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Wer fährt noch einen Mazda 626 GD
Hallo,
Nach dem Abwrackwahn der Leute, frage ich mich ernstahft ob es hier im Forum noch ein paar Mazda 626 GD gibt, oder ob GD`s jetzt fast alle verschrottet worden sind.
Wer noch einen Besitz einfach mal hier melden, egal ob Fahrbereit oder Abgemeldet.
Gruß Mazdafreak
Beste Antwort im Thema
Hallo GD-Fahrer,
Deine Sammlung ist ja beeindruckend - wirklich Respekt!
Auch wenn es so aussieht, wir sammeln die 626 GD nicht, wir fahren und halten die in Schuss, weil wir die noch lange fahren wollen. Das Modell (immer ein STH) fahren wir seit dem es aktuell auf dem Markt war - unsere erste Anschaffung nach der Wende. Damals reichte es erstmal nur für einen gebrauchten Diesel LX aus 1987 in Weiß für 10.000 DM. Das war damals noch kein Überzeugungs-Kauf, wir brauchten nur was fahrbares für lange Strecken. Der ließ uns auch nie im Stich. Lange Dauer-Strecken fielen weg, zwei Jahre später haben wir den gegen Nummer 2, einen nigelnagelneuen LX 2.0 Benziner getauscht (21.000 DM), auch in Weiß - fiel Nachbarn also gar nicht weiter auf. Auch der hatte nie einen Aussetzer o.ä.. Den würden wir wohl heute noch fahren, ein Volltrottel in einer Bullenwiege ist dem aber 2003 hinten rein gefahren. Als Stummelheck-Limo fährt der jetzt irgendwo in Afrika.
Die gegnerische Versicherung sponserte uns dann Nummer 3, dieses mal einen GLX 2.0 BJ91 in schickem Metallic-Petrol mit 65Tkm (4.500 DM). Den hatten wir bis 2012. Auch der wurde Opfer eines fremdverschuldeten Unfalls.
Dann hat es fast ein Jahr gedauert, einen brauchbaren 626 GD zu ergattern. Nummer 4 (1.300 EUR) stammte von einem erblindeten Rentner, der sich bis zum Schluss nicht von seinem Mazda trennen wollte - ein 626 GLX 2.0 BJ91 in Metallic-Beige und (für uns neu) mit Schiebedach … und ABS, wie sich bei einer Vollbremsung im Winter mal eben kurz herausstellte. Der hatte gerade mal 50Tkm runter - kein Rost, dafür Algen auf den Gummis rund um's Schiebedach. Den nun hat uns ein autofahrender Handy-Junky vor dem Grundstück (dort in geparkter Position) zusammengeschoben, indem er meinen geparkten SUZUKI Jimny gegen den (heiß geliebten 626 meiner Frau) gerammt hat. (die Mazdas waren immer auf meine Frau zugelassen, ich fuhr Trabi bis 2003, dann SUZUKI).
Auf einen Schlag hatten wir zwei Autos verloren, Gott sei Dank konnten wir unseren SUZUKI Swift Cabrio (BJ 1994) schnell mal eben aus dem Winterschlaf wecken und herbei schaffen. Der SUZUKI Jimny war relativ schnell ersetzt, den gibt es ja noch ohne Ende. Nach einen 626 GD wurde natürlich auch wieder Ausschau gehalten, aber es gab nur noch Schrott und ich hatte schon geglaubt, die 626 GD Ära wäre bei uns damit nun zu Ende.
SUZUKI Cabrio fahren ist im Sommer zwar echt cool, aber es ist halt nur ein Motorrad auf 4 Rädern (wer das Modell kennt, weiß was ich meine). Für 250,- EUR (!) aus der Nutzungsausfall-Entschädigung der gegnerischen Versicherung hatte ich dann erstmal eine Zwischenlösung erworben, einen 94iger SUZUKI 1.6 GLX Stufenheck aus Rentner-Erst-Besitz - ein kleiner Mini-Mazda, nur flotter ... aber eben kein 626 GD. Die Sehnsucht meiner Frau nach einem 626 GD wurde immer größer und irgend wann spielte dann auch der Preis nur noch eine untergeordnete Rolle. Nummer 5 kam 2016 aus Hamburg (2.900 EUR), wieder ein Rentner-Wagen aus Erst-Besitz, wieder ein 626 GD GLX in Metallic-Beige mit Schiebedach, dieses mal aber ohne ABS, dafür mit Automatik (im Nachhinein zur Freude meiner Frau), einem Tempomat und einer 2.2l Maschine.
Ich habe den 94iger Swift Stufenheck letztes Jahr nicht ein drittes mal durch den TÜV geschickt (Karosserie) und lieber dessen 1.6er Maschine mit gerade mal 60Tkm in das Swift Cabrio verbaut (vorher eine 1.3er mit 180Tkm).
