- Startseite
- Forum
- Wissen
- Kaufberatung
- Viele allgemeine Fragen zum neuen Auto(Audi,BMW ~10.000€)
Viele allgemeine Fragen zum neuen Auto(Audi,BMW ~10.000€)
Moin,
erstmal versuch ich hier mein aktuelles Fahrprofil darzustellen, damit eine Beratung eventuell fixer von statten gehen kann.
Aktuelles Auto : Audi A4 B6 8E 2.0 131PS
Zufriedenheit : 2- / 3+ auf das gesamte Fahrzeug gesehen(Fahrverhalten,Ausstattung,Aussehen..)
Jährliche KM :
2013: 18.095KM mit 2.317,49€ Spritkosten
2014: 11.251KM mit 1.187,04€ Spritkosten
Macht 2013 auf 12 Monate gesehen einen Schnitt von 1.645KM und 2014 938KM
Gesamtgesehen in 2 Jahren vom 01.01.2013 bis 01.01.2015 29.346KM und 3.514,53€ Spritkosten
Fahrverhalten : ca. 5x die Woche läuft es so ab: 10KM 50er und 70er Zone bis zur Autobahn, 25KM 130KM/H Autobahn, 1KM 50er Zone bis zum Parkplatz und das ganze dann wieder rückwärts(diesmal ist der Autobahnteil unbegrenzt).
Vielleicht 2-3x die Woche kurzstrecke unter 10km, zusätzlich vielleicht 2-3x die Woche noch ca 30KM Gesamtstrecke 50er Zonen.
Aktuelle Kosten : Versicherung Vollkassko mit 26% - 480€ im Jahr + 130€ Steuern im Jahr = 610€ Unterhalt jährlich.
Marken für das nächste Auto : Audi A4,A6 oder BMW 3xx,5xx
Preisgrenze : liegt bei ca. 10.000€ je nachdem wie schnell und für wieviel sich mein aktueller Audi verkaufen lässt kann das etwas nach oben oder unten variieren.
Vorstellung :
Da durch die Marken bzw Modellwahl ja schon viel feststeht(Limousine, 4/5Türer...) hier mal meine Vorstellungen: (m=muss, k=kann)
Ich mag Schnickschnack, d.h.
- Lichtsensor/Regensensor(m)
- 4x elektrische Fensterheber(m)
- Navi(fest eingebaut oder zumindest einen 2DIN Schacht zum selber nachrüsten)(m)
- Xenon(k)
- Tagfahrlicht(k)
- Schiebedach(k)
- FarbFIS(m)
- Ledersitze(k)
- Sitzheizung(k)
- Multifunktionslenkrad(k)
- Getönte Scheiben(k, kann ich ja auch selbst machen)
- Automatisch abblendbare Spiegel(m)
- Beheizbare und elektrische Außenspiegel(k)
Meine Fragen :
1. Diesel oder Benziner? -> Viele würden bei dem Fahrverhalten und den KM direkt sagen definitv Benziner, jedoch komme ich beim Rechner fast ausschließlich auf ein Ersparnis beim Diesel. Je nachdem wie ich die Werte anpasse sind es zwar nur ein paar Euro, aber gespart ist gespart. Da gibt es allerdings das Problem, dass ich Versicherung und Steuern nur schätze bzw. berechnete Werte aus dem Internet nehme. In Realität sieht das ja vielleicht ganz anders aus.
Was würdet ihr mir raten?
2. A4 oder A6? -> ich tendiere bei Audi und BMW mehr zu Audi da mit der Innenraum dort besser gefällt.
Jetzt stellten sich da gleich mehrere Fragen:
2.1 ist es sinnvoller einen A4 mit "mehr" Ausstattung zu holen, oder für denselben Preis einen A6 mit eventuell weniger Ausstattung? Kann man mit einem A6 und den gewünschten Merkmalen überhaupt zufrieden sein oder gibts "nur" ärger?
2.2 Eventuell schon zu spezifisch aber bei den meisten A6 die ich auf den Portalen sehe, ist ein Navi in der Konsole fest verbaut, manchmal kommt es mir vor als ob ein Display größer ist als das andere. Gibt es da Unterschiede oder kommt mir das nur so vor? Beim A4 gibt es ja z.B. das RNS-E Navi in unterschiedlichen Ausführungen.
