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VW pusht Ausbau CNG - Bravo!!

Themenstarteram 2. Mai 2017 um 15:20

Das ging eben durch das WWW:

http://www.gibgas.de/.../...ftlichen-Ausbau-der-CNG-Mobilit%C3%A4t?...

Wenn das mal nicht ein klares Signal ist.

Es grüßt

der "Stevie"

Beste Antwort im Thema

VW liegt nicht am Boden, die treten weiterhin auf als wären sie die absoluten Kings der Automobilität. Kein glaubwürdiges Bedauern, Bekenntnis zur eigenen Verantwortung, keine echten Konsequenzen im Konzern, einfach weiter so. Die Konzernführung und die Eigentümerfamilien gehen davon aus, dass sie "to Big to fail" sind und daher alles weiter so läuft, wie bisher.

Kein Wort des Verständnisses oder des Bedauerns gegenüber den CNG Tankrost-Opfern, gegenüber den betrogenen Diesel Käufern, gegenüber dem millionenfachen Wertverlust gerade bei privaten Autobesitzern, einfach ignorieren, aussitzen und die Opfer vor den Gerichten mit Hilfe gut bezahlter Anwälte unter Ausnutzung aller Möglichkeiten und Instanzen mit Rückendeckung durch die Regierungen auflaufen zu lassen und Entscheidungen endlos zu verzögern.

Ein Versehen kann mal passieren. Nehmen wir den Elchtest damals bei der A-Klasse. Das wurde veröffentlicht und in Ordnung gebracht, ohne dass Kunden geschädigt wurden.

Der Betrug von VW war die bewusst geplante und im Konzern von oben nach unten durchgesetzte Absicht, wissentlich geltende Gesetze weltweit zu ignorieren. Das ist eine ganz andere Qualität als die Betrügereien der anderen mit ihren Thermofenstern!

Besonders abgefahren ist es jedoch von einzelnen VW Fans, den umfassenden VW Betrug mit dem betrügerischen Verhalten anderer zu rechtfertigen.

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Was VW jetzt noch auf den Markt bringt, sind alles bereits entwickelte, marktreife Fahrzeuge. Detailverbesserungen sind denkbar, aber CNG Innovationen wird es nicht geben, solange Diess der Boss ist, denn das wäre direkte Konkurrenz für seine BEV Pläne. Bis 2025 müssen auch Fahrzeuge verkauft werden, dafür ist CNG für VW ein Lückenbüsser, mehr aber nicht.

Wer geglaubt hat das CNG bei VW mehr als ein Lückenbüßer ist hat die politischen Zeichen nicht erkannt!

 

Hier im Gasforum gibt es etliche Gläubige!

Die "politischen Zeichen" würden auch Alternativen wie Brennstoffzellen, CNG, vielleicht sogar LPG zulassen, wenn es ihnen nur verständlich und nachdrücklich genug erklärt würde.

Politiker zeichnen sich nun mal nicht durch Fachwissen aus, schon gar nicht Fachwissen in naturwissenschaftlichen Bereichen.

"Bis 2025 müssen auch Fahrzeuge verkauft werden, dafür ist CNG für VW ein Lückenbüsser, mehr aber nicht."

Du nennst es Lückenbüsser, andere Brückentechnologie. 2025 für rein elektrisch halte ich für sehr optimistisch. Wo soll in der dunklen Jahreszeit ohne Kohle und Atom der Strom herkommen. Auch die nötigen Nord-Süd Leitungen fehlen.

Ich bin nicht Diess!

Ich halte die einseitige Festlegung auf BEV für mindestens so irrsinnig, wie vorher die einseitige Fixierung auf Dieselmotoren.

Aber der VW Konzern und seine Eigentümer, aktuell vertreten durch Herrn Diess, hält sich für so wichtig, richtungsangebend und systemrelevant, dass er allen anderen Konzernen und Zulieferbetrieben in Deutschland die weitere Entwicklung der KFZ Technik vorschreiben kann.

Ich halte diese Einstellung für vermessen, wahnsinnig und gefährlich, nicht nur für den VW Konzern, sondern für den Industriestandort Deutschland insgesamt.

Zitat:

@unpaved schrieb am 16. März 2019 um 20:21:47 Uhr:

Ich halte die einseitige Festlegung auf BEV für mindestens so irrsinnig, wie vorher die einseitige Fixierung auf Dieselmotoren.

