W124 E320 Automatik - Getriebe 722503
Hallo an alle.
Da sich mein Getriebe verabschiedet hat und der Rückwärtsgang nicht mehr einzustellen war musste ich mir ein neues Getriebe besorgen.
Das alte Getriebe war mit 722503 (Bj. 1993) gekennzeichnet und das neue mit 722509 (Bj. 1998).
Hier ein Paar Bilder dazu und Tipps falls es jemanden passiert, dass sein Austauschgetriebe nicht vom gleichen Typ ist aber täuschend ähnlich aussieht:
1. Unbedingt darauf achten ob das Getriebe einen Anschluss für die Tachowelle hat oder ob das Elektronisch abgenommen wird
2. Öldruck Sensor könnte unterschiedliche Abnahmen (Kontakte) haben
3. Getriebeträger hinten ist unterschiedlich konstruiert
Für den Fall dass Sie alles beachtet haben werden Sie wahrscheinlich das hintere Teil des Getriebe von dem alten Modell aufs neue verbauen.
Die Bilder zeigen was zu beachten ist.
Bild 1 - :) dummerweise wusste ich nicht das man diesen Deckel nicht abnehmen muss - war ein Fehler von mir. Falls Ihr das abmacht achtet darauf, dass die Dichtung dahinter hauchdünn ist und ... uppps - schon ist ein Loch darin... Gut dass es eine Neue gab
Bild 2 - ohne Dichtung
Bild 3 - hier ist eine Art Glocke - diese ist gesichert durch einen Spannring - Ring weg, rausklopfen oder raushebeln (je nach Glocke)
Bild 4 - so sieht das Teil hinter der Glocke - hier muss man den Spannring innen zusammenpressen (Zange) und einfach raus ziehen
Bild 5 - So sieht es aus wenn das hintere Teil abgebaut ist
Bild 6 und 7 - unterschied in der Mitte wo die Welle durchgeht -> das kleine weisse Zahnrad ist der Abnehmer für die Tachowelle.
Hoffe es hat jemanden was gebracht.
Beste Antwort im Thema
Hallo an alle.
Da sich mein Getriebe verabschiedet hat und der Rückwärtsgang nicht mehr einzustellen war musste ich mir ein neues Getriebe besorgen.
Das alte Getriebe war mit 722503 (Bj. 1993) gekennzeichnet und das neue mit 722509 (Bj. 1998).
Hier ein Paar Bilder dazu und Tipps falls es jemanden passiert, dass sein Austauschgetriebe nicht vom gleichen Typ ist aber täuschend ähnlich aussieht:
1. Unbedingt darauf achten ob das Getriebe einen Anschluss für die Tachowelle hat oder ob das Elektronisch abgenommen wird
2. Öldruck Sensor könnte unterschiedliche Abnahmen (Kontakte) haben
3. Getriebeträger hinten ist unterschiedlich konstruiert
Für den Fall dass Sie alles beachtet haben werden Sie wahrscheinlich das hintere Teil des Getriebe von dem alten Modell aufs neue verbauen.
Die Bilder zeigen was zu beachten ist.
Bild 1 - :) dummerweise wusste ich nicht das man diesen Deckel nicht abnehmen muss - war ein Fehler von mir. Falls Ihr das abmacht achtet darauf, dass die Dichtung dahinter hauchdünn ist und ... uppps - schon ist ein Loch darin... Gut dass es eine Neue gab
Bild 2 - ohne Dichtung
Bild 3 - hier ist eine Art Glocke - diese ist gesichert durch einen Spannring - Ring weg, rausklopfen oder raushebeln (je nach Glocke)
Bild 4 - so sieht das Teil hinter der Glocke - hier muss man den Spannring innen zusammenpressen (Zange) und einfach raus ziehen
Bild 5 - So sieht es aus wenn das hintere Teil abgebaut ist
Bild 6 und 7 - unterschied in der Mitte wo die Welle durchgeht -> das kleine weisse Zahnrad ist der Abnehmer für die Tachowelle.
Hoffe es hat jemanden was gebracht.
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19 Antworten
Danke für die Info Imodify
Super, jetzt sind hoffentlich alle Bedenken ausgeräumt ein C36 AMG 722328 4 Gangautomatikgetriebe mit elektrischem Tachosignal und anderer Aufhängung in mein W124 320CE 722369 4Gangautomatikgetriebe mit Tachowellen umzubauen.
Grüßle
Keine Ahnung.
Ich spreche von 722502 und 722509.
Edit: 722503 und 722509.
ich weiß dass du von diesen Getrieben sprichst, ist ja ein ähnliches Problem ...werde am Mittwoch berichten ob mein Vorhaben auch geklappt hat
gruß
wie hast Du das ausgetauschte Teil abgedichtet?
Dichtung? Mein Mercedeshändler konnte nach extrem ausgiebiger Suche, leider nix finden...hast du eine Teilenummer oder wie nennt sich das?
oder alles mit Dichtmasse?
gruß