Vergleich E 220 T CDI E 250 T CDI
Hallo,
stehe kurz vor der Bestellung. Lediglich die Motorenfrage ist noch nicht geklärt.
Kann nur zwischen 220 und 250 CDI wählen.
Bin bis vor 3 Monaten den 250 T CDI mit 7G+ für 1 Jahr gefahren und war damit sehr zufrieden. Hatte allerdings nicht das Gefühl, dass der Motor übermotorisiert sei. Allerdings musste ich damals (andere Firmenwagenpolicy) zwischen 200 und 250 CDI entscheiden.
Leider gibts kurzfristig keinen E220 T CDI für eine Probefahrt (ich hoffe noch immer, dass Daimler hier kurzfristig einen Wagen auftreiben kann).
Ich weiß, dass es viele Threads zu 220 und 250 CDI gibt. Und es gibt auch viele Forum-Teilnehmer, die den 220er für ausreichend halten. Das ist aber alles relativ. Mich würde interessieren, ob jemand beide Motoren (bitte nur mit 7G+) gefahren ist und berichten kann, wie der Unterschied tatsächlich ist. Mich interessiert v.a. der Geschwindigkeitsbereich unter 170 km/h. Ob ich dann noch auf 200 komme und wie lange das dauert ist mir egal, da ich eh nur sehr selten so schnell fahre(n kann).
Beste Antwort im Thema
Also gerade wenn Dich nur der Bereich unterhalb von 170km/h interessiert, bist Du doch prädestinierter 220er-Fahrer.
Das ist genau der Bereich ab dem ein 170-PS-Motor anfängt zäh zu werden.
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19 Antworten
Hallo ehemalsA4!
Nach den Diagrammen hat der 250er genau in dem Bereich mehr Quark, auf den es beim Dieselfahren ankommt und in dem mein 350er über 90% seiner Laufzeit verbringt.
Daher bin ich gespannt auf Deinen Erfahrungsbericht!
Greets, Stefan
Bin gestern mal tausend km im 250 CDI gefahren. Top Fahrzeug. Sehr komfortabel, alles prima. Der Motor hat ordentlich drehmoment. Leider merkt man das nicht immer, da die 7G sofort runterschaltet. Ich würde allerdings den 220er wählen. Auch wenn ich ihn nicht kenne. Aber der Wagen ist sonst nicht zum heizen ausgelegt und ich bin meist so mit 150-170 unterwegs gewesen. Und das kann dann der 220er auch noch ganz gut nehme ich jetzt mal an.
Zitat:
Original geschrieben von thegravityphil
Bin gestern mal tausend km im 250 CDI gefahren. Top Fahrzeug. Sehr komfortabel, alles prima. Der Motor hat ordentlich drehmoment. Leider merkt man das nicht immer, da die 7G sofort runterschaltet. Ich würde allerdings den 220er wählen. Auch wenn ich ihn nicht kenne. Aber der Wagen ist sonst nicht zum heizen ausgelegt und ich bin meist so mit 150-170 unterwegs gewesen. Und das kann dann der 220er auch noch ganz gut nehme ich jetzt mal an.
Das mit dem Runterschalten kann ich nicht ganz nachvollziehen. bei 200 km/h dreht der Motor ca. 3.000 u/min. Wenn Du also mit 150 bis 170 km/h unterwegs bist, wie weit schält er dann zurück? Vom 7. in den 4.? Oder vom 7. in den 6.? Das Zurückschalten bestimmt man m. E. auch mit dem rechten Fuß :-).
Wenn man zügig aber nicht hektisch fährt, dann sucht das Getriebe (auf E) immer den höchsten Gang und gerade im Stadtverkehr beim Gleiten bewegt er sich immer um die 1.500 U/min. Auf der Landstraße kenne ich kaum Drehzahlen über 2.500 U/min.