Yep, leider. IMHO sind reine BEVs für die Masse der Bevölkerung ungeeignet. Ein Serieller Hybrid mit übersichtlicher Akkukapazität (10-20 kWh für Kurzstrecke für 50-100 km) hingegen kann zusammen mit ein paar Kilo Ethanol/Gas und einem kleinen Range-Extender quasi Wunder bewirken. Weil 80% der Fahrten aus der Steckdose erfolgen, 2kW über Nacht zum Laden reichen (dem Netz ist das egal, das dürfen ein paar Millionen PKW durchaus gleichzeitig) und ein klassischer Brennstoff mit seiner hohen Speicherdichte trotzdem längere Fahrten gestattet.

Die Kombination machts. Zudem wird so eine Kombination keinen spürbar schlechteren Wirkungsgrad haben als ein reiner Batteriestromer, der aus dem Kraftwerkspark gespeist wird.

Audi fühlt sich immer noch als Technologieführer bei den Brennstoffzellen. Sie wollen in 2 Jahren den ersten FC Audi "in sehr kleinen Stückzahlen" auf den Markt bringen, trotz der eindeutigen Vorgaben von Herrn Diess.

https://www.androidpit.de/...rennstoffzelle-audi-setzt-auf-wasserstoff

Wenn dann die H Technologie nicht nur von den Japanern und Koreanern, sondern auch auch von großen deutschen Herstellern in Großserie zu konkurrenzfähigen Preisen im Vergleich zu BEV kommt, dürfte das Tankproblem relativ schnell gelöst werden.

Davon abgesehen:

Wo sind eigentlich die CNG Lobbyisten hier im Forum abgeblieben?

Die lachen sich wegen der H2 "Pläne" vermutlich tot. Der Diess sollte seinen Taschenrechner bemühen.

Bei Wasserstoff ist faktisch nichts gelöst - weder das Tankproblem an sich, die Tankstellendichte, die Kosten der Brennstoffzelle.... Aktuell würde die Brennstoffzelle von den Kosten her nur Sinn machen, wenn diese auf leidlich konstanter (hoher) Last laufen kann und durch einen Akku gepuffert wird. Dann kannste aber gleich einen Gasmotor nehmen, an dessen Grenzkosten kommt die BZ niemals ran.

Stand: https://h2.live/ ... komischerweise stehen die meisten Tankstellen an Industriestandorten. Wer also von Raffinerie zu Raffinerie fährt, der kanns gerne versuchen.

100 Tankstellen sollen es mal werden. Bei etwas über 1 kg H2 je 100km und 9€ je Kilo H2 kannste überlegen, ob und wie sich das rechnen wird.

Zu CNG ist der Abstand etwa genau so groß wie von CNG zu LPG. Vom Umstand abgesehen, dass H2 meistens über Reformer aus Methan erzeugt wird oder gar aus Strom - Abfall von Chlor-Alkali-Elektrolysen wie z.B. in Frankfurt-Höchst bei der AKZO.

Audi fliegen die Tanks schon bei 200bar um die Ohren, wer möchte da eins mit 700bar betanken :D

Zitat:

Wo sind eigentlich die CNG Lobbyisten hier im Forum abgeblieben?

Die wurden wegen des genannten Kurswechsels von ihrem Chef zurückgepfiffen :D

Keine Angst, VW schafft es auch noch die E-Mobilität in Verruf zu bringen - vielleicht nützt uns das noch...

Was soll es nutzen, den Anschluss bei bestimmten Technologien, völlig zu verpassen?

Ihr könnt gerne auf VW schimpfen, weil euch Qualität, Leistung oder Managerverhalten nicht passen.

Aber man sollte anerkennen, dass VW als einzige Marke Gasantriebe weiterentwickelt hat und eine breite Palette an Modellen anbietet. Fiat und Opel sind da nur sehr halbherzig bei.

CNG wurde auch nur als gute Brückenlösung gesehen. Es wird sich an den Verkaufszahlen zeigen, ob diese Brücke trägt und wie weit sie reicht.

Ein Erfolg wäre schön, denn nur so wird Bio CNG eine Chance bekommen. Damit ließe sich immerhin ein großer Teil des Verkehrs bewältigen. Das E-Land China macht das auch .

Was genau haben die entwickelt das es nicht gab bzw nicht bekannt war?

Kaufbare Autos mit CNG-Antrieb im Jahr 2019.

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