Volvo V70 II Bremse: keine Bremsflüssigkeit vorne rechts am ABS Hydraulikblock

[tucer]

Hallo zusammen,

vorab entschuldige ich mich für den relativ langen Text. Ich habe versucht mein Problem und alle damit verbundenen Informationen so gut es geht zu erklären, damit ihr euch einen Überblick verschaffen könnt worum es geht, was das Problem ist und an welcher Stelle ich nicht weiter komme.

Fahrzeugdaten:

Volvo V70 II; Bj.2001 Model 2002; 2,4L Benziner, 140PS

Zur Vorgeschichte:

Das Auto hat gut gebremst (Bremsscheiben und Beläge neuwertig), kein einseitiges ziehen.

Beim abbremsen auf der Autobahn, zog er plötzlich sehr stark nach links.

Bedeutet, dass vorne rechts keine Bremswirkung mehr vorhanden war.

Es war so stark (ich war überrascht) das, wenn ich nicht so schnell reagiert hätte schlimmeres passiert wäre. Es gab keine Meldung Bordcomputer über Fehler o. ä..

Bei langsamer Fahrt (Stadtverkehr) ist das einseitige ziehen nur leicht zu spüren.

Mein Problem:

Die Bremse vorne rechts hat kein Bremsdruck und es kommt auch keine Bremsflüssigkeit an.

Des Weiteren:

Mein BC "spinnt" manchmal und gibt kein Signal, Fehlerhaftes Display oder falsche Daten. Beim Bremsen, oder nach einiger Zeit wieder ok.

Die Servolenkung funktioniert nicht vollständig, teilweise schwergängig bzw.: geht, geht nicht, usw..

Was bisher gemacht/geprüft wurde:

1. Prüfung des Bremskolbens auf Gangbarkeit mithilfe eines Rückstellwerkzeugs

Kolben bewegt sich kein mm: ohne Erfolg

Erkenntnis: Bremskolben fest

2. Prüfen, ob sich der Kolben bewegt / Bremskolben gangbar machen: Holzbrettchen zwischen die Beläge gelegt und Bremspedal getreten: Bremskolben bewegte sich nicht: ohne Erfolg

Erkenntnis: Für mich stand fest, ohne weiter nachzuprüfen Bremskolben fest

3. Guten gebrauchten Bremssattel gefunden (100% Gangbar), eingebaut und das gleiche wie schon geschildert (Punkt 1, 2)

Bremskolben bewegte sich nicht, obwohl er gangbar war!

4. Bremsleitung vom Sattel abgeschraubt und die Bremse getreten:

es kommt keine Bremsflüssigkeit an!

Erkenntnis: Es liegt nicht am Sattel

Gegenkontrolle: Am Bremssattel v. l. Entlüftungsschraube auf und Bremse betätigt. Es kam sofort Bremsflüssigkeit!

5. Bremsleitung am ABS Hydraulikblock (Leitung v. r.) abgeschraubt, Bremse betätigt (stark getreten, auch mit laufendem Motor), kein Austritt von Bremsflüssigkeit.

Erkenntnis: es liegt definitiv an einem Problem vor der Leitung und dem Sattel

Gegenkontrolle: Habe die Bremsleitung v. l. am ABS Hydraulikblock gelöst und Bremse betätigt, es kam sofort und viel Bremsflüssigkeit.

6. Beim Auslesen, keine Fehler bezüglich ABS oder Bremse

Tatsache ist jetzt: Bremsflüssigkeit kommt v. r. am ABS Hydraulikblock nicht raus!

Daus diesem Grund kam ich zu dem Entschluss, dass der ABS Hydraulikblock defekt sein müsste. Dieser besteht aus dem Block und einem Steuergerät.

Da ich einige Forumseinträge durch habe, scheint es verschiedene Fehlerquellen zu geben.

Nachdem ich hier einige Tipps gelesen habe, kann es auch mit dem ABS Hydraulikblock Steuergerät zusammen hängen -> eine kalte Lötstelle im Steuergerät.

