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Warum so schwer bei 320 CDI Chiptuning ???
Liebe Tuninggemeinde,
ich habe die Erfahrung gemacht, dass es viele Tuner nicht können und letztlich ein Prüfstand im Hause sein muss, um direkt das Ergebniss zu sehen. Darüber hinaus, sollte man nicht jedem Prüfstand glauben (in Koblenz misst 20PS zuviel)!
Ich war mit meinem zweiten CLK 320 CDI bei vielen bekannten Tunern in (Marl, Koblenz, Remagen, Mechernich und Haiger) und überall ein ähnliches Ergebniss, Mehrleistung zwischen 9-17PS, also weniger als die angepriesenen von 30-36PS!!!
V-Max konnte nie entfernt werden. Ich war überall zweimal, da ich immerwieder mein Geld, wegen Unfähigkeit zurückbekam.
Anm.: Bei meinem ersten CLK 320 CDI aus 2006, war es das gleiche, mehrmals in einer SKN Zweigstelle gewesen, nach dem drittenmal Geld zurück und wieder Serie drauf. Damals war MKB das Mass aller Dinge, aber weit weg und einen delikaten Preis. Die sind allerdings die einzigen die die V-Max freischalten können. Danach lief er mit GPS Iphone 3GS echte 265km/h auf der Geraden, bergab 278km/h!
Dann erzählte mei begeisterter Arbeitskollege, welcher erst seinen Golf 1,4 Komp./Turbo bei XBM hat machen lassen und jetzt seinen GTI ED35, dank XBM mit nun 303PS durch die Eifel fährt, wie professionell und leidenschaftlich Dirk mit den Kundenfahrzeugen umgeht.
Somit kam ich auch zu XBM und wollte zuerst das letzte Tuning aus Haiger auf seinem Prüfstand messen. Es war enttäuschend, hatte man mir doch Stufe II aufgespielt, was nur min 260PS haben sollte, aber nur 14 MehrPS ergab. Also zurück, Geld holen und wieder zu XBM.
Er hat sich einen ganze Tag Zeit genommen um meinen CLK auf die Beine zu hälfen.
Serie 223PS und 524NM, dann wurde optimiert und am Schluss kamen 260PS und 600NM heraus, welche sich auch nach verlassen des Prüfstandes so anfühlten, denn ich habe auch die Erfahrung gemacht, dass in Marl auf dem Prüfstand alles toll aussah (265PS, 604Nm), aber die Strasse etwas anderes (max.15PS)sagt!!!
Dadurch das das Steuergerät noch etwas lernt, wird die Mehrleistung noch etwas zunehmen, was ich auch nach zwei Tagen gemerkt habe. Bis jetzt von 100-200km/h ca.16sec. mit Winterreifen 225/45-17, Serie waren es fast 4sec. länger!!!
WICHTIG: XBM misst nach EWG Norm und nicht nach DIN, denn bei EWG wird auch die Luftfeuchte mit eingerechnet. Nach DIN hat mein Wagen ca.270PS und 620NM ;-)
Viele Tuner geben nur DIN Werte an!!!
Mein Fazit, immer wieder zu XBM, egal mit welchen Autos. Denn XBM kann mehr als auf seiner Homepage steht! Ich hebe viele Kilometer auf der Autobahn verbracht um all diese Erfahrung zu machen und eine Woche Urlaub!
Ist halt nur 20km von Düsseldorf entfernt!
Grüsse, BB73
Beste Antwort im Thema
Trigan12 meint tatsächlich den Themenersteller BB73 und nicht 9r-tester.
Gerade beim TE bin ich ein wenig skeptisch: der einzigste Fred von ihm und dann gleich so eine Lobhudelei ?
Das glauben wir natürlich auch alle (Jahre) wieder, auch ohne angehängte Messprotokolle, Rechnungen oder Bilder.
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20 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von 9r-tester
Ja, im Original hat der 320 CDI mit 7G 510 Nm und als 6 Gang Handschaltung nur 415 Nm.
Ein guter Chip-Tunier kann bei dem 6 Gang Handschaltung aber ohne weiteres die 510 Nm frei setzen. Auch dort ist durch weiteres Tuning bis auf (meine Erfahrung zumindestens bei einem 7G und die von einem Kollegen der die 6 Gang Handschaltung fährt) auf 635 Nm bzw auf 610 Nm steigern. Auch die Abregelung wird weiter nach oben verschoben so das er im Topspeed ebenfalls höher geht. Bringt aber nicht viel da ein Diesel eh da oben in den Drehzahlen nicht mehr richtig Beschleunigen will, es dauert reichlich bis er an etwas über 260 km/h ran kommt. (daher habe ich ihn ja auch wieder verkauft und habe den zweiten 500 ter gekauft)
Der Bumms unter herum ist aber gewaltig und das ESP ist ständig am regeln, es sei denn du schaltest es ab, dann wird es besser mit der Kraftentfaltung.
