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Wie sauber kann man Otto-Motoren überhaupt noch kriegen, wenn man richtig Technik reinsteckt?
Hallo zusammen,
angesichts der geplanten, nochmals verschärften EU-Abgasgrenzwerte für PKW frage ich mich gerade, ob da Verbrenner, vor allem Otto-Motoren, meinetwegen auch Diesel, technisch noch mitkommen können?
Sagen wir mal, es darf richtig was kosten, so etwa wie heute oft ein Hybridantrieb extra, was müsste man genau machen und wie sauber kriegt man Benzinmotoren überhaupt noch? Nach dem Motto "Chemiefabrik im Kofferraum". Was müsste die machen und mit welchen Bestandteilen. Man konnte mal irgendwo lesen, dass man für etwa 3000 Euro pro Fahrzeug Mehrpreis Serienautos (Benziner) richtig sauber machen könnte. Mindestens wie E-Autos in der Gesamtbetrachtung.
Oder werden Benziner sowieso alle auf Gas oder irgendwelches Öko-Gebräu umgestellt, das dann wieder als politisch "gut" gilt?
Ich bedaure es sehr, dass die Hersteller scheinbar auf Elektro schwenken. Das Laden und die Reichweite finde ich völlig unzureichend und für mich als Laternenparker grundsätzlich nicht nutzbar. So ein Auto brauche ich echt nicht.
Selbst die heutigen kleinen Motoren, so Polo oder Dacia mit 3-Zyl. oder 4- haben ja um die 100 CO2-Wert. Moderne Japaner schaffen etwas weniger. Wenn die EU nun auf 50 oder so runter will, wird man sich richtig was einfallen lassen müssen. Die Frage ist, geht das noch?
Es würde mich freuen, wenn es noch lange Verbrenner gäbe, die dann aber gerne -ehrlich- sauberer sein dürften.
Gruß, FBU
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@Rasanty schrieb am 25. September 2020 um 21:56:14 Uhr:
Die aktuellen Diesel sind so sauber dass sie eine negative Schadstoffbilanz haben. Die Abgase s8nd sauberer als die angesaugte Luft. Sie reinigen also die Atmosphäre. Ich kann mir vorstellen dass dies auch beim Benziner so sein könnte.
Bullshit. Und wenn du sowas behauptest, dann bitte mit Quellen. Weil der oben verlinkte Jahresbericht der Schweizer Behörden mit MESSWERTEN was anderes sagt. Die 6D "RDE" Diesel (tatsächlich den seit kaum 20 jahren geltenden gesetzlichen Anforderungen entsprechend) gibts halt erst seit etwa 2018/2019. Wo das große Wunder bei den Stickoxiden spontan stattgefunden hat.
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60 Antworten
Zitat:
@Supercruise schrieb am 26. September 2020 um 14:54:49 Uhr:
Ok, das ist aber Audi nicht VW. Der Motor wurde ja auch von Audi Entwickelt. Dort kommt ja auch die "Akkustikfunktion" her. Einen VW Benziner(der auch von VW entwickelt wurde) haben sie meines wissen bis jetzt noch nicht erwischt.
Es gibt einen Unterschied zwischen Rollenmodus und Zyklusserkennung. Rollenmodus deaktiviert nur ABS/ESP und ähnliches wie Abstandswarner etc. Das kannst du per Software setzen aber auch per Sicherung ziehen. Ohne Strom macht das ABS nichts mehr. Es gibt aber auch die Möglichkeit der nachgeführten Achse, da hast du zwei Rollen. Eine wird angetrieben und die andere wird der angetrieben nachgeführt, da merkt die Elektronik nicht das sie auf dem Prüfstand steht und regelt dann auch nicht.