 

Meine Fragen:

1. Ist der ABS Hydraulikblock defekt?

2. Ist das Steuergerät des ABS Hydraulikblocks defekt?

3. Ist es ein Elektronisches oder mechanisches Problem?

4. Welche Möglichkeit gibt es diese Teile zu prüfen?

 

Ich freue mich auf eure Hilfe und bedanke mich im Voraus für jeden Tipp.

[tucer]

Nabend,

Vielen Dank für die Infos bis hier her.

Leider ist es aktuell echt kalt, ich werde erst mal auf den anderen Wagen umsteigen bis es etwas milder wird.

Ich melde mich wieder.

Beste Grüße denny

[tucer]

Hallo zurück,

ich das Hydraulikblock-Problem nun wieder aufnehmen und die Einheit austauschen.

Ich habe verschiedene Nummern auf dem schwarzen runden Element als auch Nummern auf dem Steuergerät gefunden.

Ich bin mir nicht sicher, welche Nummern ich genau abgleichen muss damit das Teil dann auch passend ist.

Ich habe vor mir den Block mit Steuergerät zu besorgen, dazu muss das SG vorher zurückgesetzt worden sein.

Wenn ich die Teile habe, würde ich zuerst den Block austauschen um festzustellen, ob es NUR an dem Block lag und das SG von mir weiter nutzen.

Hier ein paar Bilder mit den Nummern. Ich hoffe jemand kann mir weiterhelfen.

[tucer]

Hallo zusammen,

entschuldigt die späte Rückmeldung.

Ich wollte abschließend die Fakten, meine Erfahrung und Lösung schreiben.

Ich habe mich an vielen verschiedenen Stellen (Volvo, Werkstätten, Teilelieferanten) zur den Teilen Informiert, damit es auch mit den richtigen Teilen funktioniert.

Für die richtigen Teile sind die Nummern wichtig. Das betrifft die ATE Nummern, die in meinem Fall P08619974 für den Block und 8619968 für dem Steuergerät ist. Diese Sind die wichtigsten und damit bekommt ihr die richtigen Teile.

Wenn es die gleichen Teilenummern sind, muss nichts zurückgesetzt sein oder umprogrammiert werden. Einfach austauschen.

Ich habe die Teile gebraucht gekauft. Zu empfehlen ist ein Steuergerät welches unter 200.000km gelaufen ist, da erfahrungsgemäß (laut Aussage eines Teilelieferranten) die Steuergeräte ggf. das bekannte Problem mit den Lötstellen irgendwann nach 200.000km bekommen.

Wenn der Block getauscht wird, legt alles gut mit Lappen aus und nutzt am besten eine Schale. Wenn ihr alles mit Werkzeug und etwas gelösten Bremsleitungen vorbereitet habt, geht es recht schnell, den Block auszutauschen. Dabei läuft dennoch einiges an Bremsflüssigkeit raus.

Passt auch auf die Verschraubungen auf, der Block ist nur aus Alu.

Anschließend sind noch zwei essentiell wichtige Punkte durchzuführen.

1. Bremse entlüften. Mir wurde geraten Das Entlüften nach dem Austausch des ABS-Blocks mit einem Druckgerät durchzuführen. Das haben meistens nur Werkstätten. Damit wird über Druck auf den Ausgleichsbehälter die Flüssigkeit durch das System gedrückt und somit die Luftblasen auch aus den ecken mitgenommen. Fangt immer mit dem Entferntesten Rad an und arbeitet euch so vor: hinten rechts, hinten links, vorne rechts, vorne links. Je Rad zwischen 150 und 200ml Bremsflüssigkeit durchdrücken.

Bei der altbewährten Methode (Pedal Pumpen) kann es sein, dass die Luftblasen nicht raus gehen, und in manchen Leitungen Luft bleibt.

2. Fehlerspeicher löschen

Ich hoffe ich kann mit diesem Erfahrungsbericht einigen anderen helfen.

Beste Grüße

[Oldwood64]

Daumen hoch für die Rückmeldung!

[SirDeedee]

Ist dein Problem (einseitiges Bremsen) damit auch beseitigt?

[tucer]

Ja das war das Problem und es ist gelöst.

 

Leider spinnt mein bordcomputer noch rum