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Welche SR500?

Themenstarteram 7. März 2019 um 19:27

Guten Tag,

zur Zeit beschäftige ich mich in Gedanken mit dem Kauf einer SR500. Nun hatte ich damals, als sie neu auf den Markt kam, eines der sehr frühen Exemplare. Kleiner Scheinwerfer, Bank mit Plastebürzel.

Ich habe sie damals nach einem Jahr wieder verkauft weil der Drang nach größeren Maschinen übermächtig war, die SR ließ mich jedoch nie los und im Laufe der Jahrzehnte hatte ich noch einige SR und XT500, die aber doch immer wieder verkauft. Seit einigen Jahren bin ich aber ruhiger geworden und habe wieder zu den Ursprüngen, den Motorrädern der 70er Jahre, gefunden.

 

Einer dieser Ursprünge die ich fahre besitzt aber nur 50 Kubik und ist ein offenes Kleinkraftrad. Es läuft zwar prima aber ich bin ihm wohl doch entwachsen, zu alt, zu groß und zu schwer bin ich geworden, nach zwei oder drei Stunden auf der Maschine bin ich fertig, habe Knie und Rücken.

Darum stöbere ich durch die Kleinanzeigen und schaue nach XT und SR. Da ich nur ausgeben möchte das das Kleinkraftrad einbringt, fallen die XT weg und nur die SR stehen noch auf meinem geistigen Zettel.

 

Welche sollte ich nun näher ins Auge fassen, vom Gefühl her tendiere ich zur Urversion, die Vernunft sagt aber dass ein späteres Modell die bessere Wahl wäre aber ich mag das kleinere Vorderrad mit der Trommelbremse nicht leiden.

Ich habe damals an SR und XT auch geschraubt und in der Lage alle Wartungsarbeiten und die meisten Reparaturen, so sie anfallen, zu erledigen.

Beste Grüße

Willy

Beste Antwort im Thema
am 9. März 2019 um 11:57

Du hast doch nach eigener Aussage genügend Erfahrungen mit SR und XT. Ne 48T mit 18“ Vorderrad magst Du nicht leiden, also bleibt die 2J4. Damit ist die Entscheidung bereits gefallen.

Die wenigen„Schwachpunkte“ der 2J4 kennst Du bestimmt und ich denke die meisten 2J4, die heute noch gut laufen sind bereits auf-/umgerüstet, haben vielleicht auch schon eine Motorrevision erhalten oder halt durch gute Pflege ihren Zuverlässigkeitsstatus „verdient“.

Da Du ja selber schraubst wirst Du Bastelbuden sicher schnell erkennen. Wobei dann auch hier jeder wieder unterschiedliche Meinungen dazu hat, ab wann etwas zur Bastelbude wird und bis wann etwas nur umgebaut oder repariert wurde.

Wenn Du auf original gehst werden teilweise saftige Preise aufgerufen, aber solche Moppeds stehen dann halt auch länger bzw. immer mal wieder in den Annoncen...

Gucke Dir einfach mal die eine oder andere inserierte SR an, versuche bei der Bewertung aber fair zu bleiben.

Ich fahre meine SR (48T, 86, ca.80tkm, Motor ungeöffnet) seit 15 Jahren, baue immer mal was um, habe nach und nach auch das eine oder andere rostige Teil gegen ein gutes gebrauchtes ausgetauscht und hatte sie letztes Jahr mal mittelpreisig inseriert. Der einzige Interessent hat das Teil dann mit „uralt“, „viel zu viel gelaufen“, „das da ist aber Pfusch“ versucht zum Schrotthaufen für maximal 1200.- EUR zu deklarieren. Dann habe ich ihm die alten Teile (pickeliges Heckschutzblech mit original Rücklicht, Vorderschutzblech mir kleiner Sturzschramme, Lampenring mit typischer Abschürfung, orig Fahrerrasten mit abgewetzten Fussrastengummies, nicht eintragungsfähige Sportster-Stoßdämpfer, original rostiger und gerissener Krümmer, ...) auf den Tisch gelegt, die ich dann dran bauen würde, damit die SR auch wirklich seiner Beschreibung und Einschätzung entspricht. Da wollte er sich dann auch nicht drauf einlassen.

Klar kriegt man seine Umbauten nicht bezahlt, aber wertlos sind sie deswegen trotzdem nicht...

Schaue Dich einfach mal um und entscheide selbst. Die Zeiten, dass man für 500.- EUR eine lauffähige Studenten-SR bekommt, die man nur mal richtig durchputzen, mit neuer Kette und neuen Reifen versehen und den gerollten Tank neu lackieren braucht sind allerdings wirklich vorbei...

viele Grüße und viel Glück,

Oliver

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Themenstarteram 4. April 2019 um 6:23

Guten Morgen,

inzwischen konnte ich zwei SR fahren und leider feststellen dass ich die Motorcharakteristik anders in Erinnerung hatte. Die erforderliche Dauerdrehzahl für ruhiges Fahren ist mir etwas zu hoch.

Danke für die Auskünfte.

Willy

am 4. April 2019 um 8:42

Moin,

tja, so ist das, wenn man in Erinnerungen schwelgt... ;-)

Ja die SR ist tatsächlich kein "Dampfhammer" wie früher gerne behauptet wurde, sondern braucht ein wenig Drehzahl. Und trotzdem gemütlich Untertourig zu fahren geht leider extrem aufs Material.

Ich habe den Drehzahlmesser allerdings mit als erstes abgebaut, es gibt ja eh nur drei Zustände, die spürt man und da brauchts keine Anzeige zu: "ruckelt" / "passt" / "zäh"

viele Grüße,

Oliver

Themenstarteram 4. April 2019 um 10:44

Hi,

so ab 3000 U/min lief sie "rund" und man konnte konstant fahren. Da ich oft zwischen 60 und 80 unterwegs bin, finde ich es ungünstig mit 3 oder 3500 Umdrehungen unterwegs sein zu müssen. Einige Kilo Schwungmasse mehr und sie wäre sicher ruhiger zu bewegen.

Ansonsten fand ich sie, wie auch früher, sehr angenehm zu fahren, kommt gut in Schwung und ist sehr handlich.

Gruß

Willy

am 4. April 2019 um 16:34

Moin,

da ich hier im Taunus einige Spitzkehren habe die auch im ersten Gang nur mit schleifender Kupplung vernünftig zu fahren waren, habe ich inzwischen ein kleineres Ritzel drauf (15 Zähne). Seitdem läufts hier viel „runder“...

viele Grüße,

Oliver

Themenstarteram 7. April 2019 um 17:46

Schon mal gehabt, würde auch passen, sind mir aber zu teuer geworden.

Gruß

Willy

Guzzi-nuovo-falcone-3
Guzzi-nuovo-falcone-2
am 8. April 2019 um 5:53

Echt? Nicht schlecht, mir war sie schon immer zu teuer...

Themenstarteram 8. April 2019 um 6:17

In dem Zustand wie sie das erste Bild zeigt, lag sie soweit ich mich erinnere, bei 2500DM. Hatte sogar zwei von den Dingern.

Damals waren sie mir zu lahm, egal ob Solo, mit Sozia oder gar Beiwagen, immer gleich träge. Ein alter Freund mit seiner 10PS DKW hat mich gnadenlos stehen lassen. Heute wäre es mir egal da ich eh kaum mal schneller als 80 fahre, dabei finde ich Entspannung, dem "Krieg" auf den Straßen weiche ich auf kleine Landstraßen aus.

Gruß

Willy

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