Ich konnte nicht widerstehen, und habe die gesparte SUZUKI-TÜV-Kohle in die Nummer 6, einen (meinen !) 626 GD GLX 2.2 in Metallic-Beige ohne Frauen-Automatik mit Männer-Schaltung (sorry: Macho-Alarm) investiert (1.300 EUR) - super erhalten von einem verstorbenen Rentner aus Kehl.
Wenn uns keiner die Nr.5 und die Nr.6 zerstört, fahren wir die nun hoffentlich bis zur Rente.
Und aus unserer Erfahrung heraus mit der immer schwieriger werdenden Wiederbeschaffung zerstörter 626 GD's werden wir den "Garagenfund" aus diesem Jahr (0 EUR, sollte nur pünktlich zum Abriss vom Grundstück sein) als Nummer 7 zwecks Reserve auf die Straße bringen.
Das War ein Akt, die Garage war kaum größer als das Auto und zugemüllt. Das Auto war in seiner Garage unter Dämmmaterial vergraben, alle vier Räder platt und hinten festgebacken. Starten mit neuer Batterie misslang erwartungsgemäß, Luft aufpumpen ging mangels Platz zum Hantieren auch nicht.
Rausrollen war also nicht möglich - rauszerren war angesagt! Mit Abschleppstange und meinem kleinen Allrad-SUZUKI- oh man, den Gestank von dessen Kupplung habe ich heute noch in der Nase.
Inzwischen läuft der 626 wieder, hat einen neuen Tank samt Kraftstoffpumpe und diverse Relais ersetzt bekommen.
Noch nicht klar ist folgendes: das Kupplungspedal lasst sich nicht betätigen - das muss noch genauer diagnostiziert werden - eine Idee dazu habe ich noch nicht.
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440 Antworten
Sehr schick...das wäre ja schön wenns mal klappt
Steckt noch bissel Arbeit drin aber das wird schon.....ansonsten werd ich mir wohl auch noch einen suchen
ja ich hatte das glück den in einem fast perfekten zustand zu bekommen euro2 hat er au schon und am donnerstag frisch tüv bekommen. wobei auch der n paar rost stellen hat aber die kommen im frühjahr auch weg und dann mal schaun vlt wird er n reines sommer/schön wettter auto und ich hol mir noch einen als winterauto
Unserer war von Anfang an nicht perfekt aber in einem doch recht guten Zustand...klar Rost hat er auch aber rostfrei gibt es nicht beim GD;) Euro2 hat er auch und jetzt etwas mehr wie 200tkm runter,ist jeden Tag im Einsatz Sommer wie Winter.
Der Plan ist aber auch bei uns ihn mal zum reinen Sommer Fahrzeug zumachen....da es das Alltagsfahrzeug meiner Dame ist,hab ich mir schon überlegt auch einen zuholen...leider ist das Angebot hier sehr dürftig.
ja das mit dem angebot kenn ich ist hier auch nicht anders hab meinen deshalb aus nordhausen (thür) geholt
Unserer ist aus Berlin
ok naja ist ja auch nicht grad von um die ecke
Naja,soweit ist es ja nun auch wieder nicht;)...war ne spontane Aktion,hinfahren,anschauen,probefahren,bezahlen und wieder nach Hause mit dem GD:D heut würd ich etwas anders machen,hab aber auch bedeutend mehr Wissen wie noch vor 4 Jahren;)
bei mir wars vor 3 oder 4 wochen mit nem kumpel hoch fahren anschaun probefahrt und jetzt am freitag bin ich nochmal hoch im zug und hab bezahlt und mitgenommen
? für was meinst des auto?? nope mit euro aufrüstung warens 1600€
ganz schön....was hat er runter? Bj?
bj 1991 und gelaufen 117... km also knapp 118tkm
Also 2l 90PS FL....wenn er wirklich kein Rost in den Seitentaschen,Domen und Längsträgern hat dann geht der Preis noch in Ordnung....aber gerade so;)
ist n 2.2l coupe und rost ansätze hat er "nur" außen an den radläufen hinten und gaaaaanz glein wenig an den schwellern
2.2er mit Umrüstung????? Wie das?
Ich empfehle Rücksitzbanklehne raus und Kofferraumverkleidung und Dome hinten anschauen,ganz wichtig. Kotflügel vorn runter und Träger und Dome anschauen,Stoßstangen ab und in die Träger schauen,Wasserkasten ist ein muß und beim Coupe Seitenverkleidungen hinten ab und in den Bereich vom Schweller und unter die Sitzbank geschaut....glaub mir,ich hab schon optisch sehr gute Exemplare gesehen,beim genauren hinsehen hatten sie alle Rost.....eine Konservierung ist eine gute Investition,gerade wenn du ihn das ganze Jahr fährst