Volvo C70 II Bauj. 04/2013-Korrosionsschutz

[Kevinfantasie]

Hallo Zusammen,

auf Grund meiner Erfahrungen bei früheren Autos, habe ich unseren nagelneuen C70 T5 in die Hände eines erfahrenen Karrosserie gegeben um den werksseitigen Korrosionsschutz nachbessern zu lassen. Auch wenn der c70 nur ei Drittfahrzeug ist, möchte ich ihn lange halten, da er uns gefällt.

Die Karrosseriefirma hat sehr viel Erfahrung im Umgang mit den verschiedenen Korrossionschutzmateriaien und deren Eisatzbereiche, da sie sich hauptsächlich mit dem Neuaufbau und Restauration von Oldtimern beschäftigt. Allein die Vorbereitungen und Absprachen waren schon auf sehr hohem Niveau, man spürt sofort, die Firma weiß wovon Sie spricht. Der Wagen wurde schon mal nicht auf die die vorgesehenen Wagenheberaufnahemn hoch gebockt sondern es wurde bessere Stellen gewählt. Adapter für diese werden angefertigt, so dass später jede Volvo-Werkstatt dort anheben kann, ohne dass das Fahrzeug schaden nehmen kann.

Anschließend folgte die Erstbesichtigung, die eine Ernüchterung zur Folge hatte. An machen stellen trägt Volvo werkseitig gealtig viel Korrosionschutz auf, an vielen Stellen überhaupt nicht. An vielen Stellen fehlt die Nahtabdichtung, Steinschlagschutz und Wachs gänzlich.

Nachdem die Unterboden-und Radhauskunststoffabdeckungen entfernt wurden, die Kunsstoffschwellerverkleidungen ebenfalls, erhielt ich einen weiteren Telefonanruf, dass sämtliche Nahtabdichtungen und Schweißverbindungen nachgebessert werden müssen, Steinschlagschutz ect. aufgtragen würde. Nach Inspektion der Träger und Hohlräume per Endoskop und Kamera war auch klar, dass hier nur 50%ige Arbeit seitens Volvo geleistet wurde. Also folgt hier eine Hohlraumkonservierung mit Mike-Sanders Fett. Alles in Allem dauert diese Beahndlung ca. 10 Tage und kostet ca. 1200€. Ich finde gut angelegtes Geld. Ich erhalte ein perfekt versiegeltes Fahrzeug mit Zertifikat. Jede noch so kleine Reparatur im Anschluss auf Grund von Korrosion kostet ähnlich viel.

Ich fand das Statement der Firma recht beeindruckend, als ich nachfragte, aus welchem Grund so teuer Fahrezuge, einen derart schlechten Korrosionsschutz aufweisen. Antwort: nicht nur Volvo, sondern fast jeder Hersteller arbeitet mittlerweile nachdem Prinzip, nur der Erstbesitzer soll zufrieden sein, denn der kauft wieder bei diesem Hersteller....jeder weitere Besitzer ist egal. Und das ist durchgängig. Schade, wenn man überlegt, was heute Autos kosten.

Also, wer seinen C70 lange halten will.....nachbessern lassen.....ist billiger als später reparieren.

Gruß,

Ralf

[Kevinfantasie]

Hallo,

oh ich vergass es: 1853€ wurden mir für 24 Stunden Arbeit incl. der 380€an Material berechnet.

Schon ein stolzer Preis....ist mir bewußt.

Gruß,

Ralf

[Michael_530d]

Der Preis ist stolz und nur wenige erkennen den Gegenwert dafür. Ich schon, denn auch ich habe bereits Oldtimer teils selbst restauriert und habe einen '78er SL in der Garage stehen (direkt neben dem C70). In diesem stecken mittlerweile auch etwa 8 Liter Hohlraumversiegelung.

DIe Behebung von Rostschäden übersteigt den Aufwand und sie Kosten einer guten HV immer um ein Vielfaches. Wobei die werkseitige Konservierung der Fahrzeuge zu früheren Zeiten diese Bezeichnung nicht verdient, im Gegensatz zu heute.

Grüße

Michael

[porschefunki]

Hab dieses Thema erst jetzt gelesen,

Michael, Ralf hat bereits bei Themeneröffnung geschrieben was das kostete. Hast Du bestimmt überlesen, vielleicht liest Du es dann nochmal durch :-)

Hallo Ralf,

ich kann den Vorsorgeschutz nachvollziehen.

Wenigstens werden dann ein paar schöne gepflegte C70 in 20-30 Jahren noch vorhanden sein.

Habe ebenfalls zwei Youngtimer 20+ in der Garage stehen. Beide Mike Sanders behandelt und damit gut geschützt.

Meinen C70 werde ich täglich fahren auch im Winter.

Ich mag den Wagen sehr und hoffe ihn die nächsten paar Jahre fahren zu können, meine Youngtimer sind ebenfalls Cabrios und mir mehr wert und werden wirklich nur im Sommer bewegt.

Zur Elektronik (insbesondere Steuergeräte etc.) in ein paar Jahren......

Dafür gibt es heute schon einige bezahlbare Betriebe die Fahrzeugelektronik aus den 80/90er Jahre überholen und reparieren. Also, keine Sorge.

Viel Spaß mit unseren C70 für die nächsten Jahre wünsche ich uns allen,

VG Volker

[Turboschlumpf28147]

Hallo Funki, hast wieder mal Recht, im Eingangssthread schrieb er bereits 1.200,- Euro.

Das hat sich aber auf 1.853,- Euro geändert (siehe oben).

@Kevinfantasie: Bitte PN mit Firmennamen und Adresse, danke.

@ Funki: welche Oldtimer hast du noch? - sehe immer gerne schöne Autos :)

 

LG charles164

[porschefunki]

Hallo Charles,

Youngtimer !! Old werden sie noch :-)

Unser Fuhrpark besteht derzeitig aus einem 320E W210 Ez 1996 mit Vollausstattung mit der sehr schönen Farbe violan und schwarzem Leder. Der ist mit Mike Sanders behandelt. KM Stand 180.000

(es fehlten 2 Kreuzchen nämlich Beifahrermemory und Einparkhilfe) Wagen stand unseres Wissens auf der IAA 1996 und ging dann an einen Werksangehörigen. Leider rosten die 210er auf dem Blech :-( (laaange Geschichte warum....) Bilder davon im Profil

weiterhin 2x R129 SL 320 (Mod. 99 und 2000) in silber, einer original und einer optisch auf SL 55 umgebaut. davon gab es sehr wenige, ich habe 3-4 Jahre gesucht. Keinen guten bekommen, also bis auf Motor meinen 320er umgebaut. Der originale gehört meiner Frau. Beide ebenfalls Mike Sanders behandelt.

Noch ein Oldtimer steht gut behütet in unserem Wohnzimmer. Meine 32 Jahre alte Honda CB 900 Bol d Or

Zu Weihnachten gut als Weihnachtstanne :-)

Und ich gebe zu, bei schönem Wetter habe ich ein Luxusproblem,

da ich auch noch eine BMW R 1150 GS Adventure in der Garage steht.

Das Leben besteht aus ständigen + nicht leichten Entscheidungen.

Gruß Volker

[Margay]

Hallo liebe Leute,

kann mal jemand für den Stuttgarter Raum eine gute - eine wirklich gute und nicht nur so dahingesagt - Spezialwerkstatt für die Hohlraum- und Unterbodenkonservierung empfehlen? Dann könnte man sich mal in Verbindung setzen und muss das nicht blind tun. Danke!

Liebe Grüße

Fritz