hände gespuckt und doppelt so schnell.... mist bauen.!!
aus 3 verscheidenen motoren baue man einen.... andere ventile einschleifen/ schaftdichtung erneuern/ andere NW.... alles säubern und neu dichten. dann alles auf einen gebrauchten block rauf ( der aus zeitgründen, nu nicht mehr gross nachgeschaut werden konnte ) und hoffen, das die angaben des vorbesitzers stimmen.!
dann 4 abgerissene krümmerschrauben rausgebohrt...bzw. muttergeschweisst und mit benzbolzen ausgestattet.... nur um dann zu merken, vorne die untere schraube ( der rest davon... ) , vom KWS. ist auch noch im loch. nur beim genauem hinsehen, konnte man dann erkennen, da steckt schon ein bohrer dirnne.😰😰😰🙁 und links und rechts, ist schon alles verbohrt.... na klasse.!
nachdem mutteraufschweissen auch nichts mehr gebracht hatte, 12mm. boher angesetzt... und ein 2-3mm. loch rein/rumgebohrt.
dann einfach an das blech, von innen, eine M6 schraube ran geschweisst und diese dann auf ca. 2-3mm., flachgeschliffen. so sass das blech weiterhin am motor/kopf an.
dann einer inbusschraube, das gesammte gewinde abgeschnitten.... und den runden kopf, hohlgebohrt ( 6mm. ).
dieses dann über die geschweisste schraube geworfen, so hatte ich eine verdickung, in die der NWS. einrasten konnte.... zwei U-scheiben davor und ne M6-mutter, mit etwas loktite druff... und alles war gut.
dann 😰 ging das grosse gesuche los..... wo sind alle anbauteile, wie saugrohr/ dis-modul/ zündkabel/ limahalter/ röhrchen zum BKV...usw... weg... alles weg😰🙁🙁😠
gut einiges fand ich noch im meinem fundus, aber die kleinigkeiten wie limahalter/röhrchen.... musste ich nach kaufen. ( und das, wo ich so 5-10 solcher teile in jahr schlachte.🙄😮😮😮 )
auf dem schrottplatz, ( ca. 1 1/2 Std. wartezeit, für 3 teile, die ich in 5 min. ausgebaut hatte. ) hab ich dann so bei mir gedacht..... na ja... danach hat sich das mit irgendwelchen omi "B"´s und x20xev motoren ja erst mal erledigt.... und du nimmst dir erst mal 2-3 wochen urlaub von dem schrott... ( urlaub in der klappsmühle ) und machst dich ganz in ruhe und gelassenheit, der omi "a"´s an.... die schon warten.😁😁😁😛
DEEEEEEEENKSTE.!!!!!!!!!!!!!!! kaum inne werke.... "supergau.... "
nachdem ich einem bekannten, die letzen 6-8 wochen in den ohren lag, "LASS UNS DEINEN ZAHNRIEMEN MACHEN" ( omi "B" x20xev ) und er immer nur meinte....: "wenn zeit und geld da ist"
rief er mich dann an..... "bin auf dem weg zur ASH.... auto auffm trailer.... zahnriemen brauchen wir nicht mehr machen, der ist nicht mehr wichtig, ventile sind nu krumm.!!!😠
er komme dann nach her mal, mit dem motor seines bruders vorbei, den könnten wir ja schnell mal reinstricken. ( nur das das mal klar ist... er weiss wie son motor aussieht.... mehr aber nich.🙁 )
er kam dann ja auch mit nem frontfräsenmotor an und meinte..... Sa. früh anfangen und So. mittag fertig.😰😰😰😰😰, weil ich Mo., ja wieder zur arbeit muss.😛😛😛😛😛😛😛😛😛😛😛😛😛😉
an meinem lachen hat er dann wohl gemerkt, das man dafür wohl dann ein -zwei leute bräuchte, die wenigstens mittelmässig ahnung haben sollten, wenn das klappen soll.!😉😁
er war ( nachdem ich ihm sagte, das ich meinen "plan" dann über den haufen werfen würde und mit machen würde.. ) dann auch bereit, seinem zeitplan, etwas zu verändern und sofort anzufangen.....
von 18-20.30 uhr, haben also zwei fachmänner😮 ( er hatte noch einen freund mit ) gebraucht, um den motor, von seinen frontfräsenteilen zu befreien.😮😮😮
und was hat dann sein freund gemacht....😕🙄🙁.... er hat leider den bohrer, um genau die M6er schraube rauszubohren, die auch mich schon generft hatte, schief angesetzt.... und kreutz und queer, neben die schraube gebohrt...... ( irgendwie hatte ich ein Dejavu )
aber der motor ist nackig und ölfrei...... nu muss ich halt morgen früh um 09 uhr wieder auffe matte stehen...... und auf 2-3 fachmännern😉 aufpassen, das sie nicht noch mehr inne grütze machen.....
