w203 220cdi federn hinterachse wechseln/erneuern ,querlenker hinterachse gummilager erneuern

Mercedes C-Klasse W203

Hallo mb w203 freunde!

ich muss echt sagen,wenn ich hier es lese über austausch vom federn hinterachse und traggelenke hinterachse so wie auch gummibuchse vom hinterachsquerlenker,muss ich echt sagen da fange ich zum lachen,es kommt mir vor das die ganze auskunft geben nur die leute die nicht mal öl wechseln in der lage allein sind

also für leute die wirklich ahnung haben und gute kfz schrauber und kenner sind,sind die obengennante Arbeiten mit bischen Geschick echt ein witz auszuführen.

Zuerst zum thema federwechseln hinterachse:

man braucht überhäupt kein federspanner,zuerst wagen anheben mit 1ten wagenheber und den 2ten wagenheber unten am querlenker genau neben traggelenk stellen und leicht anheben.Dannach traggelenkschraube abschrauben und rausziehen,und anschliessend stossdämperschraube ebenso.

Dann Wagenheber langsam unterfahren(kein angst der feder springt nicht !),wenn wagenheber entlastet ist,einfach den querlenker ein stück noch nach unten drücken und den feder herausnehmen

und genau in umgekehrter reihefolge alleszusammenbauen.Fertig!!!

 

Querlenker gummimetallager hinterachse austauschen:

also wenn feder ausgebaut ist,die hintere schraube noch rausdrehen und rausziehen,querlenker rausnehmen

Den werkzeug zum auspressen bzw. einpressen baut man selber und es kostet nur par Euros und funktioniert tadellos.

Mann braucht eine gewindestange ca 15 cm lang und M12 (oder M10)!!!dann 2 muttern dafür und 2 grosse starke unterlegscheiben am bestens die vom gerüstbau,die sind echt top und stabil

ein passender nuss deren aussendurchmesser ein bischen kleiner ist als buchse aussen und ein rohrstück deren innendurchmesser bischen grösser ist als buchse aussen,und die rohrlänge soll mind so lang sein oder ein bischen länger wie die buchse zum auspressen ist.

Auspressen:

gewindestange durch den gummilager durchschieben und an einer seite den nuss an dem gummilager legen,dann drauf die unterlegscheibe und die mutter mit hand draufschrauben

 

Und an der andere seite des gummilagers die Röhr raufstellen so das die rohr am querlenker abgestützt wird,sehr wichtig!!!

die grosse unterlegscheibe auf rohr rauflegen und die mutter draufschrauben

 

Gewinde kann man ruhig mit fett einschmieren,es geht noch leichter!!!!

 

 

wenn es alles zusammen gefügt ist dann wirds alles einfach zusammen geschraubt bis der lager draussen ausgepresst wird

 

danach alles sauber machen mit schleifpad,wolle oder schleifpapier vom rost sauber machen,leicht mit fett bestreichen und gummimetallager ebenso aussen mit fett bestreichen

 

und in umgekehrter reiherfolge den neuen gummimetal lager einpressen

 

Es geht echt super,und ich kann euch nur hierduch nur den Mut geben das das alles echt kein schwerer Delikt ist wie einige hier beschreiben

Wenn ihr noch fragen habt,meldet euch ich antworte euch gern😉)))

 

Grüsse leo

W203 220 cdi bj.2003

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Hallo mb w203 freunde!

ich muss echt sagen,wenn ich hier es lese über austausch vom federn hinterachse und traggelenke hinterachse so wie auch gummibuchse vom hinterachsquerlenker,muss ich echt sagen da fange ich zum lachen,es kommt mir vor das die ganze auskunft geben nur die leute die nicht mal öl wechseln in der lage allein sind

also für leute die wirklich ahnung haben und gute kfz schrauber und kenner sind,sind die obengennante Arbeiten mit bischen Geschick echt ein witz auszuführen.

Zuerst zum thema federwechseln hinterachse:

man braucht überhäupt kein federspanner,zuerst wagen anheben mit 1ten wagenheber und den 2ten wagenheber unten am querlenker genau neben traggelenk stellen und leicht anheben.Dannach traggelenkschraube abschrauben und rausziehen,und anschliessend stossdämperschraube ebenso.

