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Volvo V70 Diesel und Benziner
Hallo.
Ich habe zwar einige Beiträge über V70 gelesen aber leider nicht weiter geholfen.
1.) Welcher Motor (bei Diesel) ist der Zuverlässigste?
2.) Welcher Motor (bei Benziner) ist der Zuverlässigste?
3.) Welcher ist zuverlässiger? Der Diesel oder Benziner?
Bj: 2000-2007
Beste Antwort im Thema
Du bist jetzt schon mehrmals auf die Begriffe "Fahrprofil" und "welcher V70?" Hingewiesen worden. Kommt da noch was? Falls nicht würde ich dir ganz klar den V70 mit 4 Rädern und Kofferraum empfehlen. Und am besten den Motor mit Getriebe.
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27 Antworten
Zitat:
@Premium12 schrieb am 20. September 2015 um 14:41:43 Uhr:
Also,
S60 / 80 V70 / 70 Xc usw. ist reine Geschmacksache. Es gibt 2 Motoren. Diesel od. Benzin. Diesel 2401 cm³ Benzin 2435 cm³. Leistungen gibt es verschiedene. Wie viel Ps du möchtest wieder reine Geschmacksache. Robust ist eigentlich jeder. Fahrstil und Service machen viel aus. Pech hast mit jedem Auto einmal. Mehr ist da leider nicht dran.
Es gibt noch den Audi-Diesel und natürlich die PSA-Motoren.
Zitat:
@Abisko schrieb am 20. September 2015 um 15:57:06 Uhr:
Zitat:
@Premium12 schrieb am 20. September 2015 um 14:41:43 Uhr:
Also,
S60 / 80 V70 / 70 Xc usw. ist reine Geschmacksache. Es gibt 2 Motoren. Diesel od. Benzin. Diesel 2401 cm³ Benzin 2435 cm³. Leistungen gibt es verschiedene. Wie viel Ps du möchtest wieder reine Geschmacksache. Robust ist eigentlich jeder. Fahrstil und Service machen viel aus. Pech hast mit jedem Auto einmal. Mehr ist da leider nicht dran.
Es gibt noch den Audi-Diesel und natürlich die PSA-Motoren.
wobei der audi diesel selten ist und auch nicht sehr zuverlässig.
die psa motoren a 4 zylinder mit 2l kannste bei der größe von fahrzeug vergessen.
Stimmt an die hatte ich nicht gedacht, wobei den Audi Diesel ich nicht kenne. PSA fällt so wie so durch. Welche cm³ und Leistungen haben die " VW " dinge?
Im V70II ist der Audi-Diesel selten, ja. Im 1er gab es nur den. Dass er anfällig sein soll wär mir neu, ich kenne Autos mit dem Motor mit astronomisch hohen Laufleistungen.
Lustig ist aber eh, dass wir hier nur von Motoren reden (sollen). Wenn der Rest drum herum kaputt geht, ist wohl nicht so schlimm...
War der Start: Volvo V70 Diesel und Benziner
Dass die Audi Diesel schlecht sind, hab ich nicht geschrieben. ich schrieb : kenne Ich nicht. Hatte nie einen - bekomme nie einen.
Zitat:
@Premium12 schrieb am 20. September 2015 um 14:56:38 Uhr:
Meine Erfahrung sagt, zu wenig echte Langstrecken machen beim Diesel Probleme. Öl versaut zu schnell, da Öl beim Diesel ein wichtiger Faktor die Abgase zu reinigen ist. Viele Kurzstrecken versauen das Öl mit Diesel das dann nicht mehr raus kommt. Macht dann gerne beim Turbo Probleme. Motoröl einiges teurer als beim Benziner. Wartungskosten also weit höher als beim Benziner. AGR versaut, die ist dann viel Arbeit, DPF verstopft usw.
Vielleicht haben die Modelle mit DPF mit Kurzstrecken Probleme (u.a. wegen fehlschlagender Regeneration des DPF), dem älteren Motor (126 PS bzw. 163 PS D5) ist das aber recht egal. Der hat keinen DPF und auch keine Wirbelklappe. Und Öl teuer? Wenn man zu Volvo zum Ölwechsel fährt vielleicht, ansonsten nicht. Man bekommt auch aschearmes Öl (für DPF) recht günstig.
Die Motoren an sich dürften lange halten, einen Turbo kann man ja im Zweifelsfall auch austauschen. Vor mangelhafter Wartung und schlechter Behandlung sind aber auch die Volvo-Motoren nicht gefeit.
Meiner hat z.B. jetzt 413 Tkm runter.
Zitat:
@rille2 schrieb am 22. September 2015 um 08:22:07 Uhr:
Vielleicht haben die Modelle mit DPF mit Kurzstrecken Probleme (u.a. wegen fehlschlagender Regeneration des DPF), dem älteren Motor (126 PS bzw. 163 PS D5) ist das aber recht egal. Der hat keinen DPF und auch keine Wirbelklappe. Und Öl teuer? Wenn man zu Volvo zum Ölwechsel fährt vielleicht, ansonsten nicht. Man bekommt auch aschearmes Öl (für DPF) recht günstig.
