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W463 400 Cdi Automatikgetriebe schaltet nicht immer
Hallo, vlt hatte von Euch auch schon mal das Problem:
G 400 cdi 130tkm bj 2001
Das Automatikgetriebe schaltet nicht mehr hoch (vermute das es in den Notlauf geht) aber komischer weise nicht immer und ich habe noch keine Regelmäßigkeit gefunden. Dazu kommt neu starten bringt nichts. Manchmal schaltet es dann doch noch weiter aber nicht mehr zurück. Tempomat funktioniert auch nicht aber nur wenn besagtes Problem auftritt wenn alles tut geht auch der Tempomat. Komisch finde ich zusätzlich in der Untersetzung funktioniert alles schalte ich wieder auf normal geht immer noch nichts.
Ich hoffe ein Wechsel der Platine und Spülung kann helfen. Oder hat Jemand eine andere Vermutung/Erfahrung?
Die Platine kostet nur 130 Euro, könnt Ihr mir vlt ein Richtwert geben was da an Gesamtkosten auf mich zu kommt/könnte?
DAnke schon mal und G-rüsse
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21 Antworten
Welches Datum hat die Software auf dem Getriebesteuergerät? Wenn das Getriebe schon mal Probleme gemacht hat wurde die Software erneuert oder das STG evtl. getauscht. Ab 03/08 wird der Gangerkennungsschalter (habe ich oben schon mal angeführt) nicht mehr abgelegt. Das spielt eigentlich nur für das durchmessen zur Eingrenzung eine Rolle, denn einzeln gibt es den nicht zu kaufen.
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Auch hier habe ich Neuigkeiten, ich habe mittlerweile alle Massekabel zwischen Minuspol, Rahmen, Verteilergetriebe und Getriebe neu, dass kann ich nur Jedem empfehlen. Die nach ner Zeit zu tauschen meine waren mehr grün als rot und teuer ist es auch nicht.
Da ich mir noch keine Software zum auslesen zugelegt habe kann ich die Frage nicht beantworten ob falsche Werte am Egs ankommen. Dag wills ja nicht machen. Die neuste Software war schon aufgespielt wenigstens das haben sie geprüft.
Ich habe das Command gegen Bt radio getauscht und den Lenkrad und Steckeradapter vom w 203 verwendet, wenn ich das Radio ausschalte schaltet das Getriebe wieder manchmal muss man den Motor ausmachen manchmal kommts auch so wieder. Bevor das Getriebe nicht mehr Schaltet hört man von unten einen kurzen Schlag/Ruck.
Werde demnächst das Command wieder einbauen und berichte dann noch mal ob das evtl. die Ursache war.
Lg
Hallo leidgeprüfte,
hatte dieselben Phänomene. Meine Niederlassung war überfordert da erst jede menge getauscht wurde. Das Fzg.(400er) wurde in eine andere Niederlassung überstellt. Hier versuchte man als vorletzte Variante das Gertriebesteuergerät, welches nur durch Stutgart parametriert werden könnte, zu tauschen. Ebenfalls ohne den gewünschten Erfolg. Das Steuergerät erhält unplausible Drehzahlsignale die durch defekte Freiläufe (im Getriebe) hervorgerufen werden. Ursache gefunden. Getriebe raus und aufgemacht-alle schwächelde Bauteile durch neue ersetzt - zusammengebaut-Antriebswelle überholt da ausgenudelt-5000,00€ überwiesen und weiter gehts bis zum nächsten mal. Hatte auch schun mal das Schiebedach vergessen zuzumachen und das Fzg. über Nacht im Regen stehen lassen-auch 5000 da alles an Steuergeräten und Sam's und Getriebewählhebel und Airbagsteuerg.usw. Tankbelüftung war auch schon zu. Merkt man beim Volltanken wenn der Sprit rausläuft weil der Tank implodiert ist oder das Auto einfach ausgeht. Habe den Wagen erst seit drei Jahren und muß sagen; man muß ihn gerne haben sonst würde man etwas besseres Fahren ((Golf 3 Diesel mit 520tkm) Alltagsauto)
Hoffe Euch nicht entmutigt zu haben
LG
Im Getriebe wurde alles neu gemacht oder überholt. Das Problem tritt auch nur noch selten auf. Dann wird in die Untersetzung geschaltet. Motor aus wieder an nach 30 sec. , dann gefahren bis der erste Schaltvorgang erfolgt und dann wieder auf H geschaltet. Dann geht's wieder lange ohne Probleme. Ich habe Spaß an meinem 400er, es gibt halt immer was zu tun.
Gruß
Moin MTler - der Thread ist zwar alt, aber gabs eine Lösung ?
Keiner?
Problem sind zwei Themen gewesen, das Getriebe Öl wurde nicht richtig gekühlt, da der Kühler hinter der VA sitzt und sich mit Dreck zuletzt. Dann sind die Ventile auf dem Schaltschieber veraltet. Durch die Temperatur des Getriebeöls konnten die Ventile nicht mehr schalten.
Schaltschieber getauscht, Ölkühler versetzt und gereinigt und nun schaltet es wieder. Nur der G ist seit 3 Jahren abgemeldet, Stuttgart Euro 4 Diesel.
Naja...