Volvoneulinge haben Probleme mit 850: LiMa, Oel...

[Antriebswelle49524]

Hallo Schrauberkollegen,

'nen Kumpel hat sich kuerzlich einen Volvo 850 GLT 5-zylinder Turbo (855?), 155kw

mit Umbau auf LPG gekauft. Ist ja an sich ein recht feines Gefaehrt

wie ich jetzt erleben durfte, dieses hier hat aber einige Probleme.

Zum Beispiel leuchtet im Leerlauf und bei niedrigen Umdrehungen oft

das ganze Armaturenbrett auf, als ob die Lichtmaschine kaputt waere.

Was sie auch tatsaechlich sein muss, da auf diese Weise die Batterie

kurz darauf starb. Endgueltig, tiefentladen, tot.

OK, also neue her, aber die soll ja nicht gleich der anderen hinterher in die Tonne folgen.

Nun schraube ich schon ein paar Jahre an meinem Golf,

aber heute auf dem Schrottplatz an einem gleichen Model aber

mit Dieselmotor habe ich es nicht mal innerhalb 40 Min.

geschafft eine Lichtmaschine auszubauen, obwohl der Riemen schon ab war.

Ich hab sie zwar lose bekommen, konnte sie aber aus Platzmangel nicht

herausziehen. Ich hatte ansonsten nur die Servopumpe incl. ein paar

Befestigungsbleche und einen Kuehlschlauch entfernt.

Anscheinend muss man erst noch ein paar Teile aus dem Weg schrauben,

aber weche am besten?

Der Kuehler? Jener (Servolenkung?) dicker Hydraulikschlauch

der auf der einen Seite an einem Rohr, am anderen an

einer Art Dose endet?

Ich hab' gleich erstmal die Lust verloren bei diesen Platzverhaeltnissen.

Was aber noch schlimmer ist, ist dass der Motor ordentlich Oel rausblaest.

Und zwar aus dem Oelstandmesstab, und auch durch den Ladeluftkuehler.

In den LLK hat der letzte Mechaniker (oder Pfuscher?) von unten ein

kleines Loch gebohrt, damit das meiste Oel wenigstens ablaufen kann

und nicht alles durch die Zylinder raucht.

Und vorher glaube ich auch noch an einem Simmerring, der wurde aber

zusammen mit der Oelfalle erneuert.

Wir glauben, dass es an den Kolbenringen liegen muesste...

Naja, nicht gerade schoen, aber wenigstens faehrt das Auto, solange man

2-3 Liter auf 1000km Oel nachkippt.

Kann es sein das die LiMa nicht laedt, weil sie genauso wie der gesamte

Motor von frischem Oel glaenzt?

Naja, vielleicht sind auch die Kohlebuersten alle, jedenfalls

wollte ich ihm halt die SpenderLiMa implantieren, aber ich habe ja schon

erzaehlt, wie wenig weit ich da gekommen bin.

Zum Beispiel wie ich den Riemen entspannen soll, habe ich auch noch nicht kapiert.

Braucht man da etwa ein Spezialwerkzeug fuer (aechz!)?

Direkt ganz aufgeben sprich den Wagen zur Markenwerkstatt bringen, wollten

wir aber aus finanziellen Gruenden moeglichst vermeiden.

Noch dazu sind wir naemlich gerade 2000km von zu Hause weit weg in Frankreich.

Gluecklicherweise nicht in Urlaub sondern Saisonarbeit.

Also lieber Bastler unter euch Volvofahrern, helft uns.

Ich habe frueher schon ein paar Mal durch euer Forum gelesen, und

hatte den Eindruck ihr haltet zusammen.

[pafro]

Zitat:

Original geschrieben von anselm80

Hallo mal wieder,

bin ja net zuhause und bin deswegen nur sporadisch online.

Habe mal die Bordspannung bei laufendem Motor gemessen:

LiMa laedt gar nichts, null. Muss also andere rein.

Weiss irgendjemand mit Sicherheit, ob die DieselLiMa auch auf

dem Benziner verwendbar ist?

Desweiteren wollte ich mir mal die Oelfalle und alle dazugehoerigen

Schlaeuche, Stuzten und Anschluesse anschauen und saeubern.

Wo ist denn dieses Teil? Etwa vorne (Richtung Kuehler) am Motor,

unterhalb des Einlasskruemmers?

Jetzt habe ich mir mal gedacht, wenn ich vielleicht den Kruemmer

aus dem Weg schraube, dann komme ich vielleicht an beide Teile

(LiMa + Oelfalle) ganz gut ran.

Weiss jemand ob das stimmt? Ist der Kruemmer mit vertrerbarem

Aufwand aus- einzubauen?

Ich will ja eurer Schrauberehre nicht zu nahe treten, aber

in letzter Not werde ich vielleicht sogar beim Freundlichen vorbeischauen,

ob ich einen netten Mechaniker finden kann, der mir wertvolle Tipps

geben kann....

Trotzdem freue ich mich natuerlich weiter auf Tipps und Erfahrungen

von euch.

Anselm

Oelfalle: http://lakesidedp.com/uploadpics/pcv/

[elegant 850TDI]

Lima - Ausbaubeschreibung lt. Volvo siehe Dateianhang.

Gruß Sven

[Antriebswelle49524]

Habe es heute geschafft die LiMa aus Kumpel's Elch auszubauen.

Auf den ersten Blick sieht es so aus, als ob der Staub der Buersten

plus das Oel einen boesen Schlamm gemacht haben, welcher die

Buersten in ihrer Bewegung hinderten.

Also saubergewischt, aber bevor ich alles wieder zusammenschraube

werde ich erstmal eine Moeglichkeit die LiMa in ausgebautem Zustand

zu testen.

Ach ja: LiMa vom Diesel und vom Benziner sind sowohl von den

Anschluessen als auch von der Halterung VERSCHIEDEN!

[Antriebswelle49524]

Epilog:

Die LiMa war hinueber, ein Spannungsregler (auf Verdacht)

haette 50€ kosten sollen!! Wahrscheinlich war aber noch mehr kaputt....

Der Elektriker mit seinem LiMa-Pruefstand murmelte etwas von

"kurzschluss im stator wegen dem ganzen Oel".

Mit viel suchen haben wir eine ueberholte (vom Zustand her wie neu)

von Magneti Marelli im Austausch fuer 200€ gefunden.

Die war dann auch flott eingebaut, und der Volvo hatte wieder Strom!

Das Auto hat auch die 2000Km nach Hause gut ueberstanden.

Das Oelproblem dagegen ist eine ganz andere Geschichte....

Also, vielen Dank fuer eure Unterstuetzung.

Ich denke mal, dieses Auto und ich werde euch in Zukunft noch weiter nerven.

anselm