W124 läuft separat auf 2 Zylindern aber nicht auf allen 4 zusammen
Hallo,
Ich melde mich hier nach langen Stunden der Verzweiflung ich brauche dringend Hilfe! Ich wollte jetzt nach meinem 18 Geburtstag den alten w124 220e von 1994 Automatik von meinem Opa, welcher 2 Jahre stand und davor gut gelaufen ist zum tüv bringen. Der Benz stand ca 2 Jahre in der Garage mit abgesteckter Batterie und abgezogenen zündspulen (damit mein Opa ihn nicht an bekommt, er war dement). Ich bin also hin gefahren, hab die Batterie ans ladegerät, die zündspulen wieder eingesteckt und wollte ihn laufen lassen. Als ich den Motor starten wollte ging nur der Anlasser. Er hatte weder einen zündfunken, noch lief die benzinpumpe. Nach langem suchen und ewigem Messen kam ich darauf, dass das motorstäuergerät das Signal nicht weiterleitet und irgendwie defekt war. Ich konnte es nicht glauben, da er davor eigentlich gelaufen ist und ich mir schlecht vorstellen konnte dass nur durch stehen das Steuergerät kaputt geht. Ich habe ein neues bestellt gebraucht, funktionstüchtig und genau mit der gleichen Seriennummer. Als ich es eingebaut habe habe ich mich gefreut, als ich die benzinpumpe gehört habe. Ich startete den Motor und er lief für ca. 3 Minuten. Danach ging er aus , die Sicherung von der zündspule war durch und er lies sich nicht mehr starten. Der Motor hat zwar Benzin und er zündet ca 5 mal aber danach blockiert er und es läuft nur der Anlasser. Der Fehlercode spuckte aus, dass eine zündspule kaputt ist. Ich habe das überprüft indem ich Zylinder 1 und 4 alleine über die eine zündspule laufen lies ( was funktionierte) und die gleichen Zylinder über die andere zündspule was nur zu fehlzündungen führte und ihn nicht mehr anspringen lies. Somit war also neben dem Steuergerät auch die zündspule kaputt. Kein Problem neue zündspule bestellt und gestern eingebaut mit der festen Überzeugung, dass er jetzt läuft. Aber dann kam der Hammer. Der Motor lies sich nicht normaL starten. Ich habe ihn wieder zum Testen auf 2 Zylindern laufen lassen erst 1 u 4 (läuft perfekt) danach 2 u 3 mit der neuen zündspule (läuft auch perfekt) aber sobald beide zündspulen angeschlossen sind blockiert irgendwas direkt die Zündung.
Ich bedanke mich schonmal für eure Ideen. Ich hab das jetzt alles sehr stark zusammengefasst. Falls noch irgendwas unklar war oder ihr noch fragen habt stehe ich gerne zur Verfügung. Habe wesentlich mehr schon überprüft unter anderem: wegfahrsperre, überspannungsrelais, nockenwellensensor, kurbelwellensensor, luftmassenmesser, ausgangsspannung der Batterie... alles funktioniert einwandfrei. Danke im Voraus.
LG Maxim
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22 Antworten
Du hast recht mit der Kodierung hatte das garnicht auf dem Schirm hab jetzt mal das msg nochmal genauer angeschaut das hat noch einen kleine eprom auf der Rückseite. Der Rest ist ja Hardware also müsste die Codierung auf einem der beiden gespeichert sein. Ich Wechsel jetzt mal noch den kleinen eprom dazu und wenn es an der Kodierung liegt müsste er ja dann laufen. Und die Masse Check ich auch noch bevor ich wieder hin fahre.
Danke auf jeden Fall ich halt dich auf dem laufenden
Hallo ich melde mich wieder mit guten Nachrichten. Der Benz läuft endlich wieder wie er soll. Meine Vermutung mit dem MSG hat sich bestätigt. Der Spannungsteilung der Referenzspannung für die Sekundärspannungsüberwachung soll laut Schaltplan 2,4 Volt betragen. Referenzspannung schwankte zwischen 0,39 und 1,8 Volt. Haben 25 kiloohm drehpoti zum Testen angeschlossen um die werte zu ermitteln. Danach festwiederstände mit 0,5% Toleranz. Auto läuft wie neu. Anbei der Schaltplan der Zündendstufe mit meinen Bemerkungen für alle interessierten. https://ibb.co/Y7vfYw9
Grüße Maxim
Super!
Vielen Dank für den Schaltplan.
Hast Du die Messungen am Fahrzeug gemacht?
Für die Messungen selber habe ich das Steuergerät verwendet da war das Auto nicht nötig. Hab es dann erst gebraucht als es daran ging mit dem Poti den richtigen Wert zu finden.
Gruß Maxim
Noch eine Bitte: könntest Du bitte den Schaltplan noch in einer höheren Auflösung senden, evtl. als PDF. Ich kann leider die einzelnen Bauteilbeschriftungen nicht lesen.
Schau mal hier hast du den Schaltplan nochmal in voller Auflösung
Wenn nur auf 2 Zylinder läuft (meistens 1 und 4)... dann hat der alte Motorkabelbaum durch Kurzschlüsse das Zündsteuergerät zerschossen... Motorkabelbaum / Zündspulenkabel bei dem Modell sollte IMMER sofort ausgetauscht werden. Erst zum Schluss das Zündsteuergerät austauschen, sonst wird dieser wieder zerschossen...