meiner lief ja in der zwischenzeit, in der sie den anderen gerupft hatten......... noch schnell ne spühlung, dann ölwechsel.... und dann schnell nach hause, bevor das glatteis um sich greift.
kurz was zwischen die rippen geschoben..... mit käferfan teleornaniert.... dann ein bierchen aufgemacht und auf druck, weggeschnüffelt.😰😰
( wer mich kennt der weiss, ein bierchen ( 0,33 l. ) und ich bin besoffen...... aber irgendwie musste der tag ja aus dem kopp raus.🙁🙁🙁... ein paar schmerzmittelchen hinterher und das shillteufenchen kann kommen.... zwangspause für gehirn und knochen, der abend ist vorbei.!!!)
DENKSTE........ um ca. 11uhr, ruft "werbrauchtnicks" an..... "hallo andree, hier andré.... meine omi "B"... autobahn..... rauch/ rumgestotter/ ölqualm/ ausrollen, weil öllampe an und ausrollen, weil motor ausgegangen.!🙁🙁...............😰😰😰
also wieder rein inne klamotten..... noch schnell zwei kaffee in den kopp geschüttet..... im laufschritt drei mal ums haus rum, um wieder wach zu werden..... rein in den manta und ab dafür.
lange rede kurzer sinn...... omi ADAC > huckepack zur ASH.... ich da schon gewartet.... andré sich in den manta gedrückt....ab zu mir nach hause.... andré in meine omi "A" gestopft....( weil manta war ihm nicht geheuer🙄😛😛😁 ) und ihm zum teufel gewünscht.😉😎
nachher um ca. 09 uhr.... geht der ganze blödsinn, wieder von vorne los.... nur in doppelt und dreifacher form.🙁🙁
sooooo, nu geht es mir schon ein wenig besser.... man sollte öfters mal romane schreiben. 😎
-a-
195 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von redbaron83
Naja wie auch immer ich hab jetzt den Mechanikteil von meinem mit zuhause und habe mich heut mit Pref Power Fettlöser und einem Flaschenputzer bewaffnet, um das Teil gleich nochmal 101%-ig sauber zu machen... dann gehts zum FOH (hab jetzt zum Glück einen an der Hand, wo der Sohn der Chefin ein bekannter von mir ist und auch noch selber Opel-schrauber)... Da werd ich sicher auch ernst genommen!Bis dahin, ich werde berichten!!!
Euch allen einen schönen 4. Advent!!! 🙂
Nun haben wir schon den 7. Advent hinter uns und warten immer noch auf den Schluss dieses Krimis...
-bD-
😉🙂 nu drängel doch nicht gleich..... ist doch noch nicht wieder der 1. adventage.🙄😉🙄😉😁
-a-
Hallo.
Euch allen erstmal noch nachträglich ein frohes neues Jahr!
Das Ende des Krimis ist leider noch nicht geschrieben... Mich überkam jetzt erstmal der arbeitsstress, was zur Folge hatte / hat der ommi muss "dienen" und es bleibt kaum Zeit zum schrauben! Er läuft auch sehr schick, nach wie vor... Sprit pegelt sich auf langstrecke so auf knapp zehn Liter ein, und ich HAB es eilig!!! 😉 geht denk ich... Oder?
Der bekannte von mir mit den Kontakten zum foh ist wie vom Erdboden verschluckt.... Somit hab ich auch noch kein Update... :-(
Manchmal sind die Drehzahlprobleme noch da, und zwar reproduzierbar! ...lange mit ganz feinfühligem halbgas fahren und schon gehts los! Einmal kurz getreten und es ist wieder weg... Ich vermute es hat was mit dem blow by zu tun in einer wer weiß wie simplen Form... Das Öl was mit hochkommt vielleicht? Und bei halbgas (rede immer von Autobahn hier) durch zu wenig saugrohrdruck sich staut? Und bei Vollgas pfeift er es dann durch, Problem gelöst... So in die Richtung überlege ich grad...
Ergo ein olabscheider muss ran! Das wäre mein nächster Schritt... Nur wann? :-(
Bald is mein erster Ölfilterwechsel ran, da wäre ein guter Zeitpunkt! ;-)
Mfg, oli
Das mit dem Ölabscheider in der von Opel gewählten Variante wird es doch wohl nicht sein. oder?😰
Ähnliche Themen
nein nein nein, Kurt! Keine Angst! ;-)
Das wird ein Glasölabscheider zwischen VD-Ausgang und Ansaugluftschlauch, Blow-by-Hohlschraube und kleiner VD-Ausgang werden dann Totgelegt! :-D
Da mein LLR noch in Pref Powerfettlöser badet hatte ich diese Woche nochmal Zeit den Fehler zu reproduzieren...
