- Startseite
- Forum
- Wissen
- Reifen & Felgen
- Winterreifen / Ganzjahresreifen
Winterreifen / Ganzjahresreifen
Die Ganzjahresreifen sind ja nun als "geltende Winterreifen" offiziell anerkannt.
Heute morgen hatte ich Handwerker, die mit einem DB Sprinter incl. Allwetterreifen ankamen. Unsere Hofeinfahrt steigt auf einer Strecke von etwa 2 m vielleicht 10 cm an. Der Sprinter musste kurz vor der Einfahrt bremsen. Beim Anfahren auf Schnee incl. etwas Eisunterlage hat der Wagen diese "Steigung" trotz Anschiebens von zwei Leuten trotz etlicher Versuche nicht geschafft.
Mein Wagen ist mit Winterreifen ausgerüstet. Ich kann damit an jeder Stelle der Auffahrt anfahren, ... no problem. Der Unterschied zwischen diesen beiden Reifenarten ist extrem.
Was unsere Politiker dazu veranlaßt hat, die Allwetterreifen als Winterreifen zuzulassen, bleibt mir nach dieser Erfahrung absolut schleierhaft.
Beste Antwort im Thema
@ 911 westie
he,he,
vergleich mal nicht äpfel mit birnen. was hast du denn für ein fahrzeug?
ich kann dir aus eigner erfahrung sagen, das hecktriebler ohne ordentliches gewicht auf der hinterachse im winter voll gehandicapt sind. bei uns in der firma sieht das so aus, das wir bei glätte hinten auf den sprinter mind. ein gewicht von 300 bis 400kg aufladen, damit es vorwärts geht. auch die anderen transporterfahrer mit heckantrieb packen sich meistens hinten zusätzlich was rein. ist also mehr eine frage des antriebskonzepts bzw. der gewichtsverteilung. mit normalen pkw nicht zu vergleichen.
außerdem sind weder alle winterreifen gleich noch alle ganzjahresreifen.
kann duchaus sein, das einguter ganzjahresreifen besser ist als ein schlechter winterreifen.
übrigens habe ich von sommer/winterreifen auf ganzjahresreifen gewechselt.( natürlich mit schneeflocke)
weil ich nicht viel fahre und mir das gewechsle auf den sack geht. bis jetzt konnte ich auch noch kein nachteil feststellen.
mfg41
Ähnliche Themen
22 Antworten
Achso, ja...
Na ob der Sprinter das mit Winterreifen besser geschafft hätte?
Wage ich zu bezweifeln. Wenn die Dinger zu wenig Gewicht auf der Antriebsachse haben, geht gar nix. Da kannste draufschrauben was Du willst.
Tja dann lese der TE mal den aktuellen ADAC-Winterreifentest, der Goodyear beispeilsweise ist in fast allen Disziplinen ungefähr gleichauf oder sogar besser als die Premium-Winterreifen, nur im Schnee liegt er leicht zurück, aber immer noch besser als manch andere Winterreifen.
Und das gilt nur für Neureifen!
Bei durchschittlichen 15tkm im Jahr (bevors wieder heißt "für wenigfahrer", die 15tkm sind in D immer noch druchschnittlich und nicht extrem wenig, auch wenn das Bild hier im Forum etwas verzerrt ist. Der Bundesdeutsch Schnitt liegt sogar noch niedriger) werden Ganjahresreifen ca. 3 jahre alt, getrennte SR/WR Sätze würden je 6 Jahre. Und dann teste mal einer den 3 jahre alten GJR gegen den 6 Jahre alten WR im Winter bzw. den 6 Jahre alten SR im Sommer.
Und die Drecks Michelin Alpin Winterreifen von 1/99, die beim Compact-Kauf dabei waren sind besser oder was, Mann, Mann, Mann. Mit denen muss ich grad fahren.
Klar, } > Ganzjahresreifen werden immer besser und sind eine Alternative. < { ;)
Ich finde die Entwicklung ist grade was die Gummimischungen angeht ein bisschen vergleichbar mit der Entwicklung von Mehrbereichsölen.
Früher hieß es auch, ein Öl kann nur für den Winter ausgelegt werden und ist dann im Sommer viel zu dünn, oder halt für den Sommer ausgelegt werden und wird im Winter viel zu zäh.
Und, macht heut noch irgendwer saisonale Ölwechsel!?
Ähnliches tut sich bei den Gummimischungen, früher wars auch hier nur der Kompromiss möglich entweder im Sonner ok, im Winter steinhar oder halt im Winter ok und im Sommer butterweich.
Der Vergleich hinkt nur bei der Profilgestaltung ein wenig, den DIE wird wohl bei Ganzjahresreifen immer ein Kompromiss bleiben müssen. Das diese Kompromisse aber schon sehr gut funktionieren zeigt der genannte Goodyear. (den ich auch selbst fahre ;))
Slayer, die Transporterreifen kannst Du nur bedingt mit PKW Reifen vergleichen.
Die haben ganz andere Anforderungsprofile.
Ein PKW Reifen, der in einer Größe gut ist, muss ja nicht auch in anderen Größen gut sein.
Und bei den Transportern ist das nochmal eine Nummer verschärfter.
Die gibts mit z.B. Einzel- oder Zwillingsbereifung, je nach zGG. Und manche müssen schnell laufen können, andere wieder nicht. Etc...
Auf die eierlegende Wollmilchsau im Reifenbereich warte ich aber gern.
Weckt mich, wenn es so weit sein sollte.
Ich hab mich oben ja auch nur auf PKW-Reifen bezogen. Von den LLKW-Dingern hab ich keine Ahnung.
Aber da der TE ja eh Apfel mit Birnen vergleich war ich so frei auch was zu PKW-Ganzjahresreifen zu schreiben :).
Und ich habe für mich meine eierlegende Wollmilchsau mit den Goodyears gefinden ;).
} >Da die Zwillingsbereiften über 3,5to sind, dürfen die auch nur 80 km/h fahren. ;)