Hatte zusätzlich eigentlich vor mein aktuelles Android 2DIN Navi mit ins neue Auto zu nehmen, da würde dann ein A6 aber schon wieder rausfallen weil man es dort nicht verbauen kann. Andererseits ist bei den A6 mit PDC wieder die Animation beim Parken im Bildschirm und die Lüftersteuerung über den Bildschirm eine nette Spielerei...
3. Zudem frage ich mich wie sehr die Kosten mit dem Motor steigen, eigentlich suche ich zwischen 100 und 200PS. Habe momentan wie gesagt 2.0l, da frag ich mich ob ich aus Kostengründen nach 2.0 - 2.8 suchen soll, oder ob 3.0 oder 3.2 auch noch aktzeptabel sind?
4. Privat oder Händler? -> Ich denke mal Privat würde ich mehr für das Geld bekommen, würde aber dann Gefahr laufen Schrott zu kaufen und auf Kosten sitzen zu bleiben, beim Händler würde es eventuell weniger Ausstattung geben, aber dann auch weniger Ärger. Was meint ihr?
Da das schon eine menge Text ist, bedanke ich mich erstmal fürs Lesen und belasse es erstmal dabei.
Wäre für Anregungen, Meinungen usw. dankbar. Vorallem was "allgemeine" Fragen angeht wie z.B. "Bietet für das Geld und den Vorstellungen Audi oder BMW mehr?". Das sind dann so Fragen die mir allgemein erstmal sehr helfen würden.
Gruß
Beste Antwort im Thema
Ich hab ja selbst eindeutig geschrieben, dass die Motoren teilweise modernisiert wurden, das ist ja sogar ein Vorteil, und der Verlinkte hat noch den alten, selben 1.8t Motor wie der A4 B7.
Und die neuen Motoren sind die gleichen wie im A4 B8.
Und anders gestylte Scheinwerfer und Stoßstangen sieht jeder selbst, die ändern genau so wenig am Auto wie die Markenlogos die draufkleben, das ist sehr wohl Badge Engineering, aber das verstehst du wohl nicht...
Ähnliche Themen
53 Antworten
Zitat:
@mat.schie1 schrieb am 19. März 2015 um 13:29:53 Uhr:
Beispiel: PSA-Motoren. Selbst innerhalb der BMW-Variante. 116i: viele Probleme mit Steuerkette; 118i: fast keine Probleme.
Die "Schuld" dafür liegt jedoch nicht bei PSA. BMW hat in die Verbindung ja seine Ventilsteuerung mitgebracht und dafür ist bzw. war wohl eine Kette notwendig / gewünscht. PSA hat immer schon mehr auf den Zahnriemen gesetzt und damit gute Erfahrungen.
Die neuen 1.0 und 1.2 Benziner von PSA, die nicht mit BMW "geteilt" werden, haben alle wieder einen Zahnriemen.
Hab ich ja auch nicht behauptet.
Ich wollte ja nur sagen, dass der selbe Grundblock an Motor durch das "drumherum" plötzlich völlig unterschiedlich sein kann.
Daher wird auch der Seat, der ja offensichtlich ein Audi ist, nicht 100% der Bauteile von Audi übernommen haben. Daher kann man von der Zuverlässigkeit des Audis nicht auf die des Seats schließen. Nicht mehr und nicht weniger wollte ich damit aussagen.
Trotzdem ist der Seat vermutlich das vernünftigere Auto.
Was ist der Unterschied zwischen 1.8t in Seat Exeo und A4 B7?
Was ist der Unterschied zwischen 1.8TFSI und 2.0TFSI in Seat Exeo und A4 B8?
Was ist der Unterschied zwischen 2.0 TDI in Seat Exeo und A4 B8?
Punkt 1: Keiner
Punkt 2: Der A4 Motor ist eine ganz andere Entwicklung, im Seat arbeitet der 2.0 TSI von VW. Den 1.8 TFSI gibt es im Exeo nicht, dort arbeitet nur der alte 1.8T.
Punkt 3: Der 2.0 TDI im 8K ist moderner, im Seat arbeitet die VW-Technik.
Was die 2.0er Motoren betrifft hast du recht, das sind wohl tatsächlich die Versionen von VW, ich dachte wegen des Längseinbaus, dass das die von Audi sind.
Den 1.8 TFSI gibt es im Exeo aber schon, der hat den alten 1.8T schon im Mai 2010 abgelöst.