Die Motoren an sich dürften lange halten, einen Turbo kann man ja im Zweifelsfall auch austauschen. Vor mangelhafter Wartung und schlechter Behandlung sind aber auch die Volvo-Motoren nicht gefeit.
Meiner hat z.B. jetzt 413 Tkm runter.
naja, teurer als in einer freien Werkstatt wahrscheinlich, ich habe einen Kostenvoranschlag hier. Da stehen 6,5 Literchen Aviasynth SAE 0W30 Longlife drauf. Der Liter liegt bei 12,80+Steuer. Das sind dann schon mal 100 Öcken nur fürs Öl. Ob eine freie dann auch dieses Öl nimmt? oder doch lieber 5W40 oder so wat Billiges??
Volvo und speziell Diesel fahren war schon immer etwas teurer ;)
Moin.
Die hohen Wartungskosten holst du mit dem Spritverbrauch raus wenn Du etwas mehr fährst.
7 Liter Diesel auf 100km = ca. 8,00€
10 Liter Super auf 100km = ca. 14,00€
6 € Ersparnis auf 100km
60 € Ersparnis auf 1000km
600 € Ersparnis auf 10.000km
1200 € Ersparnis auf 20.000km
( ab der Fahrleistung über Autobahn wird der Diesel "haltbar" )
Steuern sind auch recht hoch, um die 384 €.
Bleiben aber immernoch um die 900-1000 € über.
Haltbar sind grundsätzlich beide Varianten. Laufleistungen um die 400.000km stecken beide weg.
Fahre einfach mal beide und schau welcher dir besser gefällt.
Gruß Maik
05/2004 v70 II d5 163ps - 370.000km aktuell.
das mit dem öl kann ich nicht so ganz nachvollziehen. 5w30 reicht allemal aus in den deutschen breiten. gerade wenn man viel längere strecken fährt ist das weniger wichtig.
ölwechsel bezahle ich in der freien ca 85euro (7l öl, filter, arbeit)
bei volvo wird das natürlich mehr kosten, aber mann muss ja nicht zu volvo fahren nur wegen öl. das können andere werkstätten ebensogut (wobei ich ketten wie atu nicht als werkstatt ansehe und da auch noch nie drin war!)
das mit dem Öl ist Volvo-Vorgabe, nicht die der Werkstatt (welche aber eine Volvo-werkstatt ist).
klar kann man wg. Ölwechsel woanders hin, aber wenn dann wie bei der 240.000 Wartung noch Dieselfilter, Pollenfilter etc. und ein Softwareupdate dazu kommen (update ist kostenlos!), dann kann das eine freie Werkstatt nicht mehr leisten. Grad der letzte Punkt ist nur bei Volvo machbar.
klick hier
dieselfilter und pollenfilter :P geiles agument. das sollte wohl in weiteren 10 minuten und 20 euro mehr machbar sein. softwareupdate natürlich nicht. aber bei über 10 jahre alten autos braucht man kein softwareupdate mehr meiner meinung nach. und wenn was softwaremäßiges nötig ist oder rep die nur von volvo einwandfrei gemacht werden können ist natürlich keine frage das man auch zu volvo fahren sollte.
Zitat:
@el_alcado schrieb am 20. September 2015 um 16:16:18 Uhr:
Zitat:
@Abisko schrieb am 20. September 2015 um 15:57:06 Uhr:
Es gibt noch den Audi-Diesel und natürlich die PSA-Motoren.
wobei der audi diesel selten ist und auch nicht sehr zuverlässig.
die psa motoren a 4 zylinder mit 2l kannste bei der größe von fahrzeug vergessen.
Der Audi Diesel ist ein Aggregat mit dem bei Beachtung der Wechselintervalle für den Zahnriemen astronomische Laufleistungen erzielt werden können. Ich besitze ein 2000 er V70 II Exemplar seit 14 Jahren, mittlerweile stehen (trotz jahrelangen Kurzstreckenbetriebs) 370TKm auf der Uhr und er läuft mit dem ersten Turbolader durchzugskräftig wie am ersten Tag (und den formal ebenbürtigen oder stärkeren SaugBenzinern davon, die viel schlechter am Gas hängen). Der Verbrauch ist sensationell niedrig auch nach heutigen Maßstäben. Ein kleiner Wermutstropfen liegt auf der Seite der Abgasnormen. Bei meinem Exemplar leckte mal die Einspritzpumpe, was ich auf Biodieselgenuss zurückführe(trotz Freigabe). Außerdem leuchtet seit 150TKM meist die Motorkontrolleuchte, was mit der Einspritzpumpenzeit Frühverstellung zusammenhängen soll - lt Aussage vom Volvomeister vor ca 10 Jahren : einfach so weiterfahren. Empfehlung war offenbar nicht verkehrt.