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Welches Automarke ist sicher/ verbaut dickes Blech?
Da ich von einem Sattelzug abgedrängt und aufgegabelt wurde, sehe ich den Autokauf und das -fahren aus einer neuen Perspektive.
Mich interessiert seitdem:
1. Welche Autos sind besonders sicher?
2. Welche Autos haben dickes Blech verbaut?
Beste Antwort im Thema
zu 2. ein alter Mercedes /8 hat sehr dickes Blech aber als Sicher würde Ich das Auto aus heutiger Sicht nicht bezeichnen.
Blechdicke sagt praktisch nichts über die Sicherheit aus da das meiste Blech schlicht dazu da ist für ein geschlossenes Äußeres zu sorgen und wird teilweise sogar durch Kunststoff ersetzt.
Die Autohersteller aus der westlichen Welt und Japan haben in der Regel ein hohes Sicherheitsniveau, aber zwangsläufig hängt Das auch von der Größe des Fahrzeugs ab. In einem Kleinwagen kann man nicht denselben Standard erzielen wie bei einem Luxuskreuzer und bei einem Billigauto kaum das gleiche Niveau wie bei den teuersten Modellen.
Dazu kommt das Autos auf genormte Tests konstruiert werden und gegebenenfalls noch Erfahrungswerte einfließen, aber selbst im sichersten Auto kann ein an sich harmloser Unfall böse enden da niemals Alles berücksichtigt werden kann, geschweige denn Simuliert.
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70 Antworten
Mittelklasse 4 Sterne und fertig
Zitat:
Original geschrieben von GaryK
Zitat:
Original geschrieben von teppich010
Richtig stabil dürfte das Cockpit eines Formel 1 Renners sein. Mit 300 Km/h gegen eine Wand und nicht völlig zerstört spricht dafür.
Die haben auch Reifenstapel als externe Knautschzone. Mit 300 km/h 2m Abbremsweg (1.5m Reifen, 0.5m in der Nase geschätzt) sind 180g auf die Struktur wirkend. Bei Beton mit 50cm der Struktur wäre die Spitze bei 700g. Da kannste HANS oder 12-Punkt Gurte haben oder nicht, das wars.
Bezweifle ich alles nicht und ist auch alles richtig. Nur Kubica ist in dem Fall eben wirklich gegen die Wand "geflogen". Da war natürlich auch eine gehörige Portion Glück dabei. Dennoch ist das Chassis nicht auseinander geflogen. 300 Km/h waren es vielleicht auch nicht, aber über 200 bestimmt noch, aber dafür müsste man sich nochmal die Analysen zu dem Unfall heran ziehen.
Hi,
der ist mit irgentwas zwischen 200 und 300 zwar gegen die Wand geprallt,dann aber von der Wand abgerutscht. Das ist ein enormer Unterschied.
Bei einem Frontalen Aufprall mit 200km/h wird das Fahrzeuge eben von 200 auf 0 abgebremst und das auf geschätzen 0,5m.
In diesem Fall hat das Fahrzeuge eine Eingangsgeschwindigkeit von 200 und nach dem abgleiten von der Wand vielleicht noch 80km/h drauf. Also muß das Monocoque nur 120km/h aushalten außerdem verteilt sich die energie durch die Drehbewgeung auf mehrere Bereiche.
Natürlich sind die Dinger extrem sicher,das liegt aber halt zum großen teil auch an der genau definierten Sitzposition,den 6 Punkt Gurten,dem Helm und ganz wichtig dem HANS System.
Gruß Tobias
Zitat:
In diesem Fall hat das Fahrzeuge eine Eingangsgeschwindigkeit von 200 und nach dem abgleiten von der Wand vielleicht noch 80km/h drauf. Also muß das Monocoque nur 120km/h aushalten außerdem verteilt sich die energie durch die Drehbewgeung auf mehrere Bereiche.
Durch die Drehbewegung wurden Senna, Ratzenberger, Krosnoff, Campos ua. aus dem Leben gekickt.
Die dabei auftretenden Kräfte können für die Organe und Wirbel zu hoch werden.
Zitat:
Original geschrieben von Turbotobi28
...
In diesem Fall hat das Fahrzeuge eine Eingangsgeschwindigkeit von 200 und nach dem abgleiten von der Wand vielleicht noch 80km/h drauf. Also muß das Monocoque nur 120km/h aushalten außerdem verteilt sich die energie durch die Drehbewgeung auf mehrere Bereiche.
...
Berechne mal die kinetische Energie des Fahrzeugs bei 80km/h, bei 120km/h und addiere diese - was kommt dabei raus? Bestimmt nicht die Energie bei 200km/h 
.
Um auf die 1. Frage zurückzukommen:
Hummer H2, Chevy Tahoe & Silverado, Ford F350. Mit denen kannst du in einen Golf reinfahren, ohne diese genannte Wagen sehr zu beschädigen.
Hoffentlich gilt das dann auch für die Insassen.
http://www.youtube.com/watch?v=4kab7WTYeTM
Hmm, stabil und sicher sieht für mich anders aus.
Die besser alle nicht kaufen:
Crash Test Silverado: https://www.youtube.com/watch?v=L7EUIbxtfKc
Crash Test Hummer H2: https://www.youtube.com/watch?v=dF814h1zGoM
Und vom Tiguan: https://www.youtube.com/watch?v=JtBKDwsI5jY
Wobei man sagen muss, dass man eh nicht gegen eine Betonwand fährt (hoffe ich zumindest).
Zitat:
Original geschrieben von Moers75
Die besser alle nicht kaufen:
Diesen Vergleich kannst du knicken, einige Fahrzeuge wurden bspw. speziell präpariert (der T3 mit einem extrem Gewicht hinten auf der Ladefläche, ...).
Wie schon mehrfach geschrieben, kann man aus der Blechdicke keinerlei Rückschlüsse auf die Unfallsicherheit ziehen. Dickes Blech ist nicht automatisch sicherer als dünnes. Das kommt nicht nur auf den Werkstoff an sich an, sondern auch seine Verarbeitung. Ein flaches Blech ist äußerst instabil, ein gesicktes/profiliertes dagegen stabiler. Für den Laien: Wellblech wäre so eine Form von gesickten Blech/Profilblech.
Zudem ist ja auch die Erkenntnis: Schweres Fahrzeug ist besser als leichtes ziemlicher Humbug. Bei Auto gegen Auto ist das ein Vorteil, bei Auto gegen Baum ein Nachteil und bei Auto gegen Lkw ist beides scheiße.
TE: Kauf dir einfach ein normales Fahrzeug und fahr etwas vorsichtiger. Das minimiert die Unfallrisiken deutlich mehr als alles andere.
Zitat:
Original geschrieben von Knergy
Diesen Vergleich kannst du knicken, einige Fahrzeuge wurden bspw. speziell präpariert (der T3 mit einem extrem Gewicht hinten auf der Ladefläche, ...).
Zeigt aber schön die Probleme auf die Leiterrahmenfahrzeuge haben. Hart - hart - hart - Kollaps. Der Rahmen ist unheimlich stabil, kann aber kaum Energie aufnehmen. Sprich der bleibt sehr lange ohne große Deformation, sobald ein Knick kommt kollabiert der. Beides nicht gut für die Insassen, was es braucht ist eine stabile Fahrgastzelle mit Überlebensraum und darum Strukturen die viel Energie aufnehmen können.
Lt. Angabe die ich zum T3 gefunden habe war der lediglich mit zulässiger Beladung unterwegs, kein extremes Gewicht.