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W169 180CDI: Ölstandswarnung "Motor aus" nach 10-15 Minuten
Hallo, mein W169 180 CDI nervt mich inzwischen manchmal mit einer roten Warnung im Kombiinstrument (Text ungefähr: Ölstand! Motor aus!). Dazu ein lautes Gepiepe/Warnton.
Wenn ich dann nachschaue mit dem Ölpeilstab ist alles OK (ca. 1/4 unter max). Auch die elektronische Anzeige im KI zeigt dann (nach dem Warteintervall) Ölstand ok, gemessen bei horizontalem Stand. Das Öl sieht nicht auffällig aus. Letzter Motorölwechsel ist ca. 6 Monate her. Ich habe bei dem Wagen auch nie nennenswerten Ölverbrauch zwischen den Wechseln gemessen. Der Wagen hat ca. 130tkm drauf.
Die wichtigste Frage vornweg: wenn das KI Öl*stand* schreibt, kann ich mir dann sicher sein, dass damit nicht Öl*druck* gemeint ist? Gibt es dafür eine extra Warnung?
Ein paar mehr Details zum Fehlerbild:
- Warnung tritt nur ca. 10-15 Minuten nach Fahrtbeginn auf, nie früher, nie später.
- Warnung tritt nur sporadisch, also bei manchen Fahrten auf
Passiert beim 180CDI irgendwas bestimmtes nach 10-15 Minuten nach dem Start, was das auslösen könnte? Z.b. Abschalten einer Zuheizung o.ä. Vielleicht tritt das Problem aber auch einfach bei einer bestimmten Temperatur einer bestimmten Komponente auf?
Was kann an der Warnung schuld sein? Der Ölstandssensor?
Kann man da selbst was machen, oder muss da eine Werkstatt mit Hebebühne oder Kran für den Motor ran?
Kann man vllt. irgenwelche Kabel/Stecker o. ä. überprüfen? Wenn ja, wo müsste ich nachschauen?
Viele Grüße
fe3
Beste Antwort im Thema
Wenn der Herr Allwissend Fragen hat und keine Antworten will, dann soll er doch seine Kommentare einfach weglassen.
Zum nächsten zeigt der Duktus, was er im Hirn hat. Vermutlich "Luft"!
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29 Antworten
Ok. Danke für die Info zu den Einbrüchen in der ersten Minute!
Was mir im Zusammenhang mit der Lüftung/Heizung schon lange aufgefallen ist: Ich höre, wenn ich an der Ampel die Heizung ein/ausschalte deutlich den Effekt auf den Motorleerlauf (dreht "agestrengter", wenn die Heizung an ist, auch bei schwächster Lüfterstellung). Das tritt nicht nur in der ersten Minute auf, sondern auch nach langer Fahrt. Bedeutet das, dass der elektrische Heizer auch aktiv ist, wenn das Kühlwasser längst warm ist? Den Effekt konnte ich nicht nur jetzt im Winter feststellen, sondern auch bei weitaus höheren Temperaturen. Ketzterische Frage: Hat der W169 180CDI überhaupt einen Wärmetauscher für die Heizung?
Zurück zum ursprünglichen Problem:
Zu den anderen (weniger starken) Spannungseinbrüchen hab' ich eine Vermutung, die ich morgen mal testen muss. Dann weiß ich da hoffentlich mehr... Ich berichte dann.
Gruß
Nach ein paar mehr Messungen steht fest: Die Spanngsschwankungen in der 1. Minute sehe ich immer, die übrigen kommen vom Einschalten verschiedener Verbraucher (v.a. mit der Heizung kann ich das provozieren).
Da die Ölstandswarnung unabhängig von der Heizung auftrat, liegt's (so wie's derzeit aussieht) nicht an den Einbrüchen wie im Plot für "Fahrt_2". Ich hatte in den letzten Tagen während ich eine Messung laufen hatte keine weiteren Alarme, warte also weiter auf den Fall, dass ich den Spannungsverlauf beim Alarm messe...
Leider kann ich keine Erklärung liefern, was der Grund für die Alarme war. Seit dem letzten Post habe ich wochenlang praktisch täglich gemessen, aber keinen einzigen Ölstands-Alarm mehr erlebt.
Schade, dass die Frage offen bleibt :-/. Schön, dass der Wagen keinen Fehlalarm mehr von sich gibt :-)
Vielleicht kommen sie mit wärmerem Wetter wieder. Ich kann gut darauf verzichten...
Grüße, fe3
MoinMoin. Das Thema ist hier zwar schon ein paar Monate alt, aber ich gebe jetzt auch mal meinen Senf dazu:
Beim meinem W169 160CDI trat diese Warnmeldung das erste mal ca einem Jahr auf (Autobahnfahrt, nach ca 30 Minuten erhöhtem Tempo und anschließender länger andauernder Fahrt mit gleichbleibender Geschwindigkeit von ca 100 kmh) Angehalten, Ölstand gemessen, wieder an und weiter. Fehler weg und mehrere Monate nicht mehr aufgetaucht.
Dann im Juni 2017 wieder. Pendelstrecke zur Arbeit, nach ca 30 Minuten Fahrt auf Bundesstraße und später Autobahn, im Baustellenbereich nach kurzer Zeit bei Tempo 80. Fehler ging dann wieder aus nach einigen Sekunden.
Seit dem tritt er sporadisch auf und zwar immer auf dem Weg zur Arbeit, im selben Bereich der Strecke im Baustellenbereich bei konstanter niedriger Geschwindigkeit von ca 80-100 kmh. Es handelt sich da um eine Langzeitbaustelle. Ich habe es in den letzten Monaten ca. 5-10 mal gehabt, immer nach ca 20-30 Minuten variabler Geschwindigkeiten (Landstraßen und dann schneller auf Autobahn) und anschließender konstanter Fahrt in niedrigerem Tempo.