Der hat die identischen Motorkennbuchstaben und Leistungsdaten wie der im A4 B8.
Wäre mir neu, da muss ich mich auch erst mal informieren.
Beim 1.8TFSI währe ich vorschichtig. Sehr viel Ärger mit der Steuerkette. Der 2.0TFSI der im A6 4F verbaut ist hat einen Zahnriemen. Einzige Macke die er hat ist das teure Long Life Öl zu verbrennen. Abhilfe schafft der umstig auf anderes Öl mit Festem Wartungsinterwall. Ist der nicht auch im A4 B7 verbaut?
Die Steuerkettenschäden sind beim 8K eigentlich nicht mehr vorhanden.
Ist ein guter, robuster Motor.
Hat der 8K eine andere Steuerketter bekommen? Das Hautproblem war ja die "Zahnsteuerkette" welche leise als eine Rollenkette ist aber eben auch verschleißanfälliger.
Meines Wissens wurde da was geändert, auf alle Fälle hört man jetzt nur noch in den seltensten Fällen von Problemen.
Ich hatte mal eine Probefahrt mit dem Seat Exeo und kann für mich nur sagen, dass er höchstens optisch Ähnlichkeit mit dem A4 B7 hat. Von der Verarbeitung im Innenraum war er gefühlt schlechter als ein A4 B6.
Was die Steuerkette beim Audi angeht, liegt das Problem meines Wissens nach nicht direkt an der Kette, sondern am Kettenspanner. Bei den Kompaktmodellen von VW wurde das ganze mehrmals überarbeitet. Die Frage wäre da, in wie weit das auch die anderen Motoren betrifft.
Was auch zu beachten wäre ist, dass der alte 2.0TFSI (EA113) mit Zahnriemen Super Plus braucht und der neue (EA888) mit Steuerkette sich mit Super zufrieden gibt.
Man muß den alten 2.0TFSI nicht unbedingt mit SuperPlus fahren. Er kommt auch einwandfrei mit dem normalaen Super Bernzin klar. es Fehlen dann halt nur ein pahr PS die man aber nur im direkten Vergleich beim voll ausdrehen des Motors vermisst. Im normalen Alttagsbetrieb bemert man keinen Unterschied.
Edit: Die Kettenspanner wahren eher bei den V6 Motoren etwas auffällig.
Moin Leute,
danke schonmal für die rege Diskussion hier.
Hatte jetzt mal bewusst ein paar Tage "Abstand" genommen, hin und her überlegt usw.
Also ich werde mir definitv entweder einen Audi A4 oder 3er BMW zulegen. Alles andere, wie auch der hier genannte Seat Exeo, ist nichts für mich.
Bleibt am Ende des Tages nurnoch die Frage ob man sich eher ahf Audi oder BMW konzentriert.
Wenn ich so Autoscout oder Mobile.de durchforste, haben die BMWs in niedrigerer Preisklasse meist trotzdem bessere Ausstattung als die Audis. Gefahrene KM, allgemeiner Zustand etc. sind dabei dann in der Nähe.
Bei Audis fällt mir oft auf, dass selbst in der "teureren" Gegend noch FIS ohne Farbe dabei sind, bei den Ambition/Attraction Modellen ist dann auch oft ein rotes Navi drin. Während bei BMW ziemlich viele im "günstigeren" Bereich ein großes Farbnavi verbaut haben.
Ich weiß zwar nicht ob sich meine Meinung im Laufe der Zeit, oder durch Antworten hier im Thread noch ändert. Aber momentan hab ich den Gedanken "entweder mehr Geld und einen Audi, oder weniger Geld und einen BMW".
Wenn es ein leistungstarkes Fahrzeug werden soll empfehle ich einen BMW mit 6-Zylinder.
Von einem BMW mit 4-Zylinder Benziner rate ich ab, die sind alle durchzugsschwach und oft auch anfällig.
Also in der niedrigeren Leistungsklasse rate ich deswegen eindeutig zu Audi.
Was ist denn die Definition von leistungsstark bzw. leistungsschwach?
Mir sagt da ehrlich gesagt auch nur die PS-Zahl etwas. Mein aktueller Audi hat 131PS, mein vorheriger VW Passat hatte 101PS. Fande beides ok, drunter würde ich aber nicht gehen.
Meinst du bei den 4-Zylinder BMWs mit "anfällig" das ich häufiger mit Reparaturen rechnen müsste?