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Welche 80er oder 125er kann zu einer 50er (offene Version) umbaueen

Themenstarteram 15. Januar 2015 um 13:20

Hallo fachkundige Moppetschrauber,

wir wollen eine "offene" 50er fahren wegen dem vorhandenen 4er-FS. Klar da wäre es am einfachsten eine 4er zu kaufen. Leider sind die inzwischen unverschämt teuer geworden.

Da ist unser Überlegung eine 80er (oder gar 125er) zurückzubauen zu einer 50er die dann doch einigermaßen aus den Hufen kommen. Vor allen auch aus dem Grund weil es hier noch ein überschaubares Angebot gibt. Wir sind da bisher auch nicht schlau geworden welche Modelle sich anbieten, und gerade aus diesem Grund sind wir was Hersteller und Typ betrifft wertfrei.

Als Alternative wäre eventuell eine 50er Mokick zu "öffnen", aber die Teile sind inzwischen auch teuer, bzw. die von denen es eine Offnene gab sind es anscheinend wenig Modelle dazu geeignet.

Bei unserem TÜV war ich, die stellen sich aber stur bei ihren Aussagen und vor allem wollen sie schon klar ein Modell wissen.

Hast Du´n Rat (z.B. welche Modelle sich dazu eignen und was da zu machen wäre)- außer den A-FS zu machen?

Vielen Dank

Wolle

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23 Antworten

60 bis 65 ist auch falsch. Da steht 60km/h in den Papieren. Und rein rechtlich darf er auch nicht schneller fahren.

In den Papieren steht 60 und schneller darf er auch nicht fahren. Keine Frage.

Nichtsdestotrotz laufen die meisten in gutem technischen Zustand etwas schneller, auch ohne Tuning.

Mehr wollte ich nicht zum Ausdruck bringen und falsch ist das sicher auch nicht.

Jedenfalls ist für eine offene 50 ccm ein A1 oder gleichwertiger FS erforderlich. Mit dem A1 kann man aber auch 80 oder 125 ccm offen fahren.

Also besteht keine Notwendigkeit für einem Umbau da man das Umgebaute Motorrad nur fahren darf wenn man auch die Ausgangsversion fahren darf.

Die alten 50 iger waren schön aber sehr wartungsintensiv : ;)

Schon allein das Gemisch war ein Aufwand den ich heute gar nicht mehr wollte.

Seh ich auch so... Und je mehr "umgebaut" wird, umso höher wird die Anfälligkeit und der Verschleiss...

Wenn ich überlege, was die offene RS125, der Jugendtraum zu meiner Zeit an Wartung verschlingt... Dagegen hält ne kleichstarke 250-400cm³ Maschine ja ewig...

Zitat:

Die alten 50 iger waren schön aber sehr wartungsintensiv : ;)

 

Schon allein das Gemisch war ein Aufwand den ich heute gar nicht mehr wollte.

Wartungsintensiv? Ich habe damals eine KS 50 supersport 5 Jahre lange gefahren, davon

18 Monate Bundeswehr (fast täglich 85 km zur Kaserne). Da wurde alle paar tausend

Kilometer das Getriebeöl gewechselt (SAE 80, weiß ich noch :D) und alle Schrauben

kurz nachgezogen. Und - je nach Fahrweise - ab und zu der Schalldämpfereinsatz von

Ölkohle befreit. Und das Gemisch gab es an jeder Tankstelle an einer separaten

Zapfsäule. So wenig Wartungsaufwand hatte ich später nie mehr.

Ich hatte die KS50 auch 2 Jahre ca. 20.000 km 2 Kolben 4 Kolbenringe, ein Kettensatz, 2 Reifen , 3 Speichen, ein Satz Armaturen (da hatte sich jemand bedient) , 1 Gaszug , 1 Kupplungszug . Etwas SAE80. Gemisch Je nach Geldbeutel selbst angerührt oder von der Tanke. Kostete damals so ca 1,7 DM /l .

Ja damals hatte ich noch viel Freizeit. ;)

3 Kettensätze (ich war zu faul zur Pflege :() mehrere Reifensätze,

1 Gaszug, 1 Bremslichtbirnchen. Das wars :D) Gemisch kostete

1968 75 Pfennig, 1 oder 2 Jahre später 85 Pfennig. Mann, ist das

alles lange her. :)

Ach so: 1 x 17er Kettenritzel (ich wollte ja schnell sein) :D

Das Bild weckt Erinnerungen. Bis auf den Wasserkühler sah meine genauso aus.

War auch gut zu schrauben. Nur den Umgang mit dem Speichenspanner hab ich nie wirklich beherrscht. ;)

Es war auch einiger Aufwand die Felgen chromblitzend zu halten. :P

Jeden Sonntag Vormittag war 2 Stunden putzen angesagt. Danach

eine schnelle Runde, danach konnte ich oft nochmal den Lappen schwingen. :D:D

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