Gerade wer nur Schaltgetriebe gewohnt ist, muss sich m.E. auch auf die Automatik einstellen. Aber gerade bei 204 PS und 500 Nm braucht es eben kaum "Vollgas". Wer aber auf der Autobahn nach jeder Baustelle das Beschleunigungsduell gewinnen möchte, der muss um die maximale Leistung abzurufen auch hohe Drehzahlen akzeptieren.
Hoher Gang und dann "Vollgas" geben und eben nicht runterschalten ist mit der Automatik einfach nicht möglich; wer das nicht möchte, muss auf die Automatik verzichten. Dies ist m.E. die einzige Situation, die das Automatikgetriebe "schlechter" macht als das Schaltgetriebe. Aber das stört eigentlich auch nicht. Wenn Du die maximale Beschleunigung möchtest, dann gibt es keinen Sinn von 80 km/h an im 6. Gang (Schaltgetriebe) mit Vollgas zu beschleunigen. Die Automatik würde hier halt runterschalten, du würdest das aber nicht mal merken :-), und dann mit maximaler Beschleunigung fahren. Möchtest Du nur normal von 80 auf 130 beschleunigen, dann übernimmt die Automatik auch hier alles für dich. Je nachdem wie viel du "gas gibst", schält sie runter oder halt nicht. Da man das Schalten aber nicht spürt, ist es mir völlig egal. Bei normaler Beschleunigung kommt die Drehzahl kaum über 2.500 U/min.
Daher bin ich überzeugt, dass man das Fahren mit Automatik auch "lernen" und sich auf das Getriebe auch einstellen muss.
Zitat:
Original geschrieben von thegravityphil
Bin gestern mal tausend km im 250 CDI gefahren. Top Fahrzeug. Sehr komfortabel, alles prima. Der Motor hat ordentlich drehmoment. Leider merkt man das nicht immer, da die 7G sofort runterschaltet. Ich würde allerdings den 220er wählen. Auch wenn ich ihn nicht kenne. Aber der Wagen ist sonst nicht zum heizen ausgelegt und ich bin meist so mit 150-170 unterwegs gewesen. Und das kann dann der 220er auch noch ganz gut nehme ich jetzt mal an.
An einem Tag freiwillig 1000 Km für ne Probefahrt?? Respekt!:eek:
Heute hatte ich nun einen E220 T CDI als Avantgarde mit 7G zum Probefahren.
Dasselbe Modell mit 250 Cdi hatte ich bis vor 3 Monaten für 1 Jahr als Firmenwagen gefahren. Daher ist mein Vergleich sozusagen nur aus der Erinnerung heraus möglich:
Der 220 ist ok. Aber es ist kein Rennwagen. Ich werde versuchen, einen 250 CDI zu bestellen.
Hier meine Eindrücke:
- Vom Stand aus ist die Beschleunigung ganz gut.
- Auf der Landstrasse mit 80 kmh fahren und dann beschleunigen: hier schaltet die Automatik (auch auf E) runter. Vermutlich um in einen besseren Drehzahlbereich zu kommen. Dadurch wird es im Auto lauter, man hört den Motor und es entsteht das uns allen bekannte Taxi-Geräusch.
- Beschleunigung auf der Autobahn: auch hier schaltet der 220er deutlich öfter runter als der 250er. Und ich habe nicht das Gaspedal bis zum Anschlag runter gedrückt sondern relativ moderat beschleunigt
Der 250er musste bei weitem nicht so oft runter schalten. Er scheint genügend Reserven zu haben um auch im schlechten Drehzahlbereich für meinen Fahrstil genügend gut beschleunigen zu können.
Wen das Runterschalten nicht stört, der findet im 220er sicherlich einen zufriedenstellenden Motor. Ich lege aber auf Komfort wert und werde daher lieber den 250 nehmen. Sollte ich den wg. CO2 Grenze nicht nehmen dürfen, tendiere ich sogar alternativ zum Hybrid. Beide werden mich 50,- EUR mehr pro Monat als der 220er kosten. Aber das ist es mir wert. Ich verzichte dann lieber auf Elegance oder Avantgarde und nehme dafür Standard.