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Verlust bei Höchstgeschwindigkeit
Also, ich verstehe das nicht: Alles ist OK: Dieselverbrauch, wie immer 8,6 auf 100km. Ölverbrauch, Verhalten im Bereich bis 150km/h usw. Betriebstemperatur, alles ist OK!
Nur die Spitze stimmt nicht mehr!!! Ab 160 wirkt er "müde" schaffe kaum 190 nach Tacho. Ich verstehe das nicht. Hat jemand Tipps??
Omega 2,5TD Bj 2000 / 64000km
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30 Antworten
Um zu testen, ob es wirklich am AGR liegt, kann ich es da nicht mal dicht machen, wie im FAQ beschrieben, dann müsste das Problem doch behoben sein und der Omi wieder richtig gehen oder?
Wenns dann daran liegt wird sofort ein neues geordert.
Hilfe
Hilfe, alles ist voller Öl, oder auch so einem Öl-Ruß-Gemisch! (Alle ist jetzt übertrieben, aber der Schlauch der oben zum Kühler führt ist vollgespritzt und der Kühler von innen.
Kann das jetzt das besagte Abgas - Ventil sein??
Übrigens, hat die Wasserpumpe etwas mit der Steuerkette zu tun??
Was mache ich mit dem "verölten" Kühler??
Kann st du mir noch einmal beschreiben, wo der Deckel ist, den amn da abmontieren muss? Ich stehe vor dem Opel, rechts ist die Batterie, und dann??
Bin dankbar für jede Hilfe!
Nicht wild rumschrauben, sondern immer schön systematisch der Reihe nach.
Zitat:
Original geschrieben von Omega-OPA
Tach Hannibal ......
Wenn ab 160 km/h NIX mehr kommt , kann auch der Dieselfilter weitgehenst DICHT sein
Die Frage war, wann der Filter das letzte mal gewechselt wurde.
Übrigens: ein Ölfilm im Ansaugtrakt ist völlig normal.
@stoned opa
Lass Dir mal die ESP und die Nockenwellen einstellen und erneuere das AGR-Ventil. Alles andere wäre erstmal Zeitverschwendung!
So, also laut Motorinstandsetzer, wurde alles richtig eingestellt, Motor wurde ja runderneurt, nach Kompressionsverlust von 3 Zylindern, war bei meiner Anmeldung damals hier im Forum, seid dem habe ich ja erst 30tkm gemacht. Das war auch der Zeitpunkt bei dem Wapu, Thermostat, etc erneuert wurde.
Das Bild von meinem AGR habe ich ja gezeigt, werdemir also ein neues bestellen, da es ja ölt, habe das alte aber erstmal wieder drin und dicht gemacht.
Als ich dann gerade das Ladeluftrohr (das Ding wo Turbodiesel drausteht) ist mir an meinem Kühler noch etwas aufgefallen. Unterhalb des Dickenkühlerschlauchs an dem das kleine auch zurück zum Ausgleichbehälterführt, war noch eine Steckerbuchse, aber weit und breit kein Stecker. Den habe ich schliesslich und letztendlich gefunden, nun meine Frage, was ist das für ein Stecker? Merke beim fahren keinen Unterschied mit und ohne???
Am Mittwoch will der Instandsetzer mit dem Omi zu nem befreundet FOH, weil die der Meinung sind, dass vielleicht was im Steuergerät verstellt ist, keine Ahnung was und wie. Das will ich ihn mal machen lassen, da das ja erstmal alles über die Garantie auf den Motor läuft.
Werde dann mal weiter berichten.
@ stoned opa
Auch wenn beim FOH am Tester alles im grünen Bereich ist
check oder lass alles checken wie im FAQ Warmstartproblem/ESP Einstellung beschrieben ist.
Wer weiss wie der Motor eingestellt wurde.
Bei meinem Omi war das gleiche Problem, ausser AGR Vent.
Am Tester alles OK.
Im Rahmen einer Insp.alle Filter neu + Steuerketten + ESP
eingestellt.
Warmstart jetzt OK, ab 160 keine Probleme+ von 8,9 auf 7,4
runter.
Mach alles Step by Step.
mfg
Dem ist wohl nichts hinzu zu fügen!
Wird so gemacht, sobald ich wieder ein bissl Zeit dafür habe.
Was war mit diesem Stecker den ich erwähnte, was hat der für eine Funktion?
@stoned opa
untersuch mal deinen ladedruckschlauch von turbolader zum ladeluftkühler, beim automatikgetriebe ist ne hohlschraube im weg an der er sich gern aufscheuert und undicht wird.
kannst du ein bild von dem stecker machen ?
gruss
kai
Die Schläuche sind alle dicht, aber danke, Foto werde ich mich morgen drum kümmern, schaffe ich heute bestimmt nicht mehr.
Hier das Foto, Pfeil zeigt aus den Stecker, unter dem Schlauch.
wo findet man denn das agr ventil?
stimmt es das wenn man das agr ventil komplett dicht macht mehr leistung erzielen kann? aber ist dannnicht der verbrauch höher?
meinst du nen bestimmten motor ?
deine 2 omegas haben kein arg ventil.
gruss
kai
Ich schieb nochmal in der Hoffnung, dass mir jemand sagt, was auf meinem Foto für einStecker zu sehen ist, also mit welcher Funktion er verbunden ist?
sitzt der stecker am kühler? dann ist er sicher zur steuerung der kühlerlüfter da ...
Ja er sitzt links an dem schwaren Kunststoffteil, welches am Kühler ist und an dem oben der Kühlerschlacuh dran sitzt.