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Volvo S60 für die Partnerin? Kaufen?
Hallo Elchfahrer
Ich bin hier in der Volvo-Abteilung neu, aber hab schon das eine oder andere im Forum gefragt.
Selber habe ich für den Winter einen neuen 850er gekauft. Und ich befürchte, dass der mehr als einen Winter hält... seither hab ich das Volvo-Virus.
Nun möchte meine Partnerin auch einen Volvo. Ich hätte da nun gleich zwei Angebote von einem guten Kollegen, der die Volvos in Zahlung genommen hat und mir die 1:1 weiter geben würde.
Meine Partnerin fährt einmal in der Woche auf der AB zu ihren Eltern. So ca. 110 mit Tempomat. Da reicht eigentlich jede Motorisierung...
Die Angebote:
Das eine ist ein C70 2.4T Coupe mit 193 ps und 284'000 KM, 2000. Drosselklappe wurde ausgewechselt bei 160'000. Zieht top durch. Servicegepflegt, bis auf den letzten Service der mal kommt. Bremsen müssten auch mal neu, noch ok. Sonst nichts. Automat (5-Gang). Zahnriemen bei ca. 160'000 gemacht vor 6 Jahren. Kosten um die 550 Euro. Klima normal. Tempomat etc. Sehr gut gepflegt bis übergepflegt (immer gute ÖL, Michelin Reifen, paar Rechnungen innerhalb der Serviceintervalle).
ABER, das Coupe gefällt uns nicht soo. Und darum fokussieren wir uns grad auf das zweite Angebot.
Einen S60 2.0T mit 179 oder 180 ps. 2002 und 290'000. Sieht auch super aus, innen wie neu. Noch besser ausgestattet. 5 Gang Automat. Neue Reifen. CH-TüV frisch. 8-Fach bereift, wobei alles fast neue Michelin. Bremsen sogar hinten und vorne neu. Kosten um die 1000 Euro. Klimautomatik. Tempomat etc. Jeder Service gemacht, aber eher so Eindruck, Service ja, aber nicht zu teuer (z.B. 0815-Reifen, kein besonderes Öl, Scheibenwischer ohne Spoiler, Schneeketten aus dem Baumarkt, Service immer etwas zu spät ... mehr so Indizien). Aber gemacht wurde immer alles, einfach nicht so "perfekt" wie beim Ersten.
Farbe: beide Silber 8| innen schwarz, Teilleder.
Fahren tun beide sehr gut. Aufgefallen ist mir beim Coupe der Wendekreis und viel weniger Ablageflächen. Bei beiden Automaten wurde noch nichts gemacht. Sie schalten beide unaufällig.
Wär das was? Was würdet ihr nehmen? xroll
Gar nichts? Ich habe in einem andern Forum schon gepostet, aber die Antworten fallen da nicht so schnell und zahlreich aus...
Und der 2.0T mit 179 oder 180 PS ist ja nicht soo bekannt??
Eigentlich wollte ich ja Schalter. Aber das sei rar bis unmöglich. Und der Partnerin ist es egal.
Vom Zustand her sind beide solide und gewartet. Coupe gefällt mir etwas weniger von der Form. Da meine Partnerin 100-110 mit Tempomat auf der Autobahn fährt, kommen auch beide Motoren mehr als in Frage.
Vorderachse und Federn etc. waren bei beiden straff. Nichts hat gestukkert oder gepoltert oder gelärmt. Von Rost ist auch bei beiden nichts zu sehen.
Und plötzlich eilt es etwa: hat schon Händler, die fleissig nachfragen nach den beiden Autos...
Danke für einen Tipp und vielleicht noch Hinweise, wenn einer ein no go ist.
Danke und pannenfreie Fahrt
Beste Grüsse aus der Schweiz
Edi
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19 Antworten
Zitat:
@volvocrasher schrieb am 16. Jän 2017 um 13:58:00 Uhr:
*Die selbst zu wechseln geht am R recht gut, da der Bereich um die Scheinwerfer sehr luftig ist, kann bei den Dieseln und dem anderen Luftfilterkasten anders aussehen.
Sieht bei den Diesel Volvos,zumindest bei den 5ern so aus......no way zum selber wechseln.
Ja nicht mal die Standleuchten sind zu tauschen ohne die halbe Front zu zerlegen.
Brenner auf Amazon geoerdert und das Auto zum Freundlichen bringen.
Spart Nerven und Fingerbrüche.
Der Steuergerätekasten hat unten Klammern, evtl. kann man den Kasten um das STG lösen. LuFi am D5 ist tatsächlich größer. Ein Pluspunkt für den Benziner...
Also Fahrerseite geht. Luftfilter ist in 5Min raus.
Auf der anderen Seite hab ich einmal den stutzen fürs wischwasser raus. Aber das hilft auch nur bedingt.
Naja damit Klinke ich mich hier mal aus das es zu stark ins abseits vom eigentlichen Thema geht
Zitat:
@volvocrasher schrieb am 16. Januar 2017 um 20:44:33 Uhr:
Der Steuergerätekasten hat unten Klammern, evtl. kann man den Kasten um das STG lösen. LuFi am D5 ist tatsächlich größer. Ein Pluspunkt für den Benziner...
Der Steuergerätekasten lässt sich senkrecht nach oben herausziehen, wenn man die drei Haken unten ausgehängt hat, ist ein bisschen Fummelei, aber geht. Das Steuergerät wird aber nicht mit herausgenommen. Es gibt so genug Luft, um einigermaßen an die Leuchtenöffnungen heranzukommen. Beim Einbau des Steuergerätekastens muss man darauf achten, die Kanten des Steuergerätes genau in die Führungsschlitze des Gehäuses einzufädeln und nicht zu verkanten.
Der Tausch der Xenon Brenner ist zumindest meiner Erfahrung nach beim D5 absolut kein Hexenwerk!
Wenn man das übliche Werkzeug im Kasten hat und den Luftfilterkasten demontiert (Sache von 5 Minuten maximal und auch nicht zwingend notwendig), geht es ohne Probleme. Auf der Beifahrerseite habe ich damals den Steuergerätekasten nicht demontiert. Genau genommen müsste es meiner Meinung nach sogar ganz ohne Werkzeug gehen wenn ich mich nicht täusche.
Meine Handschuhgrösse ist 10 und der Tausch war ansich nicht problematisch. Natürlich ist der Platz sehr begrenzt, aber wenn man etwas Erfahrung hat, sollte der Wechsel nicht wirklich schwierig sein.
Und mein Motorraum sieht so aus: http://www.motor-talk.de/.../motorraum-i207584897.html