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W140 - Getriebe 722.5 versus 722.6
Guten Abend zusammen,
fleißig und dankbar belese ich mich hier schon seit einigen Jahren. Nun habe ich vor mir einen lange gehegten Traum zu erfüllen und einen W140 S 320 zu erwerben.
Obwohl die Motorvariante mit viel Bedacht gewählt, bin ich mir bei dem zugehörigen Getriebe und somit dem Modelljahr noch unsicher. Da das Fahrzeug hauptsächlich auf Langstrecke genutzt werden wird, ist der 5-Gang-Automat Pflicht - nur was ist die Kür?
Entweder das 722.5 mit dem fünften Gang als Overdrive elektrisch zugeschaltet oder aber das 722.6 als rein elektrisch gesteuertes Getriebe. Beide können ihre Tücken haben, wenn nicht anständig gepflegt. Dazu habe ich auch schon einiges gelesen.
Rein vom Fahrkomfort soll das 722. 6 dem 722.5 überlegen sein, da es die Schaltpunkte besser abpassen können soll. Doch das 722.5 hat eine größere Übersetzung und ich bin ein großer Freund niedriger Drehzahlen.
Vielleicht gibt es einen Experten, der den Fahrkomfort beider Getriebe beurteilen kann und gleichzeitig bestätigen kann, dass bei der selben Geschwingkeit die durchschnittlichen Drehzahlen im S 320 mit dem 722.5 Getriebe signifikant niedriger sind als mit dem 722.6 Automaten. Über verweise an Experten zu dieser Thematik würde ich mich genauso freuen.
Herzliche Grüße
Norman
Beste Antwort im Thema
Ich habe drei Autos mit 722.6. Eigene Gesamtlaufleistung ca.150TKM und bisher keine Probleme. Davor hatte ich auch ein SL320 Baujahr 1994 mit 722.5 und auch keine Probleme. Fakt ist aber das das 722.6 komfortabler schaltet.
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39 Antworten
Naja.... Ein 722.4 er aus dem W201 is mit dem 722.6 aus einem W210 schwer zu vergleichen weil die Autos völlig verschieden sind...
DaS bringt nur was wenn man das in einem Auto vergleicht ;)
ein großer Vorteil des 722.6 ist die Wandlerüberbrückungskupplung, dadurch das du im 5. Gang damit keinen Schlupf am Wandler mehr hast, fällt die Drehzahl gegenüber offener Kupplung nochmals um 300-500 Umdrehungen, das sollte man nicht vergessen.
Die Sache mit der Elt Platine ist nichts Großes, wenn mann es im Zusammenhang mit einem Ölwechseln macht kaum Mehrarbeit, Mat. ca 150,-€
Ab wann kamm eigentlich das 722.6, kam es 1996 zusammen mit der neuen Klimaautomatik?
Es gibt ja W140er mit 5 Gang und alter Klimaautomatik, kann man dann auf die 722.5 schließen?
1995 nach den Werksferien kamen die ersten W140 mit der neuen Klimaautomatik und der 722.6. Parallel kam auch die ME Motronic …. nach meiner Auffassung die besten M120, M119 und M104 …. die „Volllastanreicherung“ war wieder da (wenn auch nicht mehr offiziell in den Papieren) ….
Achso, bei den 6zylindern kam die 722.6, wie auch die ME-Motronic erst 1996. Noch ein Hinweis zu den Motor-Kabelbäumen, die Probleme damit sind mit ME auch Geschichte …..;)
Hallo, ich habe die Modellgeschichte rauf und runtergelesen und versucht anhand der Kulisse Rückschlüsse zu ziehen.
Das im Fokus stehende Fahrzeug ist ein W140 aus den USA (Kalifornien), bereits umgerüstet auf EU Leuchten und zugleassen.
Erstzulassung ist Oktober 1996, S320.
Die Amerikaner habe ich gehört sind immer ein Jahr hinten dran, sprich man sagt immer es ist das Modelljahr 96, aber es ist ein 95er. Konkret bedeutet es, dass er die alte Klimaautomatik und Peilstäbe noch hat und ein 5 Gang Automatikgetriebe, welches aufgrund eines Kabelbaumproblemes (Kabel scheuert an Karosse) defekt ist.
Für mich in dem Sinne kein Problem. Bei der NAG 1 kenne ich mich ganz gut aus, da habe ich mit unseren 211ern viel Erfahrung sammeln dürfen.
Die 722.5 (von der ich hier ausgehe) ist ja ein rein hydraulisches System, ohne Überbrückungskupplung, wie es die NAG 1 hat.
Dementsprechend vermute ich, dass es hier auch kein Steuergerät gibt, oder nur ein rudimentäres, bin ich hier richtig in der Annahme?
Der Verkäufer meinte, sie könnten keine Kommunikation zum Steuergerät aufbauen, da hätte ich eher auf 722.6 dann getippt aber naja, wir werden es bald sehen.
Der Motorkabelbaum schreckt mich nicht ab, er soll funktionieren, aber den werde ich mit der Zeit dann mal erneuern, lieber da 700€ rein stecken, als in Rost und Lackierarbeiten.
Die 722.5 hat ein (rudimentäres) Steuergerät! Der 5. Gang wird elektrisch geschaltet. Hier gibt es sehr oft Probleme, dass der 4. Gang fehlt. Stromlos wird von 3 nach 5 geschaltet. Problem ist meist das elektrische Stellglied, seltener das Steuergerät, noch seltener ein Problem mit dem ansteuernden Kabel.
Alte Klimaautomatik deutet wohl eher auf ein 722.5 hin.
Vielen Dank für Deine Antwort, ich lese mich weiter ein.
hast du denn keine Bilder vom Innenraum? anhand des Wählhebels ist das doch leicht zu unterscheiden, Wippschalter oder Schiebeschalter, oder liege ich da jetzt falsch?
Zitat:
@sandysa schrieb am 17. Januar 2023 um 08:12:19 Uhr:
hast du denn keine Bilder vom Innenraum? anhand des Wählhebels ist das doch leicht zu unterscheiden, Wippschalter oder Schiebeschalter, oder liege ich da jetzt falsch?
Noch besser: Gar kein Schalter und den alten Kunststoffwählhebel.
Anbei zwei Bilder
kenne ich vom 722.6 so überhaupt nicht, das wird wohl das alte sein
@ EleganceC
Man brauchte ein größeres Bild davon! Aber für den Export (u. a.??? Japan?!) gab es das ohne (Schiebe-???)Schalter. Schiebeschalter?! Ich tippe auch eher auf den alten Automaten. Aber raten hilft hier nichts.
Viele Grüße
Jörg H. und Blau Bär
Ja, Japan ist immer ohne Schiebeschalter - auch schon beim 126
PS @EleganceC Du schreibst oben, dass er noch Peilstäbe hat, dann ist er aber auch kein MJ 95 oder 94 die hatten schon keine Peilstäbe mehr (oder waren die in 94 noch da aber in 95 weg? Glaube ich eigentlich nicht)