Winterprojekt ( fast ) beendet
So Leutz,
anbei mal ein Bild meines neuen Projekts, bin jetzt weg von dem neumodischen Kram :-)
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So Leutz,
anbei mal ein Bild meines neuen Projekts, bin jetzt weg von dem neumodischen Kram :-)
51 Antworten
Hi!
Zitat:
@kyra55 schrieb am 1. März 2017 um 16:44:38 Uhr:
Apropopo Kicken, hast du mal einen Tipp für den Kaltstart Kick ? Hab den Mikuni HS 40 drauf und die Kontaktzündung drin, auf 5° vor OT eingestellt. Hab den Dreh noch nicht raus wie sie kalt am besten anspringt, warm geht sie meistens auf den ersten Tritt an.
Ich fahre S&S Super E mit Dyna Single Fire.
Etwas in Richtung "früh" eingestellt.
Das Procedere das sich als gut erwiesen hat:
- Benzinhahn auf, 3x Gas aufdrehen
- Kicker bei ausgeschalteter Zündung 2-3 mal durchtreten
- OT suchen. Also größten Widerstand am Kicker bei kleinstem Weg
- Zündung an
- Etwas Gas
- Kräftig durchtreten
- Kurz(!) ordentlich Gas geben bis sie voll da ist, aber noch nicht sehr hoch dreht. Hohe Drehzahlen beim Kaltstart sind ja zu vermeiden.
Wenn sie nicht anspringt, funktioniert in kaltem Zustand das mehrmalige Durchtreten mit "Zündung ein" eigentlich nie.
Ich wiederhole dann o.g. Procedere bis sie anspringt.
Am Saisonbeginn, bei mir nach locker 5-monatiger Standzeit, kann das schon 5-8 mal erfordern.
Wenn die Maschine nur ein paar tage stand, ist sie kalt nach 1-3 mal da.
Warm meist nach 1-2 mal, wobei hier auch meist einfach ein 2. Mal Kicken mit Zündung reicht.
Optimal läuft sie noch nicht, aber akzeptabel.
Generell läuft sie, wenn sie mal angesprungen ist, fast sofort rund.
Das habe ich bei elektrisch gestarteten Shovels auch schon anders gesehen. Hat aber sicher nichts mit einem Motordefekt zu tun, sondern mit einer anderen Einstellung von Vergaser und Zündung.
Was dem Kaltstart, insbes. nach langer Standzeit, wohl nicht unbedingt entgegen kommt, ist das sehr zähe SAE 50 Öl. Handelt es sich um einen warmen Tag, schiebe ich die Maschine vor dem Start in die Sonne und sammle dann erst meine Sachen ein und ziehe mich an.
Wie machst Du das aktuell?
HC
Bin noch am rumdokteren :-)
Wenn ich 2-3 Gas gebe und dann noch 2 x ohne Zündung kicke ist sie schon abgesoffen.
Am besten geht es wenn ich ohne Zündung 2 x Kicke und dann mit choke und Zündung
Aber auch dann,wenn sie nicht gleich anspringt säuft sie meistens dann ab.
Dann hilft nur mehrmals ohne Zündung bei vollgas kicken das der Rotz rausfliegt, dann kommt sie meistens
Kann ja nur einmal am Tag den Kaltstart testen :-)
Zitat:
@kyra55 schrieb am 1. März 2017 um 17:14:10 Uhr:
Bin noch am rumdokteren :-)Wenn ich 2-3 Gas gebe und dann noch 2 x ohne Zündung kicke ist sie schon abgesoffen.
Am besten geht es wenn ich ohne Zündung 2 x Kicke und dann mit choke und Zündung
Aber auch dann,wenn sie nicht gleich anspringt säuft sie meistens dann ab.
Dann hilft nur mehrmals ohne Zündung bei vollgas kicken das der Rotz rausfliegt, dann kommt sie meistens
Kann ja nur einmal am Tag den Kaltstart testen :-)
Hi!
Den Choke hatte ich vergessen!
Den braucht sie kalt immer, warm ist er kontraproduktiv.
Bin halt seit September nicht mehr gefahren und aus der Übung...
Was das Absaufen betrifft: da muss man aufpassen. Ich verzichte auch irgendwann auf das anfängliche 3-malige Gasaufdrehen. Klar.
Von einem Freund hörte ich, dass der Mikuni für Kicker-only eigentlich besser geeignet sein soll als der S&S Super E. Aber auch schwieriger einzustellen ist.
Wenn die Maschine mit dem Mikuni immer sofort absäuft, muss man mein Procedere natürlich entsprechend modifizieren.
Ich kenne den Mikuni nicht. Daher kann ich dazu wenig beitragen.
Ich würde versuchen, 1x mehr durchzutreten vor dem Start. Ggf. beim 1. Durchtreten den Benzinhan öffnen und dann wieder schließen. Dann Zündung an und Kicken.
Das Problem scheint ja bei Dir eher die Sprizufuhr zu sein.
Erzähle mal ein Bisschen was über Dein Bike. Was ist das genau?
HC
So cool so`n Kicker ja auch ist, ich wäre bei der Situation reif für ne Dusche!! 3x Danke für meinen Tuntenknopp!!😉😁😁😁
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Hi!
Zitat:
@SBseinefrau schrieb am 1. März 2017 um 17:46:20 Uhr:
So cool so`n Kicker ja auch ist, ich wäre bei der Situation reif für ne Dusche!! 3x Danke für meinen Tuntenknopp!!😉😁😁😁
Kann ich gut verstehen.
Ich habe mir das nicht unbedingt ausgesucht. Diese Kiste war einfach der einzige Big-Twin, den ich für das mir gesetzte Preislimit fand.
So wenig wie ich fahre ist das auch egal. Man gewöhnt sich daran.
Aber das erste Anlassen im Frühjahr erfolgt nicht unmittelbar vor der ersten Ausfahrt.
T-Shirt an, treten und wenn sie läuft, warm laufen lassen bis sie anbleibt. Dann anziehen und losfahren...
Ich sehe das als Entschleunigung.
HC
Ich finde die alten Dinger auch total geil, aber mit meiner Hüftarthrose müsste ich nach der Startprozedur mir nen gelben Schein holen!!🙁🙁🙁
Aber ich habe mit der C3 etwas Entschädigung, wie die losbollert nach`m Kaltstart macht auch`n bissken glücklich!
Nochmal Glückwunsch Wolfgang zu dem tollen Teil!
Gruß
Achim
Zu mir hat ein waschechter Shoveltreiber gesagt, wenn man das nicht aktzeptiert das sie manchmal Macken hat ,soll man es gleich bleiben lassen, deswegen kommt mir kein Anlasser dran, ich versuche technisch an das maximum zu kommen was geht, bezüglich einstellung usw. und was dann als Ergebniss rumkommt mit dem werde ich leben.
Sicherlich trägt der 1600 er Motor nicht dazu bei das ganze einfacher zu machen.
Ich hatte auch schon eine elektronische und eine halbelektronische Zündung zum testen drin, aber mit der guten alten Kontaktzündung springt sie immer noch am besten an.
Ich denke das wichtigste ist, das man spürt warum sie gerade nicht anspringen will ( zuviel oder zuwenig Sprit )