Dann Wagenheber langsam unterfahren(kein angst der feder springt nicht !),wenn wagenheber entlastet ist,einfach den querlenker ein stück noch nach unten drücken und den feder herausnehmen

und genau in umgekehrter reihefolge alleszusammenbauen.Fertig!!!

 

Querlenker gummimetallager hinterachse austauschen:

also wenn feder ausgebaut ist,die hintere schraube noch rausdrehen und rausziehen,querlenker rausnehmen

Den werkzeug zum auspressen bzw. einpressen baut man selber und es kostet nur par Euros und funktioniert tadellos.

Mann braucht eine gewindestange ca 15 cm lang und M12 (oder M10)!!!dann 2 muttern dafür und 2 grosse starke unterlegscheiben am bestens die vom gerüstbau,die sind echt top und stabil

ein passender nuss deren aussendurchmesser ein bischen kleiner ist als buchse aussen und ein rohrstück deren innendurchmesser bischen grösser ist als buchse aussen,und die rohrlänge soll mind so lang sein oder ein bischen länger wie die buchse zum auspressen ist.

Auspressen:

gewindestange durch den gummilager durchschieben und an einer seite den nuss an dem gummilager legen,dann drauf die unterlegscheibe und die mutter mit hand draufschrauben

 

Und an der andere seite des gummilagers die Röhr raufstellen so das die rohr am querlenker abgestützt wird,sehr wichtig!!!

die grosse unterlegscheibe auf rohr rauflegen und die mutter draufschrauben

 

Gewinde kann man ruhig mit fett einschmieren,es geht noch leichter!!!!

 

 

wenn es alles zusammen gefügt ist dann wirds alles einfach zusammen geschraubt bis der lager draussen ausgepresst wird

 

danach alles sauber machen mit schleifpad,wolle oder schleifpapier vom rost sauber machen,leicht mit fett bestreichen und gummimetallager ebenso aussen mit fett bestreichen

 

und in umgekehrter reiherfolge den neuen gummimetal lager einpressen

 

Es geht echt super,und ich kann euch nur hierduch nur den Mut geben das das alles echt kein schwerer Delikt ist wie einige hier beschreiben

Wenn ihr noch fragen habt,meldet euch ich antworte euch gern😉)))

 

Grüsse leo

W203 220 cdi bj.2003

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Zitat:

@herbertziesr schrieb am 2. August 2017 um 16:58:49 Uhr:


ich krieg die Schraube nicht raus! ... Die Schraube ist auch schwer zu drehen. ... Was kann man noch machen?

Schraube dreht also. 😎
Nimm einen 2. Helfer, der den Wagenheber in kleinen Schritten hochpumpt.
Es kommt der Moment, da dreht die Schraube leichter. Nimm dann einen passenden Durchtreiber und treibe die Schraube aus der Bohrung.

In dieser Kunststffverkleidung vom Federlenker rotten die Schrauben und Muttern fest. Ich habe eine Mutter nicht mal mit einem 1/2" Schlagschrauber los bekommen. Da musste mein 3/4" Schlagschrauber mit 1500 Nm Lösemoment ran. Andere Muttern drehten in der Nuss oder im Ringschlüssel, so vergammelt waren die. Da half nur noch eine zünftige Schweißergrippzange mit der die gehalten werden konnte.

Ich habe mir komplett neue Schrauben besorgt, die ich nach der Montage ordentlich eingewachst habe.

Hier eine Aufstellung des Materials:
2 x Schraube Federlenker an Radträger A210 990 05 04
2 x Mutter Federlenker an Radträger N000 000 003 281
2 x Schraube Federlenker an Hinterachsträger N308 765 012 023
2 x Mutter Federlenker an Hinterachsträger N910 113 012 003
6 x Scheibe Federlenker an Hinterachsträger A210 357 02 75

Gruß

Axcell

Material Federderbruch Hinterache

Nur zur eindeutigen Klarstellung...der hintere Querlenker wird differenzialseitig gelöst... nicht radseitig. . aber das sollte eigentlich aus den Beiträgen ersichtlich geworden sein.

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