Virus HHR hat mich erwischt ...
hallo,
war heute in hamburg und hab nen hhr probegefahren... eigentlich bin ich hingefahren um mich davon zu überzeugen, das das auto nix für mich ist, aber genau das gegenteil ist eingetroffen...ich will es :-)
im internet werden ja importe teilweise mit ca 17000-18000 € angeboten,
das sind ja immerhin 4000€ weniger als ein deutsches. ich bin so unschlüssig und mir nicht so dessen bewusst, was besser ist...
der import hat ja weniger ps das ist ja ein nachteil, kann mir jemand sagen ob sich die vergleichsweise starl bemerkbar machen ? kannst mir jemand mehr nachteile nennen ?
wäre nett wenn mir jemand seine meinung schreiben könnte.
Beste Antwort im Thema
Hallo,
ich konnt meine 1h Probefahrt am Dienstag (08.04.08) absolvieren. Hat mir gut gefallen, die Sitze bequem, man steigt ein und muss nicht ins Auto fallen. Das schätze ich auch an meinem Smart schon immer ungemein.
Man merkt aber schon das der Wagen ein paar Pfund auf den Rippen hat, ich finde die Bremse ein wenig schwachbrüstig.
Ich habe mit der Übersichtlichkeit und dem Einschätzen keine Probleme. Gute 18 Monate bin ich als Wehrpflichtiger einen sehr schnellen fetten Panzer gefahren, vielleicht bin ich deshalb diesbezüglich wenig empfindlich oder anfällig.
Der Wendekreis ist, sagen wir mal, untypisch grösser als unsere einheimischen Autos, stört mich nicht. Schliesslich drehe ich meine Autos für gewöhnlich nicht auf der Hochachse.
Da es sich nicht um einen Sportwagen oder rasenden DC/CD/TD'dings spar Pampersbomber handelt und ich noch nie zu den Stoßstangenjägern anderer Verkehrsteilnehmer gehörte, kein Nordschleifenhobbyfahrer bin, keinen Handlingkurs alltagsuntypisch in kürzester Zeit absolvieren möchte, bin ich mit der Beschleunigung absolut zufrieden.
Der Wagen ist sehr laufruhig und bis 120km/h ist nur wenig zu hören. Die Lenkung ist nicht direkt, halt typisch US Style.
Sehr bequeme Sitze, yeah. Ich hatte zwar hier und überall etwas von glatt und rutschig gelesen usw., kann ich nicht so ganz bestätigen.
Ich bin nicht gerutscht und fühlte mich auch nicht sportlich eingequetscht wie zuletzt im neuen Audi TT usw.. Auch wenn anscheinend viele Kunden in Deutschland brettharte Fahrwerke, Betten, Sofa und Autosessel bevorzugen - ich nicht.
Trotz herunter geklappter Armlehnen konnte ich problemlos schalten. Das diese aber nicht höhenverstellbar sind, bzw. ich dazu nichts habe dazu finden können, störte mich ein wenig.
Letztendlich habe ich dem Verkäufer auf den Zahn gefühlt, der Preisspielraum ist quasi nicht erkennbar.
Aber da ich den Wagen sehr schätze, wird er zum Spätsommer/Herbst inkl. LPG Ausstattung in schwarz der neue Wagen meiner Wahl.
Schöne Grüsse,
Björn
🙂
22 Antworten
Hallo,
habe gestern allerdings einen Test gelesen, bei dem die Bremsen nicht gerade gelobt wurden. Hab hier mal noch einen Link. Trommelbremsen sind bei einem Fahrzeug in dieser Größen- und Leistngsklasse keinesfalls Stand der heutigen Technik! MAn kann sich aber immer alles schön reden. Ich möcht keinen HHR auf der AB hinter mir haben, wenn ich eine Notbremsung machen muss!
LG Steffen
ich war jahrelang ein kleiner "raser", aber seitdem ich den hhr habe ist es irgentwie chilliger, ich glaube sogar das wort trifft es auf den punkt.
man fährt nicht man cruist, und das geht auch zügig, aber halt nicht in windeseile,es macht einfach spaß , es ist gemütlich und der motor ist sehr ruhig.
hatte vorher einen t4 multivan mit scheibenbremsen hinten, ich kann jetzt nicht
sagen das die bremsleistung vom hhr deutlich abfällt...
