Von Edelbrock zurück nach Rochester: Jetzt geht’s los!
Wie ihr Euch vielleicht erinnert, plage ich mich mit einem Edelbrock auf meinem 307er Olds herum.
Nun will ich das Problem Schritt für Schritt angehen und brauche Eure Hilfe. Zu diesem Zweck habe ich ein pdf-gemacht (5MB). http://www.gm-meets-veb.de/chevrolet-caprice/images-vergaserumbau/motor-overview.pdf
Hier sieht man den aktuellen Zustand. Da ich keinen Original-Caprice daneben stehen habe, wo ich mir was abgucken könnte, geht es mir zuerst um die Identifikation der einzelnen Sensoren und anderen Teile. Auf dem Bild sind 20 Positionen, von denen ich nicht weiß was sie eigentlich bedeuten bzw. bewirken. Wenn Ihr mir bei der Identifikation helfen könntet, wäre dies schon mal eine große Hilfe. Dann kann ich auch meine Einkaufsliste besser planen.
Ich habe die einzelnen Positionen mit Pfeilen markiert, und auch so ein bisschen explosionsartig angeordnet, wo ich was gefunden habe.
1 Was ist das?
2 Was kann das für ein Stecker sein?
3 Was kann das für ein Stecker sein?
4 Leitung für die Sekundärluft?
5 Was ist das? Hängt ziemlich weit unten, zwischen Krümmer und Auspuffrohr
6 Wofür und was ist das? (Ich meine die Stecker)
7 Wofür und was ist das? (Ich meine die Stecker)
8 Wofür und was ist das? (Ich meine die Stecker)
9 Wofür und was ist das? (Ich meine die Stecker)
10 Fehlt dazwischen was?
11 Was ist das für ein Knöppel?
12 Was wurde dort abgedeckt? Was gehört da rein / rauf?
13 Was kommt in dieses Loch?
14 Was wird da angestöpselt?
15 Noch ein Loch? Was wird da angestöpselt?
16 Ist das Teil noch zu gebrauchen?
17 Das gleiche Loch wie 15, nur andere Seite.
18 Das Gleiche wie 14 nur andere Seite.
19 Was kommt da ran?
20 Was ist das? Vakuumschalter?
Danke schon mal für Eure Hinweise, weitere Fragen folgen bestimmt.
Ciao ALTAVATA
22 Antworten
Ja, geschaut habe ich schon. Aber vielleicht bin ich zu doof, dort das richtige zu finden. Von manchen Dingen existieren Zeichnungen....
aaaaaaaaahhhhh, jetzt habe ich kapiert wie´s geht!
Is ja super! Na das hilft auf alle Fälle.
Danke, danke.
ALTAVATA
Ich meine den Tipp von falloutboy bezüglich gmpartsgiant
gern geschehen 🙂
Ein Bild sagt mehr als tausend Worte (find ich zumindest)
klick auf danke; FalloutBoy bekommt 1 EUR pro Danke.
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das wäre mir neu.
Und wer geht schon danach wieviel Danke jemand bekommen hat? Wir kennen uns hier alle und jeder weiß was andere kann oder für welche Info er gut ist 🙂
Und nun ja, er will den ja wieder original haben, also was besser als die GM Ersatzteilzeichnungen benutzen?
Oder hab ich deinen Kommentar jetzt falsch verstanden 😕
Mal davon abgesehen... die Tipps hier sind mehr als´n Euro wert und da kann man doch schon mal auf Danke klicken.
Das Projekt an sich ist knifflig genug (jedenfalls für mich) und erwäre auch weiterhin hilfreich, wenn wir beim Thema bleiben könnten.
Schönen Sonntach und Danke
ALTAVATA
Zitat:
Original geschrieben von falloutboy
Oder hab ich deinen Kommentar jetzt falsch verstanden 😕
aber sowas von falsch 🙂. Das war spaßig gemeint 🙂. Aber es waere mehr als fair, wenn du 1 eur pro Danke bekommst und das meine ich ganz ernst 🙂.
Hat eine Weile gedauert aber jetzt geht´s weiter:
A.I.R- Diverter / Kombiventil / Control Ventil?
Anbei ein Bild meiner Luftpumpe. Mitgeliefert wurde eine Dichtung und ein kleines Röhrchen. Allerdings weis ich nicht was da ran gehört. Es ist wohl davon abhängig ob ich ein Kombiventil der neueren Ausführung habe oder nicht. Bei GM-Partsgiant sind Kombiventil / Diverterventil (13) und Controlventil (12) aufgeführt. Das Kombiventil / Diverterventil (13) auf der Zeichnung sieht aber anders aus als das Kombiventil / Diverterventil von Rockauto. Ich habe ein Kombiventil / Diverterventil welches so aussieht wie das von Rockauto. Nun ist die Frage: Benötige ich eventuell nur einen Flansch an die A.I.R-Pumpe oder muß ich das Controlventil (12) kaufen?
Ciao Altavata