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wieder die Ventile im ersten zylinder
manoman...:(
gestern wieder die ventile (Auslass) im ersten Zylinder weggebrant. Hatte ja, vielleicht erinnern sich einige noch dran, vor ca. 6 Monaten das schon mal gehabt. hatte dann mit viel Zeit aber auch was Motor betrifft nicht wirklich viel Ahnung, aber unterstützung durch eine werkstatt hier in der nähe Hilfe bekommen. Lief wie gesagt nach zusammenbau super fast besser würde ich sagen, dann noch gasanlage neu kalibrieren lassen, und gestern zum Tüv nach leipzig (wegen Gasabnahme) und 10 km vor dem Ziel mit einem mal im Kreisverkehr kaum noch Schub. Mir wurde ganz anders und hoffte das meine befürchtungen nicht eintreffen sollten. doch vor Ort dann die Gewissheit. Das gleiche Spiel. Nun bin ich ziemlich am Ar... mit meinem Latain den ich denke irgend etwas anderes muss die Ursache sein. neue ventile brennen nicht einfach nach 5555 km weg. ohne vorankündigung. Bin nun stark am Überlegen was zu tun ist. meine Fämelie ist das alles zu viel und der GUTE soll weg. Ich habe wenig Zeit da Haaus + Umzug ansteht. Suche nun eine Möhre die mich übern Winter bringt mit AHK und Kombi. Dann suche ich jemanden der mir das ganze mal erklären kann was hier eigentlich los ist mit dem Guten. natürlich vor Ort. Eventuell würde ich auch mit dem Volvi vorbeikommen in Huckepack. Hatte auch scho die Idee einen kompletten Motortausch vorzunehmen und den Rest wieder anzu bauen. Motor Volvo 850, V70/1, S70/1 bis Bj. 1998 B5254T den hab ich gefunden weiß aber nicht ob dieser passen würde in meinem 850 20 V 2.5 Bj. 95.
ich hab ja den
<div class="table-wrapper">
| B5254FS/S | |
| Getriebetyp | AW50-42 |
</div>
Vielleicht hat ja jemand ne Eingebung oder auch ne Idee was hier los ist im Staate Schweden.
Danke für ernst gemeinte beiträge. Für Hohn und Spot habe ich nichts übrig ...momentan. Also verkneift es Euch. Gibt ja immer mal paar Experten die ich so garnicht leiden kann wenn neunmal klug geschie..... wird.
Alle anderen haut in die Tasten wenn ihr mögt.
Gruß Stumpanski:confused:
Beste Antwort im Thema
Moin,
ärgerlich.
Wenn die ausführende Werkstatt Mitglied der KFZ Innung ist, kannste es mal über die bundesweiten Schiedsstellen versuchen, bevor du nen Anwalt konsultierst.
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30 Antworten
Danke du alter Sack :D das ist sehr freundlich von dir alles so mal abzulichten. meine Intentionen gingen schon in die selbe Richtung. Nun ist noch etwas Sichtbares dazugekommen. herzlichen Dank... und nichts für ungut wegen dem alten Sack. ist nicht böss gemeint und wenn ich dich beleitigt haben sollte ENTSCHULDIGUNG. Bin ja selber schon über die 50ziger Marke wenn auch nur knapp.
scanne nach her noch mal die rechnun rein zum anschauen. Muss erstmal hier den laden zum laufen bringen. ;)
Gruß Stumpanski
.... hab ich mich mal irgendwann als alten Sack tituliert - zack, das hatt'er sich aber gleich gemerkt ! :D:D:D
so hier mal die rechnung hoffentlich klapps:(:rolleyes:
Ja .... aber persönliche Daten hättest du herausretuschieren sollen. ;)
Ich komm da aber nicht auf 1200 Taler, wenn ich im Kopfrechnen nicht versagt habe.
Fehlt da auf der 2. Seite was ?
Aaaaah: J wie Jena ! Wie kam ich denn vorhin auf Leipzig ???
jeep da fehlt was die MWSt 19%
988,30 + 187,78 = 1176,08 €
Aua, das ist teuer! :eek:
Ich habe für meinen Peugeot 504 2.0 für einen ähnlichen Job mitsamt Zyl.Kopfplanen letztens €250.- gezahlt - aber mit etwas Eigenleistung:
Schläuche, Ansaugbrücke / Vergaser und andere Peripherie selbst abgebaut, sowie kompletten Payen / Goetze Motordichtungs- und Kopfschraubensatz für ca. €50.- aus Belgien selbst besorgt, bei Montagekomplettierung wiederum assistiert).
Klar, ein einfacherer 60er-Jahre 504 Motor ist mit einem 20-Ventil Zahnriemen-Doppelnockenwellen-Volvo 5-Zyl. nicht zu vergleichen, aber der Montageaufwand ist nicht wirklich 5x höher.
Zum Vergleich:
Ich habe den späteren 2002er C70 2.4l Turbo ohne Hydros, der vom Prinzip eigentlich lange nicht so gasfest ist wie dein Motor (keine automatische Ventilspielnachstellung mehr).
Der läuft mit einer eher schlecht konfigurierten, tendenziell auf der mageren Seite laufendenden Prins VSI mit zu kleinem 135KW Verdampfer seit etwa 125tkm einwandfrei auf LPG. Gesamtlaufleistung wie bei Dir 250tkm.
Davon ein Großteil meist sehr stramm bei knapp über 4000/min und 180km/h Tempomat spätabends auf leeren Autobahnen getreten - bei Long Term Fuel Trim Aufschlagswerten von 25-30%, also stets knapp an der MKL-Grenze. Mich hätte ein Auslassventilschaden schon längst treffen müssen!