Bin von Berlin die A13 runter ganz pomalo, so 120-130km/h immer gleichbleibend ca. 1/4-Gas und siehe da, Kupplung kurz getreten und die intervallmäßigen Drehzahlschwankungen waren wieder da! (1000Umin steigend auf 1600Umin - klack schlagartig runter auf 1000... usw... aller 1,5 Sekunden)
Dann hab ich ihm paar Vollgasstrecken gegönnt, immer mal voll hoch auf 160, wieder Gas weg, dann auf 180, wieder Gas weg, usw... und nach paar KM war die Drehzahl wieder normal (wenn auch leicht erhöht, aber das ist ja auch in der Stadt so)
Meine Theorie nach wie vor: Bei Teillastbetrieb werden durch Blow-by gößere Mengen Öldämpfe in den Ansaugtrakt gefördert, als der Motor durch Verbrennung beseitigen kann, dadurch kommt die Motorsteuerung durcheinander und versucht Dinge zu regeln die nicht zu regeln gehen (ergo: Drehzahlschwankungen und ruckeln beim Gas geben). Begünstigt wird das ganze denke ich auf der Autobahn weil die durchschnittliche Drehzahl im Verhältnis zur gering geöffneten Drosselklappe viel höher ist und der Motor trotzdem bei jeder Umdrehung Blow-by "schaufelt"...
Er schafft dann es einfach nicht, bei einem Saugrohrdruck von sagen wir mal -0,5bar und einer Drehzahl von 3500Umin, diese Dämpfe "wegzuatmen", diese sammeln sich an, verursachen mein Problem und werden beim nächsten Vollgas unter ruckeln und "nach Öl stinken" irgendwie mit verbrannt...
......
Bitte teilt mir mal eure Meinung zu meiner Theorie mit! Besonders freue ich mich auf eine auführliche Antwort von Kurt und Andree, ihr habt mir schon soo viel geholfen, helft mir bitte die Sache zum Abschluss zu bringen! ;-)
P.s.: Ich bin an der Überlegung dran, meinen Ölwechsel 4000km vorzuziehen und statt dem jetzigen 5W-30 lieber doch auf 10W-40 umzusteigen, wegen der Dicke... In der Hoffnung die Öldämpfe zu verringern! Wie seht ihr das bei 75%-Langstreckennutzung?
Danke euch schon mal im Voraus! Gute Nacht!
MfG Oli
Moin, hast Du schon mal eine Ölspulung gemacht? Kann niicht schaden.
Ich habe meinen von 10W40 auf 5W 30 umgestellt. Also genau anders rum.
Ich habe es aber wegen dem Ölverbrauch gemacht. Brauche mit dem 5er weniger obwohl dünner.
Bei einem Langstrecken Fahrzeug ist das 10W40 eigentlich Ok. Wird aber
dann Kein Vollsyntisches sein. Gibt es als 10W40 meines Wissen nicht.
Und nehm ein freigebens Markenöl ,kein Schrott aus dem Baumarkt. Gerade bei den 10W40ern
gibt es viele Öl Marke Kolbentot. Ich meine Noname Öl. Hatte letztens eines für 8 Euro gesehn 10W40er 5Liter
Gebinde. Was das Taugt kann man sich ausrechnen.
Ich bin mit Mobil 10W40 Super 2000 immer gut gefahren, ist aber nicht besonderes. Bei Mobil ist nur das 1er
Öl richtig gut. Über das Viscoplus schreibe ich nichts mehr...
Nur Ob Dir das 10W40 Hilft bei deinem Problem, wage ich zu bezweifeln. Aber eine Ölspülung ist immer gut.
Gruß H
Was die Wahl des richtigen Öles angeht vertraue ich eigentlich meinem Wessels&Müller-Mann des Vertrauens, der mir auch das jetzige 5W-30 LiquiMoli Special LL empfohlen hat! Oder gibts da gegensätzliche Meinungen? Baumarkt wird es auf jedem Fall NICHT!
Das mit der Ölspülung musst du mir nochmal erklären? Meinst du eine "motorspühlung", quasi Öl raus, Spühllösung rein, laufen lassen, Ölwechsel..?!
Ich bin mir nicht sicher was das bringen soll, weil der Motor war bis auf Kolben und Ventile komplett zerlegt vor nicht mal 10.000km. Dabei wurde alles gereinigt, ölpumpe erneuert und alle Dichtungen!
