wann schaltet eure 5-gang automatik im c250cgi
hallo,
ich hatte am samstag mal etwas freie bahn und wollte meinen c250cgi, bj 2009, ausfahren.
bis 237 bin ich gekommen, leider wieder verkehr, aber dabei war er immer noch im 4 gang.
die drehzahl war etwas über 6000. ich dachte immer, die vormopf würden generell nur 240 laufen. aussage eines tuners, bezüglich der aufhebung v-max.
ich war im "s" modus, meiner hat die bereifung 225/35/19 und 255/30/19.
ist das normal???
25 Antworten
Ob das sinnvoll ist, wage ich persönlich rein vom Verbrauch gesehen zu anzuzweifeln.
Andererseits, wer mit dieser Geschwindigkeit unterwegs sein muss, dem ist der Verbrauch sicherlich einerlei.
Ich verstehe den Thread nicht so ganz^^
Wenn Du im 4. Gang den Motor noch nicht in den Begrenzer kriegst, dann ist halt noch Luft nach oben, zumindest was die Übersetzung angeht. Demzufolge ist das schon OK, wenn die Höchstgeschwindigkeit im 4. Gang erreicht wird.
Ich habe die 7G drin und die 257 macht er im 5. Gang. Obwohl er noch nicht ganz ausdreht, riegelt er ab und schaltet dann hoch. Dann wird er etwas langsamer und schaltet gleich wieder runter. Das ist merkwürdig gelöst.
Wer Lust hat, kann selbst nachrechnen bis zu welcher Geschwindigkeit die einzelnen Gänge reichen...bei mir geht der 7. bis ca. 380.
Ist ja das was ich meine. Mein W140 ist bei 255 abgeregelt. Fahre ich im Kickdown bleibt er im 4., da der 4. bis 280 km/h reicht und er erst bei 6000 U/min schalten würde. Ich kann ihn aber auch etwas langsamer im 5. hochlaufen lassen (bin dann trotzdem schneller als die meisten). Wäre keine Sperre drin, würde er dann bei 280 in den 5. schalten. Allerdings ist Kickdown und Vollgas auch nicht immer das gelbe vom Ei, meistens verlieren die Motoren in den oberen Drehzahlen an Leistung und Drehmoment, wodurch das hohe drehen eigentlich schwachsinnig ist, vom Verbrauch und Verschleiss mal abgesehen.
Hmm, kommt auf den Motor an. Benziner holen eigentlich die Leistung aus der Drehzahl. Typischerweise sieht man auch Angaben wie z. B. 300 PS @ 6000 u/min. Bei meinem merke ich auch, dass er bis zum Begrenzer kontinuierlich besser zieht.
Beim SLK 350 Sportmotor hat MB exra die Drehzahl um 200 Umdrehungen angehoben, um Leistung zu gewinnen!
Etwas anders ist es bei Dieselmotoren.
Dieselmotoren brauchen länger für die Verbrennung und sind somit physikalisch von der Drehzahl limitiert. Da dreht keiner über 5000 und schon ab 4000 verlieren sie spürbar an Leistung, weil die Verbrennung nicht mehr so sauber läuft und das Drehmoment fällt.
Beim Verschleiß und Verbrauch hast Du absolut recht, der geht hoch. Aber auf der anderen Seite: Wenn man sich schon ein starkes Auto gönnt, sollte man es auch ab und zu nutzen. ;-)
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Zitat:
@DEG schrieb am 4. September 2015 um 16:15:36 Uhr:
das die power fehlt glaube ich nicht, ca. 245-250 ps, sollten dafür wohl reichen. demnächst werde ich mal wieder einen versuch starten. nur die freien bahnen sind hier etwas selten.Zitat:
@MercedesS600W140 schrieb am 4. September 2015 um 01:06:13 Uhr:
Hallo,kann jetzt nur für meinen E55 Amg mit 5-Gang reden. Bei dem ist es so, dass er im C Modus immer bei 5500 U/min schaltet und im S Modus bis ans Ende dreht, genau wie im Kickdown.
Würde mal vermuten, dass wenn er den Schaltpunkt erreicht auch in den 5. schalten würde. Dafür fehlt dem "kleinen" wahrscheinlich die Power.Gruß
Dein 250cgi hat doch "nur" 204PS, wie kommst du auf die 245-250PS?
Ja, kommt immer auf den Motor an. Beim Diesel ist der Kickdown in den höheren Gängen völlig unsinnig, da wie gesagt ab 4000 U/min nicht mehr viel kommt. Es wird sogar bei 4500 U/min schon viel Leistung weg genommen (merkt man wenn man den dritten mal ausdreht).
Vielleicht wurden ja leistungssteigernde Maßnahmen ergriffen.
Zitat:
@woomer schrieb am 5. September 2015 um 17:58:30 Uhr:
Dein 250cgi hat doch "nur" 204PS, wie kommst du auf die 245-250PS?Zitat:
@DEG schrieb am 4. September 2015 um 16:15:36 Uhr:
das die power fehlt glaube ich nicht, ca. 245-250 ps, sollten dafür wohl reichen. demnächst werde ich mal wieder einen versuch starten. nur die freien bahnen sind hier etwas selten.
weil meiner 245-250 ps hat!
Zitat:
@DEG schrieb am 6. September 2015 um 10:29:24 Uhr:
weil meiner 245-250 ps hat!Zitat:
@woomer schrieb am 5. September 2015 um 17:58:30 Uhr:
Dein 250cgi hat doch "nur" 204PS, wie kommst du auf die 245-250PS?
Gemessen oder nur geschätzt ? Die Tuner erzählen viel wenn der Tag lang ist.
Also ist es kein Serien 250cgi. Wurden auch die anderen Komponenten angepasst?
Zitat:
@woomer schrieb am 6. September 2015 um 10:41:57 Uhr:
Also ist es kein Serien 250cgi. Wurden auch die anderen Komponenten angepasst?
tuning ist von väth
Gut, dann sind wir ja schon einmal einen Schritt weiter. Das Automatikgetriebe sollte auch an die Mehrleistung (Newtonmeter) angepasst werden, sonst schaltet es sich dumm und dusselig, da es ja für einen normalen 250CGI programmiert wurde.
Wurde in dieser Hinsicht irgendwas gemacht oder ist das Tuning noch im Rahmen für die Standardprogrammierung des Automatikgetriebes?
Dies hier müsste dein gekauftes Paket sein, oder?
http://www.vaeth.com/.../c-250-cgi.html