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Wer fährt noch einen Mazda 626 GD
Hallo,
Nach dem Abwrackwahn der Leute, frage ich mich ernstahft ob es hier im Forum noch ein paar Mazda 626 GD gibt, oder ob GD`s jetzt fast alle verschrottet worden sind.
Wer noch einen Besitz einfach mal hier melden, egal ob Fahrbereit oder Abgemeldet.
Gruß Mazdafreak
Beste Antwort im Thema
Hallo GD-Fahrer,
Deine Sammlung ist ja beeindruckend - wirklich Respekt!
Auch wenn es so aussieht, wir sammeln die 626 GD nicht, wir fahren und halten die in Schuss, weil wir die noch lange fahren wollen. Das Modell (immer ein STH) fahren wir seit dem es aktuell auf dem Markt war - unsere erste Anschaffung nach der Wende. Damals reichte es erstmal nur für einen gebrauchten Diesel LX aus 1987 in Weiß für 10.000 DM. Das war damals noch kein Überzeugungs-Kauf, wir brauchten nur was fahrbares für lange Strecken. Der ließ uns auch nie im Stich. Lange Dauer-Strecken fielen weg, zwei Jahre später haben wir den gegen Nummer 2, einen nigelnagelneuen LX 2.0 Benziner getauscht (21.000 DM), auch in Weiß - fiel Nachbarn also gar nicht weiter auf. Auch der hatte nie einen Aussetzer o.ä.. Den würden wir wohl heute noch fahren, ein Volltrottel in einer Bullenwiege ist dem aber 2003 hinten rein gefahren. Als Stummelheck-Limo fährt der jetzt irgendwo in Afrika.
Die gegnerische Versicherung sponserte uns dann Nummer 3, dieses mal einen GLX 2.0 BJ91 in schickem Metallic-Petrol mit 65Tkm (4.500 DM). Den hatten wir bis 2012. Auch der wurde Opfer eines fremdverschuldeten Unfalls.
Dann hat es fast ein Jahr gedauert, einen brauchbaren 626 GD zu ergattern. Nummer 4 (1.300 EUR) stammte von einem erblindeten Rentner, der sich bis zum Schluss nicht von seinem Mazda trennen wollte - ein 626 GLX 2.0 BJ91 in Metallic-Beige und (für uns neu) mit Schiebedach … und ABS, wie sich bei einer Vollbremsung im Winter mal eben kurz herausstellte. Der hatte gerade mal 50Tkm runter - kein Rost, dafür Algen auf den Gummis rund um's Schiebedach. Den nun hat uns ein autofahrender Handy-Junky vor dem Grundstück (dort in geparkter Position) zusammengeschoben, indem er meinen geparkten SUZUKI Jimny gegen den (heiß geliebten 626 meiner Frau) gerammt hat. (die Mazdas waren immer auf meine Frau zugelassen, ich fuhr Trabi bis 2003, dann SUZUKI).
Auf einen Schlag hatten wir zwei Autos verloren, Gott sei Dank konnten wir unseren SUZUKI Swift Cabrio (BJ 1994) schnell mal eben aus dem Winterschlaf wecken und herbei schaffen. Der SUZUKI Jimny war relativ schnell ersetzt, den gibt es ja noch ohne Ende. Nach einen 626 GD wurde natürlich auch wieder Ausschau gehalten, aber es gab nur noch Schrott und ich hatte schon geglaubt, die 626 GD Ära wäre bei uns damit nun zu Ende.
SUZUKI Cabrio fahren ist im Sommer zwar echt cool, aber es ist halt nur ein Motorrad auf 4 Rädern (wer das Modell kennt, weiß was ich meine). Für 250,- EUR (!) aus der Nutzungsausfall-Entschädigung der gegnerischen Versicherung hatte ich dann erstmal eine Zwischenlösung erworben, einen 94iger SUZUKI 1.6 GLX Stufenheck aus Rentner-Erst-Besitz - ein kleiner Mini-Mazda, nur flotter ... aber eben kein 626 GD. Die Sehnsucht meiner Frau nach einem 626 GD wurde immer größer und irgend wann spielte dann auch der Preis nur noch eine untergeordnete Rolle. Nummer 5 kam 2016 aus Hamburg (2.900 EUR), wieder ein Rentner-Wagen aus Erst-Besitz, wieder ein 626 GD GLX in Metallic-Beige mit Schiebedach, dieses mal aber ohne ABS, dafür mit Automatik (im Nachhinein zur Freude meiner Frau), einem Tempomat und einer 2.2l Maschine.
Ich habe den 94iger Swift Stufenheck letztes Jahr nicht ein drittes mal durch den TÜV geschickt (Karosserie) und lieber dessen 1.6er Maschine mit gerade mal 60Tkm in das Swift Cabrio verbaut (vorher eine 1.3er mit 180Tkm).
Ich konnte nicht widerstehen, und habe die gesparte SUZUKI-TÜV-Kohle in die Nummer 6, einen (meinen !) 626 GD GLX 2.2 in Metallic-Beige ohne Frauen-Automatik mit Männer-Schaltung (sorry: Macho-Alarm) investiert (1.300 EUR) - super erhalten von einem verstorbenen Rentner aus Kehl.
Wenn uns keiner die Nr.5 und die Nr.6 zerstört, fahren wir die nun hoffentlich bis zur Rente.
Und aus unserer Erfahrung heraus mit der immer schwieriger werdenden Wiederbeschaffung zerstörter 626 GD's werden wir den "Garagenfund" aus diesem Jahr (0 EUR, sollte nur pünktlich zum Abriss vom Grundstück sein) als Nummer 7 zwecks Reserve auf die Straße bringen.
