Was kann die Ursache dafür sein Das bei einem Takt Roller der Kolbenring Klemmt?
Hallo liebe Leute
Ich hatte meinem Schwiegervater sein Roller (kymco yager 2takt) im Frühjahr überholt neu Zylinder Kolben usw. jetzt nach gut 1300km sprang der Roller nicht mehr an , also hat mir mein Schwiegervater den Roller wieder gebracht wie ich schnell feststellen konnte hatte der Roller keine Kompression mehr, also runter mit dem Zylinder und Kolben begutachten, ich habe gleich gesehen das der Kolben ring regelrecht am Kolben fest gebacken war ich konnte den Kolben ring auch nur noch mit viel mühe aus der Kolbenringnut befreien, Jetzt habe ich erstmal ein Kolben Satz bestellt und einen Zylinder dichtsatz bestellt,
nur frage ich mich jetzt wie kann es eben zu so was kommen 😕 falsches öl oder was? verwendet wurde ein mineralisches 2 takt öl
44 Antworten
Bernd ist schon im Bettchen 😁
Ja richtig, das ist ja das irritierende. 2T Gemisch reinigt eher als dass es was versaut.
Eine Möglichkeit wäre ein viel zu fettes Gemisch oder zuviel Öl, was dann unverbrannt über den brennraum dem Kolbenring anhaftet.
Aber erstens läuft er über Getrenntschmierung, zweitens sieht der Kolben so garnicht nach fettem Gemisch über ein paar tausend KM aus.
Eventuell hat ein thermisches Problem bestanden oder Spiel, weswegen irgendwas gefressen hat? Du hast es ja auch schon so vermutet. Wir fragen hier schon seit längerem nach Bildern vom alten Kolben, da würde man sooo viele Rückschlüsse draus ziehen können. Aber leider kommt nix. Naja, die Hoffnung stirbt zuletzt
Schade, ich finde Motorenthemen immer sehr interessant.
edit
Ich sehe auf dem Foto Reste von weichen, schwarze Placken. Diese ließen sich laut TE sehr leicht entfernen. Das finde ich ungewöhnlich. Sollten doch so weiche Rückstände in einem Brennraum eigentlich nicht existieren. Daher kann ich von der Theorie "Ölmatsch als Superkleber" nicht wirklich loslassen....
Zitat:
@Bamako schrieb am 20. Dezember 2018 um 22:30:51 Uhr:
Bernd ist schon im Bettchen 😁Ja richtig, das ist ja das irritierende. 2T Gemisch reinigt eher als dass es was versaut.
Eine Möglichkeit wäre ein viel zu fettes Gemisch oder zuviel Öl, was dann unverbrannt über den brennraum dem Kolbenring anhaftet.
Aber erstens läuft er über Getrenntschmierung, zweitens sieht der Kolben so garnicht nach fettem Gemisch über ein paar tausend KM aus.Eventuell hat ein thermisches Problem bestanden oder Spiel, weswegen irgendwas gefressen hat? Du hast es ja auch schon so vermutet. Wir fragen hier schon seit längerem nach Bildern vom alten Kolben, da würde man sooo viele Rückschlüsse draus ziehen können. Aber leider kommt nix. Naja, die Hoffnung stirbt zuletzt
Schade, ich finde Motorenthemen immer sehr interessant.
edit
Ich sehe auf dem Foto Reste von weichen, schwarze Placken. Diese ließen sich laut TE sehr leicht entfernen. Das finde ich ungewöhnlich. Sollten doch so weiche Rückstände in einem Brennraum eigentlich nicht existieren. Daher kann ich von der Theorie "Ölmatsch als Superkleber" nicht wirklich loslassen....
Nee,Bernd ist nicht Bettchen,der hat keine festen Zeiten und ist oft die halbe Nacht wach.😁
Verklebte Ringe gibt es schon mal leicht,verringert auch die Kompression,hebt sie aber nicht komplett auf wie der TE schrieb (keine Kompression).Er sollte mal schauen ob nicht die Simmerringe geflogen sind wäre so mein Gedanke.
@kranenburger
Hi Bernd, wie ich im Kreis der Freunde sehen kann, bist du jetzt auch noch nicht im Bettchen 😁
Dies ist ja ein mysteriöser Thread mit inzwischen kryptogener Ursachenforschung.
Ich finde es sehr befremdlich, dass @Carbon30 nicht wirklich zu den im verborgenen liegenden Lösungsversuchen beiträgt. Carbon, wieso antwortest du nicht auf einige inzwischen unabhängig von Bildern gestellte Rückfragen?
