welche 50cm^3 Maschine für jungen Schrauber

[Rostlöser24972]

Hallo Leute,  

Kurz das wichtigste;

-hab den A1-50 Schein,

-wohne in der Schweiz,

-bin 16 und 5 Monate,

-bin Handwerklich begabt, und werke sehr, sehr gerne,

-ich liebe Speed, aber nur wen ich steuer,

-hab Zugang zu diversen Chemikalien und Werkstoffen,

-meine Eltern machen übelsten Druck das ich mir nen Fahrbarenuntersatz zulegen soll.

Also, ich weiss noch nicht welches Motorrad ich mir zulegen sollte, denn es sollte robust sein, wenig saufen, und angrnehm zu fahren, günstig im Occasionkauf und billig im Unterhalt sein und die Möglichkeit haben, ohne absolut unzulässige Modifikationen der bestehenden Bauteile Tuning zu betreiben. Ich bekomme schliesslich sicher ned nen Rahmen durch die MFK den ich gecutet hab. Ich weiss nicht welches Motorrad dem entspricht. Ich finde aber die Supermoto und Enduros sehr attraktiv, da ich häufig steile Hänge, Feldwege und Waldwege, aber auch Hauptstrasse (Tempolimit 80km/h) befahren werde.

Folgende Modifiaktionen habe ich vor, entsprechend sollten sie mit möglichst geringem Finanzaufwand realisierbar sein. Diese haben zum Ziel, das ich die 11 kW | 0.16kW/kG erreiche, und sie dennoch legal fahren darf.

-WAES, kalte Lsdeluft

-Kompressor, viel Ladeluft

-Rennkuplung, wegen der Mehrbelastung

-LED Lichter statt Stromfresser Halogen Lampen

-Wasserkühlung durch eine zugelassene (am besten vom grösseren 125er oder 250erModel) ersetzten, um den Motor kühl zu halten.

-Schutzgestänge um den Tank und Motor

-Rennkrümmer, hier muss wohl auf ein legales Fertigprodukt zurück gegriffen werden.

-Angepasster Spritzschutz (fahre häufig Feldwege + Regen = scheisse...

-(sofern nötig) Bessere Bremsen  

-Tuning CDI - sofern legal möglich, ansonsten die originale überschreiben.

Tuning welches ich danach durchführen will, und 100%ig illegal ist.  

-Nitromethan, deswegen die bessere Kühlung und der Standartmassig tiefe Verbrauch, denn mit NM steigt der auf bis zu 200%. Bei Kontrolle "Ouhh, dann war das wohl der falsche Kanister, hab ich wohl den für den 1:6er Rennbenziner erwischt..."

-Entfernen des Katalysators, sauber vom Kumpel (Industrieschweisser - Flugzeugproduktion) auflasern lassen, Inhalt raus und wieder zu lasern lassen sieht wie ab Werk aus. Hat er bei seibem Motorrad damals auch gemacht, diverse male in die Kontrolle geraten, alle immer baff und am staunen, aber nie etwas aufgefallen.

-Kolbenfräsen, ich hoffe das ich mit der CNC noch weittere 5ccm rausholen kann.

Nun meine Frage, denkt ihr, das man so aus einem gebrauchten "billigen" 50ccm Motorrad einen einen flotten Untersatz bekommt, der auch gut anzieht, Überholen und Sprinten kann, der aber auch gut Spitzentempo (mindestens 80) hat.  

Was für ein Motorrad würdet ihr dazu nehmen?  

Gruss D.R.  

Ach, Nitromethan bekomme ich gratis. :p    

Ne etwas kranke Frage, aber kann man statt einem Rückenpanzer auch eine SK4+ Schutzweste nehmen - mein Stiefbruder schafft im privaten Sicherheitswesen

[Künne]

Wiso machst du eigentlich den Kat raus, wenn du sowiso wieder eine Staudüse einbauen willst. Macht nicht so viel Sinn.

Wenn du schon die Möglichkeiten hast und basteln willst, berechne dir den optimalen Auspuff mit Javapipe. Den baust du dann aus Blech nach

[Rostlöser24972]

Da das Prinzip des 2 Takters verlangt, ansonsten zieht er unten ned an, es braucht also eine Staudüse, welche den Schall zurück wirft, und so auch bei niedriger umdrehen, sprich beim Anfahren Kraft zu haben. Ansonsten ist ja auch blöd. Und zudem sorgt es dafür, dass es etwas leiser ist, man muss es ja ned provozieren, das ein die Bullen fischen. Und wenn doch, sollte der Auspuff so aussehen, wie wenn es ein Werksfehler war, denn dann bin nicht ich der, der den Lappen weg hat, und erst mit 21 Kat B machrn darf. Sondern ich bekomme eine staatliche Bescheinigung, das ein Werksfehler vorliegt, und dann kann ich den Auspuff einschicken, und bekomme einen neuen.

[Künne]

Das ist so nicht richtig. Ich muss sagen, du weißt schon wirklich viel, aber das meiste ist leider nur Halbwissen.

Ein 2 - Takter braucht keinen Staudruck sondern die richtige Resonanz der Gassäulen. Genau das sollst du mit Javapipe berechnen. Das ist keine Kunst. Dann kannst du dir die Abwicklung der Bleche ausdrucken und im Idealfall das ganze mit dem WIG Schweißgerät zusammen schweißen.

Die andere Möglichkeit ist den original auspuff anhand der Javapipe Daten um zu schweißen. Aber eine Staudüse hat in einem Auspuff der Leistung bringen soll wirklich nichts zu suchen

Am Ende der Auspuffbirne brauchst du dann noch einen entsprechenden Absorbtionschalldämpfer. Original ist da ein Reflektionsschalldämpfer verbaut, aber auch dieser kostet Leistung

[Fensterheber39663]

Wow ! Künne, ich muss mal mit dir reden :D Du kennst dich echt gut aus.

Ist immer wieder interessant hier zu stöbern.

[Rostlöser24972]

@ Kühne, echt interessant mit dir, bist sehr lehrreich für mich. Aber ich meinte, Staudruck seien die Gase, welche durch die Ressonanz zurück gedrückt werden, und so verhindern, dass das frische Luft Benzin Gemisch ausströmt, bzw. auch genug viel im Brennraum ist.

Javapipe schau ich mir mal an, aber hab da häufig schlechtes von gelesen. Allenfalls probier ich es mit Cinema 4D Physics.

Gruss ZM