Das War ein Akt, die Garage war kaum größer als das Auto und zugemüllt. Das Auto war in seiner Garage unter Dämmmaterial vergraben, alle vier Räder platt und hinten festgebacken. Starten mit neuer Batterie misslang erwartungsgemäß, Luft aufpumpen ging mangels Platz zum Hantieren auch nicht.
Rausrollen war also nicht möglich - rauszerren war angesagt! Mit Abschleppstange und meinem kleinen Allrad-SUZUKI- oh man, den Gestank von dessen Kupplung habe ich heute noch in der Nase.
Inzwischen läuft der 626 wieder, hat einen neuen Tank samt Kraftstoffpumpe und diverse Relais ersetzt bekommen.
Noch nicht klar ist folgendes: das Kupplungspedal lasst sich nicht betätigen - das muss noch genauer diagnostiziert werden - eine Idee dazu habe ich noch nicht.
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umrüstung. ganz ehrlich keine ahnung wie genau die ham wohl nen anderen kat reingemacht oder so aber soll mir egal sein hab die papiere das ich euro 2 bekomme. konserviert isser erst worden. die dome muss ich mir bei gelegenheit wohl mal genauer anschaun vlt ergibt sich morgen nach der arbeit mal bisl zeit.
Also es gibt nen MiniKat...denn gibt es zwar noch zukaufen und du kannst den noch einbauen aber die Steueränderung wird nicht mehr eingetragen....so zumindestens mein Wissensstand,deswegen verkauft sich der 2.2er auch sehr schlecht bis garnicht...ungefragter ist nur noch der 2.2er mit Automatik.
naja ist alles erst letzte woche gemacht worden inkl. frisch tüv am donnerstag ohne mängel raus der rost ist nur als hinweiß aufgeführt. ausserdem hat er nen remus endtopf ist 4cm tiefer und hat tank und fast die komplette technik ausm probe bekommen inklu fahrwerk und wie gesagt alles eingetragen und abgenommen ach ja die felgen sind auch 15" alu ebenfalls eingetragen
Naja,der Probe ist ja nichts anderes wie ein GD;) Dann hoffen wir mal das du lange Freunde an dem Wagen hast:)
jup hoff ich au aber ich denk schon das alles passt. naja der probe hat ne größere benzin pumpe auf grund vom turbo (der fehlt mir noch) und ein härte verstellbares fahrwerk (eigentlich elektronisch die elektrick ist aber nicht übernommen worden aber ist dafür gut abgestimmt)
Der Probe eins ist nichts anderes wie ein GD,der Ford Probe zwei nichts anderes wie ein GE/MX-6;) Es gibt schon ein paar die haben auf den Turbomotor vom Probe umgerüstet,das Fahrwerk mit den verstellbaren Dämpfern gab es aber auch im GD....die Dämpfer sind aber richtig teuer wenn mal Ersatz fällig wird,weswegen viele auf normale umgestiegen sind.
Den GD gab es natürlich auch als Turbo, aber nicht in D. In einigen Ländern ist der Turbo die Austattungslinie GT. Dafür gab es dann den 2.0i-16 nicht.
Die verstellbaren Dämpfer gab es auch in Europa, aber auch nicht in D. Hier lohnt sich ein Blick in die niederländischen oder skandinavischen Angebote. Und in Zeiten des www kann man schließlich auch in den USA noch gut fündig werden.
Zur Konerservierung bzw der Kontrolle muss nicht unbedingt der vordere Kotflügel ab. Es reicht, wenn die Radhausschale erstmal herausgenommen wird.
Greetz
MadX
Die Dämpfer gab es auch bei uns und die Kotflügel müssen ab damit man sich das innere des Trägers anschauen kann;)
Wann und in welcher Variante gab es das denn? Kannst Du mir dazu mal die entsprechende Referenz zeigen?
Okay, ich hab mit dem Endoskop in den Träger geschaut. :)
Greetz
Madx
Ei ei ei da ist ja was los also bezüglich meiner Euro 2: hab Grad mal beim TÜV nachgefragt und der meinte (nach Dokumenten durchsicht) ist kein Problem die Steuerungen machen zulassen
Also ich kenne ein Coupe mit verstellbaren Dämpfern,müsst jetzt mal fragen ob es ein FL oder VFL ist da ja beim FL an der Stelle wo die Dämpferverstellung sonst sitzt,die Scheinwerferhöhenverstellung untergebracht ist.
Das hört dich gut an mit der Umrüstung,wenn das wirklich irgendwie machbar ist ,muss ich gleich mal mit meinem GD Spezi telefonieren;)
EDIT:
Aber du hast die Umrüstung schon in den Papieren stehen? Das der Einbau und die Abnahme funktionieren weiß ich ja,es geht um die Eintragung und der daraus hervorgehende Steuerbescheid
Ich kenne auch jemanden mit einem ab Werk verbauten Turbo. Aber das Fahrzeug wurde grau importiert.
In meinen kompletten Verkaufsunterlagen für den GD/GV ist für D auch niemals das AAS gelistet.
Greetz
MadX
Ich frag nochmal nach
Noch knapp 4 Jahre , dann werden die ersten GD`s H-Kennzeichen fähig. Meiner wartet solange noch in seinem Versteck :-)
Wie sieht es eigentlich mit der Teileversorgung seitens Mazda aus für den GD, war schon mehrer Jahre nicht mehr beim Freundlichen wegen Teile
gruß Mazdafreak
Also ich war letztens erst wegen ein paar Teilen.....sagen wir es mal so,im großen und ganzen gibts es soweit alles aber die Preise hauen dich um.