Warnung vor TEUREM Schaden -> M111

[alfred320cdi]

Moin!

Je nach Baujahr ( So ab 1998, meine ich ? ) hat der M111 Motor in der 20 und 18 sowie 22 Version einen Nockenwellenversteller.

Dort sitz eine Dichtugn die gerne unddicht wird.

Somit läuft dort langsam Öl aus was sich ins Motorsteuergerät saugt ( Kapilareffekt ) und dieses zerstört.

Schaden kann so entstehen -> 2000Euro nach oben offen.

Hier der Link:

http://www.mercedes-forum.com/.../index.php?...

Und siehe Anhang, auch wir sind betroffen :O.

Die nächste Woche wird der CLK benutzt, hoffen wir das er durchhält!

Dannach gehts sofort in die Mercedes Werkstatt, hier wird ein neuer Nockenwellenversteller inklusive Dichtung, Ölstoppkabel usw. verbaut.

Also, alle mit M111 (und Nockenwellenversteller) , schaut mal unter die Abdeckung!!!

Ich hab erlich gesagt, nicht erwartet, das wir auch betroffen sind.

Nunja, ca. 2000 Euro gespart😎.

mfg 🙂
Und siehe Anhang, auch wir sind betroffen :O.

Die nächste Woche wird der CLK benutzt, hoffen wir das er durchhält!

Dannach gehts sofort in die Mercedes Werkstatt, hier wird ein neuer Nockenwellenversteller inklusive Dichtung, Ölstoppkabel usw. verbaut.

Also, alle mit M111 (und Nockenwellenversteller) , schaut mal unter die Abdeckung!!!

Ich hab erlich gesagt, nicht erwartet, das wir auch betroffen sind.

Nunja, ca. 2000 Euro gespart😎.

ps.: Denkt nicht "ach mich betrifft es eh nicht", so dachten wir auch. Die Abdeckung kann man leicht abziehen, OHNE Werkzeug. Also Schaut mal drunter!

mfg 🙂

[Federspanner48081]

Geht der Wagen dann wenn er warm ist aus? Meine wenn es dieser Nockenwellensteller ist ? Problem ist folgendes: clk230K mit auto. Getriebe. Schalte ich den Wagen in warmen Zustand,bzw. mein Bekannter, verreckt er! Sprich vor ner Ampel von "N" auf "D" und aus !
Ich hatte die Frage anders wo in Forum gestellt und wurde auf diese Seiten hingewiesen.😁
Sorry falls ich total falsch sein sollte!
Ich dachte auch eher das leigt am Getriebe😕

FG marc

[mbtuner$w220$]

Ja da dieses Ölproblem sehr häufig vorkommt, find ich es gut, dass er nochmals darauf hingewiesen hat ;-)
Allerdings gibt es für den Magneten der Nockenwellenverstellung keine Dichtung. Auch wenn man die sogar bestellen kann bei Daimler. Ist schwachsinn... Muss man eben mit Dichtpaste machen.
Hab es letztens auch gemacht...

[PS-Schnecke48665]

Danke das dieser Thread nochmal hochgeholt wurde, eigentlich sollte man solche wichtigen Infos oben anpinnen damit sie nich in der Versenkung verschwinden.

Ich wusste davon nämlich nix, hab mich aber direkt drum gekümmert. Mein Stecker war nur minimal Ölig, neben dem Deckel hats auch kaum rausgesifft und das kabel hat wohl seine Ölaufsaugarbeit noch nich begonnen, denn was war komplett Trocken ( also die Kupferlitze ). Alles umso besser, hab nun auch die Lötstellen barriere eingebaut und das ganze wieder schön versiegelt.

[Federspanner48081]

Ja und dann läuft er wieder ? Mir ist es nur ein Rätzel, Daimler hat kurz zuvor Steuerkette etc. gemacht. Hätten die das nicht auch beheben müssen, meine sieht man doch gleich wenn der Deckel dann vorne ab ist !Habe eben mal nachgesehen, leicht feucht ist es dort (um Magnetsteller)schon. Der Stecker selber war an den pinnen etwas voll Öl.Habe mit Küchentuch gearbeitet da sieht man das ja schön.😉 Wie gesagt da der Wagen mir nicht ist, weiß ich nicht ob die kabel+ Magnetsteller ) vorher schon voll Öl waren und sich das Ganze jetzt hoch gezogen hat !
Danke Gruss

[Multimeter51822]

Als auch betroffener ( 200er Motor ohne Kompressor )
habe ich gestern mal die Abdeckung abgemacht.
Minimale Ölspuren die ich mit Bremsenreiniger und
einem Pinsel entfernt habe.

Der Stecker war innen nicht betroffen

Ein vorher und nachher Bild

Sigi

[Federspanner48081]

wie äußert sich dann bitte das Verhalten bei euch , wenn ihr auch so eine Sicke da habt?😁
FG

[Multimeter51822]

Nachtrag.

Mein CLK war nicht betroffen - habe aber den 111er Motor eingebaut.
Somit war das Nachsehen und Reinigen eine reine Vorsichtsmaßnahme.

Mein CLK läuft seit ich ihn habe ohne Probleme.

Danke an den Vorbesitzer für alle Wartungen beim freundlichen.

Sigi

[Lenschi1]

Ich war bei der Mercedes Niederlassung. Für meinen CLK 200, ohne Kompressor Bj. 2000 , gibt es kein Ölstopkabel. Meiner hat, nach Ausssge des Mercedes Mitarbeiters, noch den alten Stecker mit runden Pins. Der ist nicht betroffen, weil nicht gekapselt.

[Powermikey]

Es gibt ein Ölstoppkabel für die Vor-EVO-Motoren, aber nicht offiziell: Ölstoppkabel

Alter Käse, aber für Neulinge mit CLK kann man das Thema nicht oft genug hochkochen. Soll ja tatsächlich noch CLKs mit M111 ohne so ein Kabel geben... 😉

Grüße

[benzbart]

...also, ICH bin Neuling!
Kann dieses Problem auch bei meinem CLK 230 Kompressor Cabrio Baujahr 2001 auftreten???

Lieben Gruß

[Lenschi1]

Hallo. Ja, das betrifft auch Deinen. Lass Dich nicht verarschen vom HR230k.

Gruss

[benzbart]

Wie macht sich dieses Problem denn bemerkbar?
Geht irgendeine Kontrollleuchte an (Motor, etc.) ???

[Lenschi1]

Nein. Gib mal in der SUFU "Nockenwellensteller" ein.
Gruss

[Ripchip]

*** Text entfernt, da im Kontext mit gelöschten Beiträgen***Mod***

BTT.: Betrifft hauptsächlich die EVO M111 aber der normale M111 hat das auch..
Hier auch ein paar Worte und Bilder als es mir passierte -> http://www.motor-talk.de/.../...l-nockenwellenversteller-t4503795.html

[austriabenz]

Hallo.
Leider mussten einige unpassende Beiträge und auch die, die in gerechtfertigtem Kontext standen, entfernt werden.

Bitte lasst die Anzüglichkeiten und pers. Angriffe sein, denn sie verursachen nur Unmut und schlechte Stimmung. Für derartige Beiträge wurde MT nicht erfunden.

Vorerst sehe ich von weitergehenden moderativen Aktionen ab, der Thread bleibt jedoch unter Beobachtung.

Gruß
austriabenz
Moderator