Welche elektrische Reichweite bei GLE350(d)e
Hallo,
ich fahre meinen GLE350de jetzt knapp 4.000km. Als Ausstattung habe ich AMG exterieur mit 21" AMG-Felgen und Mischbereifung.
Wenn ich den die HV-Batterie voll lade, zeigt er aktuell 81km Reichweite an. Im Streckenprofil fahre ich zum ca. 6km auf einer Waldstrecke mit ca. 80km/h, dann ca. 9km ausgebaute vierspurige Landstraße mit ca. 110km/h oder vierpurige Straße mit 80km/h. Wenig Stadtverkehr (daher vielleicht auch wenig Rekuperation?)
Nichtsdestotrotz wundern mich die ca. 81km Reichweitenanzeige ein wenig. Gestern bin ich eine andere Strecke (Geschwindigkeit zwischen 100 und 110km/h) gefahren, da hatte er vorher 66km Reichweite angezeigt, aber nach knapp 60km war die Batterie leer und der Diesel sprang an.
Wenn ich das mit den typischen PHEVs mit 50km angegebener Reichweite vergleich, käme man bei denen aus dem Laden ja gar nicht mehr raus.
Was für Reichweitenerfahrungen habt ihr mit welchem Fahrprofil?
Grüße
Langer02
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@SimonMB schrieb am 3. November 2020 um 18:06:46 Uhr:
Zitat:
@pazzo schrieb am 3. November 2020 um 14:17:29 Uhr:
Frisch von der Tanke 126 Kilometer elektrisch. Theoretisch.Das sieht nach über 10l Dieselverbrauch auf 100km aus. Bei welchem Fahrprofil erreichst du das?
Ich fahre viel im Sport modus, auf längerer tour oder pass hoch und pass runter.
Der Sport macht Spass, aber mir geht es auch nicht um das sparsame fahren auf langen distanzen.
Für mich war nur der kurze weg entscheiden bis 45 kilometer das da der akku langt.
22 Antworten
Bei mir auch...denke die 100km gibt's im Sommer bei 25 Grad ohne Heizung etc...
Das hängt auch stark von Eurem CW-Wert ab. Ein "nackter" GLE wird mit Sicherheit eine höhere Reichweite haben, als einer mit AMG-Paket, Pano, Breitschlappen, Multikontursitz, ...
Ich hatte als Vorfürwagen einen mit AMG und Breitschlappen, sonst aber nicht allzuviel drin. Mit dem bin ich Anfang Oktober bei normaler Fahrweise (Stadt, Land & 4-spurige Bundesstraße 130) rund 88km gekommen.
Ich nehme mal an, dass ich mit "meinem" Bestellten dann mal über 90 komme. Der hat aber auch kein AMG, kein Pano und keine Breitschlappen.
Also ich habe bei unserem E300de schon gemerkt, dass die Reichweite kontinuierlich abgenommen hat je kälter es wurde. Ich heize an der Ladesäule jetzt immer vor, das bringt dann auch nochmal ein paar Kilometer. Trotzdem nicht vergleichbar mit der Sommer-E-Reichweite...
@ Langer02, mir geht es ähnlich, ich nein jetzt 2600 km gefahren, davon 1250 rein elektrisch. Am Anfang standen immer ca. 90-92 km Reichweite, die er dann auch gefahren ist, Stadt/Kurzstrecken. Heute, -2 bis +2 grad, fährt er nur noch 78-82 km. Ich lade in der Firma mit 7,2 kw und zu Hause in der Garage mit 2,2 kw.
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Ich würde im Moment so ca. 75km schätzen. Ich habe täglich ca. 55km Fahrstrecke, davon ca. 30km Autobahn. Das ist vollgeladen und am Morgen vorgeheizt kein Problem, die Ladestandsanzeige ist aber im letzten Segment.
Mit 8A-Aufladung (Wallboxinstallation zieht sich gerade noch hin...) bekomme ich das Auto über Nacht so zu 60%-70% voll. Das reicht nicht für hin- und zurück..
Bei mir sind es bei vollgeladenem Akku leider nur noch 67 km... in Wirklichkeit sind diese 67 km rein elektrisch aber höchstens 50 km. Mein GLE ist Baujahr 10/2021. Ich frage mich, wie sich der Akku in 2-3 Jahren verhält?
Ich habe meinen vier Jahre gefahren. Im Sommer waren 80 km real drin, im Winter eher 60-65 (überwiegend Autobahn, hügelige Gegend, Stadtverkehr ist mehr...)
Wirklich starke Degradation habe ich nicht festgestellt, trotz täglichem Laden
Unter Ideal-Bedingungen ca. 80km (das ist nicht der Sommer, weil er da schon wieder kühlen muss). Die beste Reichweite gibt es also bei 20-25 Grad. Im Winter eher so um die 65km laut Anzeige. Praktisch wird die aufgefressen von weiteren Vorklimatisierungen (weiter laufende Heizung beim Losfahren und die Vorklimatisierung für den Heimweg).
Findet die Vorklimatisierung am Morgen statt und er er hängt nur an einer 220V-Steckdose, startet man mit 85-90% Akku, der Verbrauch beim Vorwärmen (ca. 7-9kWh) kann nicht ausgeglichen werden.
An der Wallbox bleibt es neutral. Die Energie wird schnell genug nachgeschoben, man kann mit 100% starten.
Bei mir im Flachland mit 20km Wegstrecke wurde es im Winter schon mal knapp, wenn ich nur mit 85% starten konnte.
Zusatzinfo: Verwendet man die Vorklimatisierung nicht, kann man bei Frosttemperaturen nicht im EL-Modus starten, der Modus ist dann nicht verfügbar. Das Auto wärmt dann auf den ersten 10 Kilometern die Batterie und der Modus wird später freigegeben.
Das ist auf der einen Seite nervig, scheint aber ein sehr schonender Umgang mit der Batterie zu sein. Bis heute habe ich nach 3 1/2 Jahren keine erkennbare Batteriedegradation. Das könnte natürlich täuschen, wenn das Auto nach und nach Reserven in der Batterie frei gibt.