Das kostet natürlich gleich richtiges Geld und so mit allen drum und dran bist schnell bei ca 1500 EURO. Eine Box bringt das natürlich nicht, es ist eine Programierung der Software des Originalship fällig da über 80 Einstellungen geändert werden müssen.
Die Kieler Firma (dort habe ich es machen lassen) mach das innerhalb von 1 Tag inklusive ausgibiger Probefahrt und Abnahmeprotokoll. (also nicht nur Leistungsprüfstand)
Diese ganzen Box geschichten sind zwar billiger, aber bringen bei weitem nicht das richtige Ergebniss. Bei einer Box wird die Originalsoftware einfach nur etwas verändert bzw aufgemöbelt so das sie nachregelt und so eine Leistungssteigerung hervorruft.
Das ist eine halbe Sache und somit nix richtiges und bringt auch nie die versprochene Mehrleistung.
Eines sollte man immer dabei nicht aus den Augen verlieren ..... der Motor wird recht dicht an seine Leistungsgrenze gebracht und die Haltbarkeit geht natürlich nach unten. Wenn die ganze Sache dann auch auf Haltbarkeit ausgelegt wird sind mechanische Umbauten fällig und die schlagen sehr schnell mal mit über 5000 EURO zu Buche.
Ich will niemanden von einem Chiptuning abraten denn ich habe es selber in meinen Fahrzeugen machen lassen .... nur halt nichts halbes sondern das ganze Programm und das kostet halt hohe 4 stellige EURO Beträge.
ich dachte eben nur weil du den orginalzustand mit 524NM beschrieben hast...
- ja, ist bestimmt ne geile sache "noch" mehr leistung zu haben, - will mir aber auch nicht alle 2 jahre ne neue karre kaufen müssen...
eg grüsst
Trigan12
Wo bitte habe ich den Originalzustand mit 524 Nm beschrieben ??????
Er hat sich einen ganze Tag Zeit genommen um meinen CLK auf die Beine zu hälfen.
Serie 223PS und }> 524NM,{< dann wurde optimiert und am Schluss kamen 260PS und 600NM heraus, welche sich auch nach verlassen des Prüfstandes so anfühlten, denn ich habe auch die Erfahrung gemacht, dass in Marl auf dem Prüfstand alles toll aussah (265PS, 604Nm), aber die Strasse etwas anderes (max.15PS)sagt!!!
gugsch DU.....
Trigan12 meint tatsächlich den Themenersteller BB73 und nicht 9r-tester.
Gerade beim TE bin ich ein wenig skeptisch: der einzigste Fred von ihm und dann gleich so eine Lobhudelei ?
Das glauben wir natürlich auch alle (Jahre) wieder, auch ohne angehängte Messprotokolle, Rechnungen oder Bilder.
Ach soooo, er bezog sich auf Themenersteller .... na das hat er nicht geschrieben sondern meinem Text zitiert. :D
Das TE Modell kenne ich zwar aber habe es noch nie gefahren oder in meinem Besitz gehabt. Da kann ich nix zu sagen.
Der CLK 320 CDI war in meinem Besitz und dazu habe ich ja auch einiges geschrieben.
Wie gesagt, die Leistungssteigerung ist im unteren Drehzahlbereich deutlich zu spüren aber im hohen Drehzahlbereich bzw ab ca 180 bis 200 km/h braucht er recht lange um weiter auf Topspeed zu kommen. Dafür ist ein Diesel auch nicht ausgelegt, das sollte jedem bewußt sein der einen Kaufen will.
Ich schrieb auch weiter das dass der Grund war uns vom 320CDI wieder zu verabschieden und doch einen zweiten 500ter zu kaufen, der ist zwar auch kein Rennwagen, aber der zieht wenigstens saumässig bis über 250 km/h durch wenn man es haben will.
Klaro ist das eine Kostenfrage (im Unterhalt/Benzinverbrauch) ... aber davon haben wir in diesem Trend ja nicht gesprochen, wenn der Tank leer ist, geht es an die Saftbar zum auffüllen und gut ist.
OK...ja sorry...:(...brachte was durcheinander.... - nice Weekend....:)