Du hast bis jetzt nicht einmal angegeben, wie alt der Kymco ist und wie viele Km auf der Uhr hat? Nach 9 Jahren solltest du wissen, dass diese Grunddaten für eine Einschätzung bekannt sein sollten.
Zitat:
@niceguy42 schrieb am 20. Dezember 2018 um 08:25:34 Uhr:
Ist sicher, daß der Kolben mit Pfeil in Richtung Auslass eingebaut war? Gibts evtl. mal ein Bild des alten Kolbens mit Blick auf Hemd und Ringnut mit Pin?
Was meinst du mit Hemd? Hab ich in Zusammenhang mit Kolben noch nie gehört und lerne auch gerne noch dazu.
PS
@Bamako ist alias Christian, nicht Bernd.
Bernd alias @kranenburger ist inzwischen doch schon im Bettchen oder zumindest offline.
Hallo Leute sorry das ich mich jetzt erst zurück melde, um einige fragen zu beantworten ich habe kein Kilometerstand angegeben weil ich den Motor erst im Frühjahr General überholt hatte also liegt die Laufleistung bei etwa 1500km.
mittlerweile sind die neuen Teile eingebaut und der Motor läuft wieder wie eine 1, ich habe natürlich darauf geachtet das alle teile die ich verbaut habe auch perfekt aufeinander abgestimmt sind, (und natürlich auch die Richtige Zündkerze mit dem Richtigen Wärmewert verbaut ist) @kranenburger minimal Kompression war natürlich noch da sie Bild!
Wie man auch auf dem Zweiten bild sehen kann "bei dem Kolben" ist der Ring nahe zu stoß auf stoß fest gebacken , und bevor jemand fragt "ja ich hatte den ring auch richtig eingebaut ( Markierungen nach oben ), ich gehe auch mittlerweile davon aus das es sich tatsächlich um ein thermisches Problem handelt, nach der Ersten Probefahrt ist mir direkt aufgefallen das der Motor viel zu hoch dreht das Problem war einfach das mein Schwiegervater die Falschen Gewichte (zu leicht) eingebaut hatte und so hat der Motor überdreht und er fährt den Roller nie warm (drauf und vollgas) daher wundert mich jetzt Garnichts mehr. mal sehen wie viele Kilometer er jetzt damit fährt bis der Roller wieder in meiner Garage steht ......
Ähnliche Themen
Selbst verbaute fehlerquellen!
Wie können "serien" variorollen zu leicht sein? Ob er nun 2000u/min höher dreht bei normaler fahrt ist einem gesunden serienmotor vollkommen egal...!
Danke Carbon30.
So wie ich das sehe ist das ein Trockenlauffresser.
Den Kolbenring hat's verbrannt, die Verbrennungsgase haben es eindeutig an dem Kolbenring vorbei geschafft.
Einfach weil der Schmierfilm abgerissen ist. Dauervollgas, vermutlich ohne einzufahren. ---> Überhitzt.
Anders ist mir ein solcher Schaden nach nur 1500km nicht zu erklären.
Es sei denn, du hast ein Problem in der Schmierung. Aber das wirst du dann bald wissen, sollte er wieder festgehen 😛
Darum mag ich 4T lieber. Die sind nicht so empfindlich...
Der 2T ist auch nicht empfindlich. Im Serienzustand...! Oder man kennt sich halt aus... 😛
Zitat:
@Papstpower schrieb am 21. Dezember 2018 um 08:58:31 Uhr:
Der 2T ist auch nicht empfindlich. Im Serienzustand...! Oder man kennt sich halt aus... 😛
Das finde ich auch. Meinen Kymco Yager GT wurde nicht nur im Schongang gefahren, sondern nach kurzem Warmfahren auch öfters bis an die Grenze von 8.000 RpM.
Er läuft beim jetzigen Besitzer auch weiter ohne Probleme. Empfindlich sind eher die 3/4-Takter. 😁
@Carbon30 @Bamako
Wieso wurde mineralisches Öl verwendet und nicht teilsynthetisches Öl? Ich bin damit in wahrsten Sinne des Wortes mit meinem 2T-Yager gut gefahren. Mineralisches Öl wird doch eher für deutlich ältere Motoren empfohlen. Christian, was meinst du als "Ölflüsterer" dazu? 😕
Ich hab Grad Mal erweitertes Grundwissen zum Thema Öl.
Bei 2T Technik sieht's noch schlechter aus.
