welcher Block?

[Achsmanschette866]

was meint ihr?

welch block ist eurer favorit.

small oder big block?

wenn small block ,bin ich entgegen der mehrheit(350) für den

327 ci 5,4L.

er ist sparsamer, aber man kann leistungsmäßig mehr aus ihm rausholen. den gabs serienmäßig schon mit 375 PS.

wenn 350ci dann schon den lt1 von 1970.

aber ich würde, wenn es ein neuer small block mal sein muß,

den 327 vorziehen.

er ist dankbar im serienzustand und erziehlt im tuning die besten ergebnisse.

tja-und big block?

wenn nicht gerade original im auto vorhanden und vorgesehen, bin ich nicht so begeistert.

wenn aber doch dann find ich den 454 oder ein 502 neueren datums gut.

mich schrecken immer bei den nachträglich verbauten die thermischen, gewichts,und am ende doch dürftigen leistungsausbeute -probleme ab.mit ausbeute mein ich, man merkt oft nich viel.hört sich zwar immer von manchen super an--6 -8 L un PS ohne ende, aber selten merkt man davon etwas auf der straße.

am ende hatt man n haufen Liter-ps-verbrauch und das wars.

höchstens noch die professionellen verbauten/getunten von namenhaften firmen.OK

aber für den garagengebrauch-naja.

was meint ihr?

small oder big?

wenn SB welcher?

wenn BB welcher?

lohnt sich eurer meinung nach der wechsel von SB zu BB?

die erfahrungen fänd ich interessant.;)

[Faltenbalg1218]

@ moparisti

andere begrüßen die runde mit "guten tag" oder "hallo" ich finde "moin" einfach nur schön.

ich bin ein gebürtiger berliner und müsst eigentlich "tach" sagen.

es ist aber schön zu hören das meine beiträge doch aufmerksam gelesen werden. ;)

[Spannungsprüfer933]

Moin!

@Barracuda: Du willst aus deinem 318er einen Stroker bauen? Sind Stroker-kurbelwellen nicht super-tauer? Wenn du mehr Leistung haben willst, dann bohr doch den 318er auf 340er Größe auf. Dann besorgst du dir W2-racing-heads und eine Six-pack Vergaseranlage (ja gibt es auch für SB). Oder du besorgst dir einen 360er SB und bohrst diesen auf 340er Größe auf (der 360er hat eine andere Kurbelwelle mit mehr Hub - allerdings um 0,04" kleinere Bohrungen). Durch diese Maßnahmen dürfte man auch knapp 383 cui erreichen (hab jetzt keine Lust zu rechnen) - und der Vorteil bei dieser Sache: Man verbaut nur Standard-teile (Quasi das Beste aus jedem Serien-Motor).

Mojn! ;-)