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Wenn die Kfz-Werkstatt an die Elektrik geht!
Wir fahren einen Opel Zafira Tourer 1.4 Turbo LPG. Vor 4 Monaten ging die Gasanlage auf Störung.
Ich bin dann zur einer Opel Werkstatt mit "Gas-Spezialisten".
Durch Motorvibrationen hatte sich ein Kabel direkt am Stecker eines Gas-Injektors blank gescheuert, so dass der Werkseinbau auf Störung ging. Die Werkstatt hat dann den Stecker ausgetauscht und mir noch gesagt, dass der Originalstecker bei Opel 90€ kostet; man hätte daher nach einer besseren Lösung gesucht und diese auch gefunden. Ich hab den Pkw dann abgeholt und bin dann 3 Monate damit gefahren.
Ausgerechnet auf den Weg in den Urlaub fiel die Anlage wieder aus und wir sind auf Benzin weiter gefahren. Gegen Ende des Urlaubs schwankte zusätzlich die Kühlmitteltemperatur.
Nach dem Urlaub also wieder zur Opel Werkstatt: Der Verdacht fiel auf den Verdampfer. Dieser wurde ausgetauscht, nachdem ich bei der Ersatzteilsuche helfen musste. Mir wurde auch gesagt, dass mittelfristig der Kabelbaum der Autogasanlage getauscht werden sollte. Man hätte den wieder repariert. Also mit dem Pkw wieder nach Hause. Nach 3 Tagen beobachtete ich dann massiven Kühlwasserverlust an der Wasserpumpe, so dass ich den Pkw mit Hilfe des ADAC zur Werkstatt hab schleppen lassen (Recht auf Nachbesserung). Es wurde dann die Wasserpumpe gewechselt. Ich hatte dann den Verdacht geäussert, dass der Verdampfer ja offensichtlich gar nicht das Problem gewesen sei: Werkstatt: "An den Kühlwasseranschlüssen waren eindeutig Wasserspuren zu sehen" (und das stimmt tatsächlich).
Zirka 6 Wochen später ging die Autogasanlage erneut auf Störung und diesmal hatte ich "die Schnauze voll". Also hab ich mir den Stecker am Gas-Injektor angeschaut und beim Abziehen kam mir das erste Anschlusskabel entgegen. Also die Isolierung abgemacht und ich konnte den Stecker einfach aus dem Kabelbaum ziehen. Der Stecker war in den Kabelbaum eingecrimpt, wobei die Stelle im Motorraum extrem eng und beschissen war. Mit einer Crimpzange konnte man da nicht vernünftig arbeiten! Ausserdem hatte ich den Eindruck, dass man den Stecker von einem alten Kabelbaum abgeschnitten hatte; die Anschlußdrähte waren winzig dünn!
Also hab ich einen funkelnagelneuen Orginal-Stecker mit soliden Anschlüssen für 9€ bestellt und in den Kabelbaum eingelötet, da man an der engen Stelle nur mit einem Gaslötkolben vernünftig arbeiten konnte. Ich hab die Lötstellen dann gegen Vibrationen geschützt und hab den Stecker aufgesteckt. Die Anlage läuft seitdem wunderbar.
Ich will den Vorgang nicht weiter bewerten, aber als Kunde verweifelt man.
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17 Antworten
@GaryK: Das stimmt und das wusste ich. Das war aber völlig hoffungslos. Nach all den Erfahrungen würde ich heute den Pkw aus der Werkstatt holen und die Dinge selbst machen. Es gibt sogar Videos auf YT zum Thema Wartung Verdampfer Landi Renzo!
Nur formal nicht vergessen: GAP Prüfung "danach" machen lassen. Und wer den Verdampfer auseinandernimmt und keinen MAP Sensor in der Gasanlage hat - die Trims nachjustieren lassen. Manche haben einen Diffdrucksensor zwischen Rail und Ansaugbrücke, andere nicht.
Freie Gas-Werkstätten bekommen sowas übrigens auf einer A-Backe hin. Wobei ich beim Einbau einer Gasanlage schon die tollsten teile sehen durfte - "Stromdiebe" wohin man blickt. Hauptsache in zwei Tagen fertig, weil man ja Vollprofi ist....
Zitat:
@renardym schrieb am 16. September 2022 um 17:29:36 Uhr:
Zirka 6 Wochen später ging die Autogasanlage erneut auf Störung und diesmal hatte ich "die Schnauze voll". Also hab ich mir den Stecker am Gas-Injektor angeschaut und beim Abziehen kam mir das erste Anschlusskabel entgegen.
moin
Das Problem wird früher oder später jeden OEM 1.4 Turbo LPG ereilen. Das ist Pfusch ab Werk :rolleyes: Astra 1.4 Turbo LPG, wer hat ihn?