Genau wegen des cruisens fahre ich auch nur noch US Cars. Und beim cruisen ist die Bremsleistung ja auch völlig ausreichend. Es ist ja wirklich nur dann nicht ausreichend, wenn AutoBild uns mal wieder weismachen will, daß man innerhalb von 5 Minuten 10 Vollbremsungen aus 100km/h macht. Ich hatte im vorigen Post nur geschrieben, daß GM für Europa lieber Scheibenbremsen hätte anbieten sollen, damit auf diesem Bremsenthema in den Tests nicht wieder rumgeritten wird.
Hallo,
Bremsweg über 41m von 100km/h auf 0. Ich weiß ja nicht, was für euch cruisen ist, aber die 100 werden sicherlich dabei auch überschritten und dann ist der Bremsweg vielleicht doch unzeitgemäß.
LG Steffen
PS.: Hab mir gerade eine paar ADAC-Autotests über verschiedene Chevy-Modelle angesehen - 41m-Bremsweg aus 100km/h scheint dort normal zu sein - auch mit Scheibenbremsen
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Habe den HHR vor ein paar Tagen auch zufällig beim Opel-Händler gesehen, in Uni-Schwarz.
Ich war hin und weg - der Wagen sieht superscharf aus.
Farbe würde ich aber eher rot wählen.
Den möchte ich haben.
Wurde auch ganz günstig angeboten.
Nur eines finde ich schlecht, man kann keine Xenon-Scheinwerfer bestellen.
Zitat:
Original geschrieben von Roomster
Ich war hin und weg - der Wagen sieht superscharf aus.
Farbe würde ich aber eher rot wählen.
in rot bekommt man ihn vermutlich nur als us-import ... der hhr wird in deutschland ja offiziell maximal in orange angeboten wenn's in richtung rot gehen soll 😉
keine ahnung ob scheiben/trommelbremsen nun etliche meter unterschied machen. probleme nicht rechtzeitig zum stehen zu kommen hatte ich in meiner 16jährigen kfz-geschichte mit etwas mehr als ner handvoll fahrzeugen unterschiedlichen typs und baujahren von '87 bis '07 nur einige male bei eis/schnee und not-vollbremsungen gab es insgesamt nur zwei oder drei in all den jahren. alles relativ 😉 ... ABS und ESP sind schon nicht zu verachten was die sicherheit angeht - ansonsten .... !?
naja - ich war jedenfalls beim chevy-händler und sie haben noch keinen bekommen 🙁 ... auch nicht als leihgabe von nem anderen händler ... so muss ich mich weiter in gedult üben - aber 's hat ja keine eile ...
Zitat:
Original geschrieben von steffenxx
Hallo,Bremsweg über 41m von 100km/h auf 0.
nun weshalb man bei diesen geschwindigkeiten ja auch einen entsprechenden abstand (km/h : 2 = abstand in m) halten soll .... bleiben fast 2 autolängen dazwischen übrig ... so what!?
Hallo "Gemeinde"
ich kann eure Bremsenbedenken absolut entwaffnen.
Ich habe meinen HHR seit nun ca. 3 Wochen und musste leider vorgestern, trotz defensiver Fahrweise auf der Autobahn eine Vollbremsung hinlegen, weil sich einige Autos vor mir ein Mazda in die Mittelleitplanke gesetzt hat.
Was soll ich sagen: das Dickschiff stand besser als mein SAAB und der Volvo vor mir blieb dadurch am Stück !!
Ich sehe folglich kein wirkliches Handicap in den hinteren Trommelbremsen (vom Optischen mal abgesehen) sie sind üppig dimensioniert und absolut ausreichend in der Leistung.
Man bedenke: bei meinem SAAB habe ich die ersten Scheibenbrems-Beläge hinten nach 160.000 KM gewechselt und das auch nur aus Gründen der "Sicherheit". Die Beläge hatten sicher noch 50-60% und waren alles nur nicht erneuerungswürdig.....
Gruß
Roland