Grundsätzlich haben mineralische Öle, ausser dem Preis, nur Nachteile.
Ich hatte Mal nen 2T und hab ihn gehasst. Garstige kleine Schreihälse 😁
Zitat:
@Bamako schrieb am 21. Dezember 2018 um 11:39:31 Uhr:
Ich hatte Mal nen 2T und hab ihn gehasst. Garstige kleine Schreihälse 😁
Den mach ich dir in weniger als 1 Std sowas von leise...! Ohne Leistungseinbußen, ohne Nachteile...!
Ich habe bei der Simson immer nach Tankstelle gerochen 😛 Nach umstieg auf Castrol TTS vollsynt. Öl waren alles "Probleme" weg. Kein rauchen, qualmen ode stinken... Ob man jetzt auf 1:100 hochgeht was wohl gegangen wäre, mal aussen vor. Das zeigt aber, wie leistungsfähig Öle sein können.
Moin Wolfgang .
Mit " Hemd " ist das Kolbenhemd gemeint . Das ist der untere Teil ab den Ringen , der für die Führung des Kolbens zuständig ist . Auch bekannt als Kolbenschaft .
Gruß Ole .
Zitat:
@Papstpower schrieb am 21. Dezember 2018 um 12:03:56 Uhr:
Zitat:
@Bamako schrieb am 21. Dezember 2018 um 11:39:31 Uhr:
Ich hatte Mal nen 2T und hab ihn gehasst. Garstige kleine Schreihälse 😁Den mach ich dir in weniger als 1 Std sowas von leise...! Ohne Leistungseinbußen, ohne Nachteile...!
Ich habe bei der Simson immer nach Tankstelle gerochen 😛 Nach umstieg auf Castrol TTS vollsynt. Öl waren alles "Probleme" weg. Kein rauchen, qualmen ode stinken... Ob man jetzt auf 1:100 hochgeht was wohl gegangen wäre, mal aussen vor. Das zeigt aber, wie leistungsfähig Öle sein können.
1:100 war schon mal eine Ansage beim Außenborder einer Firma.Da die Benzinverbräuche bei diesen Motoren ziemlich hoch sind wollte man damit sich mal abheben und der Schuss ging nach hinten. Sie sind auch nicht nur auf 1:75 sondern direkt auf 1:50 wieder zurück gerudert und alles war gut.
Ich habe hier noch 2T Geräte,von Rasenmäher,Motorsense und Motorsäge und jeder schreit nach einer anderen Mischung (1:25, 1:33 und was weiß ich noch),da standen schon 3-4 Kanister rum,bis zum Schluss nur noch eine Mischung übrig blieb ,die mit der Magischen Zahl 1:50 und da laufen sie alle wunderbar mit.
Zitat:
@Old Ole schrieb am 21. Dezember 2018 um 12:44:41 Uhr:
Mit " Hemd " ist das Kolbenhemd gemeint . Das ist der untere Teil ab den Ringen , der für die Führung des Kolbens zuständig ist . Auch bekannt als Kolbenschaft .
Hi Ole, grünes Danke für die Erklärung. Hab ich noch nie gehört. Stammt vielleicht noch aus der Ritterzeit, als es noch Hemden aus Metall gab. 😁
An der Führung ist aber wohl auch noch der obere Teil über den Kolbenringen beteiligt, weil der Kolbendurchmesser dort nicht kleiner ist als im Bereich des "Hemds".
Zitat:
@1a_Rollerdoc schrieb am 21. Dezember 2018 um 15:26:40 Uhr:
Zitat:
@Old Ole schrieb am 21. Dezember 2018 um 12:44:41 Uhr:
Mit " Hemd " ist das Kolbenhemd gemeint . Das ist der untere Teil ab den Ringen , der für die Führung des Kolbens zuständig ist . Auch bekannt als Kolbenschaft .
Hi Ole, grünes Danke für die Erklärung. Hab ich noch nie gehört. Stammt vielleicht noch aus der Ritterzeit, als es noch Hemden aus Metall gab. 😁
An der Führung ist aber wohl auch noch der obere Teil über den Kolbenringen beteiligt, weil der Kolbendurchmesser dort nicht kleiner ist als im Bereich des "Hemds".
Aber oberhalb gehts dir an den Kragen.😁😁
Zitat:
@kranenburger schrieb am 21. Dezember 2018 um 15:30:35 Uhr:
Aber oberhalb gehts dir an den Kragen.😁😁
Und von da nicht zum Kopf, sondern auf den Boden. 😁 😁