Ein verdacht, für mein Problemchen wären eventuell auch noch die Ventilschaftdichtungen, aber da müsste der ölverbrauch höher sein... ich hab jetzt auf 2000km nicht mal 250ml Öl verbraucht!
was mich eben auch noch bissl wundert, ist, dass er wenn er mit der Drehzahl zu tun hat (eigentlich immer nur nach längeren autobahnfahrten) beim gasgeben wenn man dann wieder in der stadt ist so komisch ruckelt. Beispiel: direkt an der ersten Ampel nach der Autobahn wieder los, rum um die Kurve, in die 2 geschalten - Gas, und er ruck-ruck-ruck-fährt........ (sorry komische beschreibung aber so isses) Das wird dann in der stadt immer weniger und ist dann weg und die Drehzahl is auch wieder normal... Muss doch an irgendwas liegen.......
Ich hoffe ihr habt noch paar ideen... 🙂
GN8, erstmal! 🙂 MfG Oli
um völlig auszuschliessen, das es am irgendwelchen ölgasen ( ob mehr oder weniger ) liegt....
mach doch einfach mal den "mit ohne alles" test.😉🙂
sprich... die beiden schläuche die vom VD weg gehen ab machen und verschliessen. ( ich nehme bei mir immer schrauben und schraub die in die schlauchenden. )
dann den kleinen ausgang total verschliessen und auf dem grossen, einen ca. 50-100cm. langen ersatzschlauch machen.
diesen dann weit nach unten und so weit wie möglich nach hinten, ( also in die nähe des getriebe ) verlegen, damit die gase nicht ins innere kommen können.
dann eben mal wie immer..... ein bis zwei tage fahren.....
bleibt das verhalten, nach wie vorher..... oder verbessert es sich dramatisch......😕....😉
-a-
Moin, ich habe das hier mit der Motorölspülung gemeint.
http://www.liqui-moly.de/.../de_1019.html?...
Mit dem Öl liegst Du richtig, das 5W30 von LM ist prima.
Gruß H
Das mit der Motorspülung klingt gut, das mach ich einfach mal vor dem nächsten Ölwechsel! Jetzt ist nur noch die Frage, ob ich dann auf ein 10W40 (denke mal auch LiqM) oder beim 5W30 bleibe, oder vielleicht auch 5W40...??!
Andree, das ist ne gute idee, ich hab nur bissl angst das unter der Woche zu machen, weil ich bin ja dienstlich unterwegs, da möchten keine Pannen aufgrund von irgendwelchem gebastel passieren, zur Not muss ich mir die Zeit am WE mal nehmen für dieses Konstrukt! ;-)
Oder du heilst meinen Ommi nächste Woche durch "Handauflegung" ...bin nämlich Mittwoch, Donnerstag in Hamburg! ;-)
.....
P.s. Mein "eigentlich sauberer" LLR hat eine Woche im Pref Powerfettlöser gebadet, und siehe da.... ->FOTO ...beim reinlegen war die Brühe klar1
können wir ja mal versuchen.... das mit dem handauflegen.... problem.... wirds dann besser, oder schlechter.😰😰...😁
die motoren wissen und spühren ja manchmal, wenn da jemand ist, der sie eigentlich nich mag.😉😛
ruf halt an.... und sach wann du es schaffen könntest/ wolltest.
dann ist das vorbeikommen, kein problem....... kaffee is immer da.!🙂
-a-
Das mit dem Hand auflegen hat sich leider erledigt...! 🙁
Am Montag früh hat der ommi mir das komplette Wasser auf die Straße gekotzt... Kopfdichtung durch... Vermutlich hab ich nen haarriss im Kopf...
Der xev fliegt raus!!! Ein Spender mit x20se steht schon in der Nachbarhalle.... 🙂
Wer noch Teile braucht, für den XEV bitte melden, ich schlacht den Motor und alles wo ich mir sicher bin dass es noch 100-pro i.O. ist heb ich auf...! Alles andere fliegt selbstverständlich ungefragt fort...
Hab ja dank Andree auch einiges doppelt (Danke nochmal, Andree!)
VD, DK, LLR, DIS, STGR, LLM, NWS, Kabelbaum Motor und div. Kleinteile bleiben auf alle Fälle erstmal da! Bescheid sagen!!! ;-)
Mfg, Oli
Hi leute, ich brauch mal schnell eure hilfe...
Ich hab am WE ca. 20 stunden in der halle verbracht, einen xev ausgebaut, einen SE ausgebaut und wieder eingebaut....
Ende vom lied, ich hab ein problem mit der Wegfahrsperre, der spender-omega hatte transponder, meiner hat infrarot.... ich muss mir jetzt diese woche ein MSTG vom x20se ohne WFS organisieren und dazu bräuchte ich mal eine liste mit den den ganzen alphacodes der steuergeräte, damit ich das richtige finde... hat da jemand was für mich? Oder hat jemand nen plan zum kurzschliesen der transponder-geschichte?
P.s. Die teile die einige von euch vom xev brauchen hab ich nicht vergessen, is alles in arbeit! :-)