Ich tippe bei dir daher auf defektes / leicht verstopftes Keihin-Gaseinblasventil am 1. Zylinder - denn unsere Volvos sind eigentlich sehr Gasfest!
Nur bringt das nichts, wenn ein Zylinder permanent zu mager läuft (oder schon länger schadhafte, eingelaufene Hydrostössel hat).
so... war heute in der Werkstatt die den ersten Ventilschaden behoben hat. Sie werden den Schaden beheben doch nicht die Kosten zu 100% über nehmen. Sie sind der Meinung das die Gasanlage schuld ist an dem Schaden. Nun stehe ich wieder zwischen den Stühlen. werde morgen folgendes machen. Erstens die Gasbude kontaktieren, das die Werkstatt hier, die Gasanlage als Ursache für die Verbrannten Ventile sieht. Dann den Anwalt kontaktieren um in Erfahrung zu bringen wenn ich einen Sachverständiger einschalte wer die Kosten trägt. Dann den Elch stilllegen bis Schaden wieder behoben wurde. :(
Moin,
ärgerlich.
Wenn die ausführende Werkstatt Mitglied der KFZ Innung ist, kannste es mal über die bundesweiten Schiedsstellen versuchen, bevor du nen Anwalt konsultierst.
Ich hatte so was befürchtet.....
Sofern möglich, lass dir von dem Gasfritzen irgendwas schriftlich geben.
Ansonsten sehr gute Idee von Fieldo !
Kfz-Innung Erfurt-Ilmkreis, Am Kühlhaus 27, 99085 Erfurt
Telefon: 0361 5624591
Fax: 0361 5624594
E-Mail: info@kfz-innung-erfurt-ilmkreis.de
Einfach anrufen und fragen.
Ober die Schrauverbude Mitglied oder nicht ist, werden die dir wohl sagen können.
Auch wenn nicht, vielleicht haben die noch Tipps & gute Ratschläge zur Vorgehensweise.
Bei einem Anwalt ist meist schon das betätigen der Türklinke kostenpflichtig.
Zitat:
Original geschrieben von TERWI
Ich hatte so was befürchtet.....
Sofern möglich, lass dir von dem Gasfritzen irgendwas schriftlich geben.
Ansonsten sehr gute Idee von Fieldo !
Kfz-Innung Erfurt-Ilmkreis, Am Kühlhaus 27, 99085 Erfurt
Telefon: 0361 5624591
Fax: 0361 5624594
E-Mail: info@kfz-innung-erfurt-ilmkreis.de
Einfach anrufen und fragen.
Ober die Schrauverbude Mitglied oder nicht ist, werden die dir wohl sagen können.
Auch wenn nicht, vielleicht haben die noch Tipps & gute Ratschläge zur Vorgehensweise.
Bei einem Anwalt ist meist schon das betätigen der Türklinke kostenpflichtig.
moin an alle die schon wach sind, ;)
hab nun einen Anwalt beauftragt der sich mal mit beiden Partein Unterhalten soll. Sachverständiger wird geklärt. (ADAC Rechtschutz).
zur zeit gehe ähaa fahre ich fremd....:( Opel Vectra Caravan C
mmmhh bis später und danke an alle Informanten :p
Machmal hilft ja auch ein wenig "bellen" schon und man muss gar nicht "beissen" :)
Markus
Oh man... ich weiß schon warum ich Gasanlage doof finde...das ist ja auch nicht das erste mal, das man hört, das ne Gasanlage Schuld ist an dem abgebrannten Ventil...
Hoffentlich gehts gut aus...
So nun mal wieder eine kleine Statusmeldung meines 850er. Der Sachverständiger konnte keinen schuldigen ausmachen. Jedenfalls nicht eindeutig. Da die Werkstatt ja schon den Motor auseinander genommen hat um den Zylinderkopf zu begutachten ist die Diagnose wie er sagte schwieriger. heute holen ich den alten Schweden ab und stelle Ihn in die Garage. Noch nen Winter auf dem Hof der Werkstatt will ich Ihm nicht zumuten. Dann werde ich mir wohl noch mal einen Plan ausdenken. denn einer hat Hier Mist gebaut. Und der soll es gefälligst auch beheben. Denke an einen anderen Anwalt. Die Frau vom ADAC war nicht so der Hit. Vielleicht kennt jemand einen den er mir empfehlen kann.? das wäre toll. Auch habe ich an die Verbraucher Zentrale gedacht... bzw. meine Frau meinte die könnten eventuell auch was helfen. (was sich mir aber ehrlich nicht so richtig erschließt) Denn wie gesagt von Motoren in diesem speziellen Fall habe ich leider wenig Wissen. Danke an alle die Helfen können. Stumpanski
SO HALLO AN DIE VERSIERTEN SCHRAUBER UNTER EUCH.
WER MAG MEINEM 850 WIEDER AUF DIE BEINE HELFEN. WÜRDE EUCH DEN ELCH VORBEIBRINGEN ZUM WIEDERBELEBEN. ALLES ANDERE DANN IM PN MODUS. DANKE FÜR EUREN EINSATZ IM VORAUS.
GRUß STUMPANSKI
Wenn ich den Thread noch richtig in Erinnerung habe, dann steht der Wagen ja jetzt seit 4 Jahren mit teilzerlegtem Motor in der Garage. Da wird wohl noch ein wenig mehr als "nur" das Ventil zu beheben sein...
Markus