Heute war der Fehler besonders garstig und wollte auch nach Neustart an der Ampel nicht verschwinden.
Erneuter Neustart an nächster Ampel und dann war Ruhe. Öl ist einigen Wochen frisch gewechselt, hatte bisher nie Probleme mit sichtbarem Ölverlust o.ä.
Beim Bosch-Service nachgefragt bekam ich folgende Antwort. Er selber hatte so ein Phänomen bei einem Kunden. Haben alles auf den Kopf gestellt, nichts auffälliges festgestellt. Später stellte sich heraus, dass bei dem Kunden der Fehler immer an der selber Stelle einer Landstraße auftrat. Die haben sich das dann angeschaut und festgestellt, dass dort eine Stromleitung über der Straße verlief.
Herr Bosch empfahl mir dann mal, auf Stromleitungen oder andere Störquellen zu achten, gerade weil es häufig in der Baustelle auftat. Er sprach auch von möglich Spannungsstörungen auf den Sensor, nur in dem Fall von außen hervorgerufen.
Das hat sich bei mir jetzt nicht bestätigt, ich konnte diesbezüglich keine Auffälligkeiten an der Strecke erkennen. Nur wie gesagt, das immer gleiche Muster der unterschiedlichen Fahrgeschwindigkeiten.
Vielleicht tatsächlich ein internes Spannungsproblem. Aber ich hab da keine Ahnung von. Möchte jetzt aber auch nicht in Aktionismus verfallen.
Gleicher Wagen, gleiches Problem. Immer wieder, ohne erkennbares Muster sendet der Ölstandssensor ein Signal und im Kombiinstrument erscheint die rote Warnmeldung, verbunden mit einem lauten Signalton in schneller Frequenz. Beim ersten Mal natürlich sofort rechts ran und Motor aus. 5 Minuten gewartet und am Peilstab Ölstand kontrolliert: Alles in Ordnung, zwischen Min. und Max.! Auch nach dem ohnehin fälligen Ölwechsel das gleiche Spiel. Also die alte Erkenntnis: Wer viel misst (wie dieser Sensor), misst viel Mist. Da der Tausch des Ölstandssensors locker 20 % des Fahrzeugwertes kostet (und wer weiß, ob der nicht auch wieder Mist misst), habe ich eine "zeitwertgerechte Lösung" gefunden. Ich betone ausdrücklich "Lösung", keine "Reparatur". Kombiinstrument raus, "Lautsprecher" von der Platine gehebelt, Kombiinstrument wieder rein. 45 Minuten Arbeit, Kosten fast "Null" (eine umgebogene Fahrradspeiche). Blinkergeräusch habe ich weiterhin (wird wohl von einem anderen Teil produziert), Parktronic hat auch einen anderen Lautsprecher, nur der Warnton bei Fahrt mit angezogener Handbremse fehlt (wahrscheinlich auch der Ton für Fahren ohne Gurt, habe ich noch nicht ausprobiert). Das weiterhin sporadisch aufleuchtende "Ölstand prüfen/Motor aus" kann man getrost ignorieren, es nervt auch nicht so jetzt ohne Ton, und es geht es ja von selbst irgendwann aus. Klar: Ölstand jetzt immer schön von Hand prüfen am Peilstab, ist mir sowieso sympathischer.
PS: Der kleine "Krachmacher" ist das schwarze rund Ding auf dem Bild, die Fahrradspeiche ist zum Herausziehen des Kombiinstruments. Schraubendreher und Torx benötigt ihr zur Demontage.
Ist zwar nicht mehr aktuell aber vielleicht hilft es ja jemanden der das Problem hat und googelt wie ich...
Wir hatten bei unserem W169 180CDI die entsprechenden Öl Warnung... haben es längere Zeit ignoriert. Öl war ja drin und alles war in Ordnung bis auf dieses gemeine Piepsen. Wollte den Sensor auch tauschen lassen aber der Preis schreckt einem schon ab. Wie auch immer... wir sind dann mit dem Wagen mal Langstrecke gefahren... d.h. Köln - Amsterdam und wieder zurück. Fehler ist weg... kam seitdem nie wieder auf. Halbes Jahr her - vorher war die Warnung fast jeden Tag im Display.
Der Wagen wird sonst viel Kurzstrecke genutzt... vielleicht muss der Sensor mal länger beschäftigt werden... ich weiß es nicht, bin kein Techniker.
Viele Grüße
Chris
Guten Abend, mal eine Frage.
Wo sitzt der Öldruck Schalter eigentlich genau?
Gibt es nur einen?
Habe den Motor jetzt abgesenkt, aber ich finde den Sensor/Schalter nicht.
MfG: Robert
https://www.ebay.de/.../332652038402
Immer am Ölstab lang.
PS Ölstands Sensor !
Zitat:
@db-fuchs schrieb am 13. Februar 2021 um 21:21:04 Uhr:
PS Ölstands Sensor !
Danke dir. Das Teil ist schon gewechselt ??
Ich suche den Schalter hier
Ist mir nicht bekannt was soll da das Problem sein?
Konnte das Problem mittlerweile durch Wechseln des Sensors gelöst werden?
Kann das eventuell auch an einer schwachen Batteriespannung liegen?
Mach selbst ein Thema auf das hier ist Tot!
Zitat:
@db-fuchs schrieb am 25. Mai 2021 um 17:21:37 Uhr:
Mach selbst ein Thema auf das hier ist Tot!
WARUM! Das Thema kann durchaus hier weiter kommuniziert werden. Du musst ja nicht mitlesen.
Grüße :cool:
Mach ich auch nicht!