wie Parken in einer Steigung oder im Gefälle mit Automatik
Also mir ist das letztens wieder aufgefallen... ich bin in eine Parkhauseinfahrt reingefahren habe mich irgendwie an der Schranke schlecht hingestellt, so dass ich an den Knopf nicht rankam, zurücksetzen ging nicht. Also musste ich kurz stehen bleiben und aussteigen... Also hebel auf P und dabei wusste ich schon, was kommt, wenn man von P auf D wieder schaltet. PENG... da hat es mir richtig wehgetan. Das war schon damals zu W202 Zeiten so, auch beim W203 Vormopf und jetzt auch beim Mopf. Es gibt keine Möglichkeiten von P auf D zu schalten, wenn man in einer leichten Steigung oder Senkung "parkt" ohne ein Knacken des Getriebes zu verursachen. Ich denke es ist die Sperre der Parkposition... Nun denke ich mal, dass sowas auf Dauer nicht gerade Gesund ist. Daher würde ich gerne mal wissen, wie ihr bei sowas vorgeht? Einfach auf N stellen und Handbremse betätigen?
Ich hatte damals bei MB schon beim Vormopf gefragt, und da meinte man mir, dass sowas eigentlich nicht passieren sollte. Habe das dann nicht weiter verfolgt, da auch andere Automatikfahrzeuge die ich gefahren bin, diese Eigenschaft hatten
Beste Antwort im Thema
Hi,
wenn Du an einem Gefälle auf P stellst, "parkst" Du praktisch die meiste Last auf der Sperrklinke des Automatikgetriebes. Diese Sperrklinke hält das wohl aus ( wie lange ?), kann aber auch abbrechen.
Daher halte ich es so (im Gefälle):
1. die Automatik auf N
2. Festellbremse treten und probieren, ob das Fz. auch sicher steht
3. auf P schalten
Somit ist die Sperrklinke ohne Last, sodass beim weg- oder weiterfahren dieses "PENG" nicht auftritt.
Gruss
benello
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also, wenn man
1. die Automatik auf N und Bremse treten
2. Festellbremse treten und probieren, ob das Fz. auch sicher steht
3. auf P schalten
in diesem Fall kann man die Automatik auf "N" stehen lassen (macht man natürlich nicht), da die Position "P" eigentlich null Wirkung hat.
Erst wenn das Fahrzeug rollen sollte (trotz Feststellbremse) kommt "P" zum Einsatz > Sperrklinke rastet ein > Fahrzeug ist gesichert und rollt nicht weiter.
Oder seh ich das falsch?
Auf N stehen lassen geht sowieso nicht. Dann kannst Du den Schlüssel nicht abziehen.
Eigentlich solltest Du die F.bremse soweit treten, dass das Fahrzeug stehen bleibt, was ja im Grunde deren Aufgabe ist. Wenn es damit nicht hält und Du legst P ein, liegt die Last auch wieder auf der Sperrklinke. Aber gut, besser wie wegrollen....
Gruss
benello
Es müssen eigentlich noch die Reifen nach rechts gedreht werden fals einer hinten reinknallt rollt es richtung bordstein und nicht runter, so ist der schaden auch geringer.
Herzlich willkommen im Forum.
Datum beachtet??
Schönes Wochenende
Jo nur google hat mir das als erstes rausgegeben, würd mich aber freuen, wenn jemand mir zu aktuellen Situation eine Antwort gibt ob es Falsch ist oder Richtig die Reifen zum Bordstein zu drehen, hab bald Prüfung und es gibt ja neben den Technikfragen jetzt neuerding auch Theoriefragen dazu.
Mein Führerschein ist schon etwas länger her aber da war es keine Pflicht es so zu machen.
Ist aber sinnvoll . Nicht nur bei Automatikfahrzeugen.