Warum ein 10 Zylinder?
Hallo ich hab mal ne frage und zwar müssen doch alle Formel 1 Teams auf die neuen 8 Zylinder Motoren umsteigen. Warum hat das Team Scuderia Toro Rosso noch den alten 10 Zylinder verbaut darf es das überhaupt?
18 Antworten
zusätzlich zur begrenzung des luftdurchlasses bewirkt der restriktor aufgrund seiner einfachen konstruktion zusätzliche luftverwirbelungen im ansaugtrakt. falsch ist, dass er die drehzahl begrenzt. das kann ein restriktor nicht. die drehzalh wird von der elektronik begrenzt. der restriktor begrenzt nur den maximal möglichen luftdurchlass. dadurch weniger gemisch und weniger füllung.
aufgrund dieser tatsache ist aber auch mit weniger kraftstoffverbrauch zu rechnen. weil die nahezu gleiche leistung bei weniger drehzahl erreicht wird. inwieweit sich das auf das rennen auswirkt, wir werden sehen.
im übrigen wurden die restriktoren in bezug auf ihre konstrutkion und größe von cosworth in verbindung mit der fia auf prüfständen bei cosworth rechnerisch und praktisch nachgewiesen, um die leistungsminderung einem baugleichen V8 anzugleichen. bei der gehässigkeit der teams oft untereinander gehe ich davon aus, dass ähnliche vergleichstests in laboren aller grossen hersteller durchgeführt worden sind und ohne diese das regelwerk sicher nicht unterschrieben worden wäre. eigene problme mit dem V8 nun auf weitere drosselung des V10 zu verlagern sehe ich als unsportlich an. erst recht, wenn sich midlandF1 dafür engagiert. auch diese hatten als kleines privatteam die option, eine saison mit gedrosseltem V10 zu fahren.
direkte vergleiche zum RBR cosworth V10 des letzten jahres sind dahingehend schon unsachlich, als dass im derzeitigen chassis von STR modifikationen in der aerodynamik verbaut sind und das chassis nicht völlig identisch ist. denn wäre es identisch, wäre dies regelwidrig und die protestierenden teams würden zuallererst an diesem sachverhalt einhaken.
Eines sollte man bedenken: MS sagte bereits, daß die neuen Autos wesentlich mehr handling bieten, da wo man den alten V10 kaum noch auf die Straße brachte ist der immerhin auch 740 PS starke V8 optimal - und somit genauso schnell!
Es wurde ja bereits auf einer Strecke der V10 - Rundenrekord geknackt !!!
Ausserdem fehlt dem V10 ja etwas an Topspeed. Luzzi fehlten knapp 5 Stundenkilometer auf Alonso in der Quali.
Gerade in Bahrain können die Fahrer eine langgezogene Kurve voll durchfahren, in der sie mit 200 PS mehr mit den V10 einige Probleme hatten. Die Fahrbarkeit hat sich aufgrund der höheren Vollgasanteile sicherlich verbessert.