Verbrauch EQV
Ich habe seit Februar rund 9500 km gefahren bei gesamthaft 26.8 kWh/100km, immer im Comfort-Modus. Die wärmeren Temperaturen haben einen deutlich positiven Einfluss. Gestern war ich mit meinem EQV erstmals im E+-Modus unterwegs und bin über den 1948 m hohen Klausenpass gefahren. Durchschnittsverbrauch bis Glarus 19.7 kWh/100km, auf dem Pass 28 kWh/100km und wieder unten in Altdorf, 19.8 kWh/100km. Das hat mich sehr positiv überrascht. Bis ich am Abend wieder zu Hause war, waren es 19.5 kWh/100km bei über 300 km.
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28 Antworten
Nach nun 5500 km in den Bergen, Durchschnittsverbrauch im Sommer 22 kWh, bin sehr zufrieden. Heute sind die Winterreifen draufgekommen, ich setzte den Zähler nun zurück, bin auf den Winterverbrauch gespannt. In der kalten Jahreszeit das Auto immer schön in die Sonne parken, dann spart man sich die Vorklimatisierung.
Ich habe nun die erste längere Fahrt mit den Winterreifen zurück gelegt. 200km Autobahn mit 110 km/h Tempomat. Verbrauch 30 kW/h. Für Heizung nur 3% gebraucht, das heißt die Winterreifen fressen ganz schön Energie. Eventuell muss ich den Luftdruck erhöhen. Die Sommerreifen bin ich mit 2,9 bar gefahren, die Winterreifen habe ich derzeit auf die empfohlenen 2,6 bar eingestellt. Bei den Sommerreifen habe ich starken Verschleiß auf der Innenseite der Vorderräder festgestellt, soll ein bekanntes V-Klasseproblem sein.
eVito lang
3,2 Bar auf den Reifen
60.000km
Verbrauch über alles
22kw/h
Autobahn idR mit 110kmh
Kleine Klimaanlage (vorne)
Audio 40
Mechanische Türen und Klappe
LED Scheinwerfer
Eine Randnotiz: Macht der EQV kein AVAS (Fahrgeräusche)? Nur beim Rückwärts-fahren hört man das Müllabfuhrpiepsen ;)
Deshalb hört man bei langsamer Fahrt eigentlich immer nur das Reifenknirschen. Den Druck muss ich mal überprüfen. Ich bin jetzt nur bisher auf Winterreifen gefahren. Bin bei Überland aber auch bei 22/23kwh angekommen und bei AB mit 120 bei 28/29 kwh.
@AndreasCE @alpensprinter beziehen sich deine 22kwh dann ebenfalls auf AB Fahrten mit höheren Tempo?
Der EQV hat AVAS, ein dezentes Rauschen.
Den Druck in den Reifen halte ich auch recht hoch, da die Außenseiten der Reifen schneller verschleißen.
Unser Schnitt über die letzten 4000km liegt bei 216Wh/km. Die Strecken waren etwa 50/35/15 Autobahn/Überland/Stadt. Aber Alles sehr gemütlich gefahren.
Zitat:
@AndreasCE @alpensprinter beziehen sich deine 22kwh dann ebenfalls auf AB Fahrten mit höheren Tempo?
Mein Verbrauch im Sommer von 22 kW/h war bei viel Bergstrecke (500-1000 Höhenmeter rauf und wieder runter). Gesamtdurchschnittsgeschwindigkeit nur 60 km/h. Mit dem VW Multivan habe ich bei gleichen Fahrverhalten ca. 7,8 l/100km verbraucht.
2,5 zu 7,8 Liter Diesel auf 100km ist doch mal eine Ansage
Die Einheiten kw/h oder kW/h gibt es nicht. Es muss heißen: kWh.
Zitat:
@Rael_Imperial schrieb am 7. November 2022 um 21:25:06 Uhr:
Die Einheiten kw/h oder kW/h gibt es nicht. Es muss heißen: kWh.
Danke! Natürlich soll es kWh heißen.
Es soll kWh/100km heißen. Entsprechend l/100km.
... wenn der Energieverbrauch pro 100 km gemeint ist. Ich bezog mich aber auf die Energie (im Allgemeinen, weil man das gerne auch bei Strompreisen falsch liest).
Im gesamten Thread gab keine Erwähnung einer Energie. Stets streckenbezogene Verbräuche. Diese bitte in Energie/Strecke angeben. Geläufig sind kWh/100km, oder neu Wh/km. Gerne auch J/m.
Da aber 100km eine gute Teilung zum rechnen sind, und der Strompreis in der Einheit €/kWh angegeben wird hat man mit den kWh/100km wohl die beste Einheit.
Meinen niedrigsten Verbrauch habe ich im Sommer mit 630J/m, also 17,5kWh/100km auf 10km hin und 10km, die gleiche Strecke zurück im Stadttempo. Sonst ist der Verbrauch kaum unter 20kWh/100km zu bringen.
Man merkt dem EQV den Asynchronmotor an. Bei niedrigen Geschwindigkeiten und wenig Leistung ist der Wirkungsgrad schlecht. Und bei kaltem Wetter schlägt die Heizung gnadenlos zu. Ich hätte gerne einen PSM und mehr Kontrolle über die Heizungsleistung. Außerdem verstehe ich nicht, warum Mercedes es nicht für nötig erachtet hat wenigstens das riesen Loch hinter der Batterie zu verkleiden. Da wäre sicher noch etwas zu holen gewesen.
Edit:
kWh/100km (13 Silben, 9 Zeichen, 2 Stellig häufig mit 1 Nachkommastelle)
Wh/km (8 Silben, 5 Zeichen, 3 Stellig)
J/m (4 Silben, 3 Zeichen, 3 Stellig)
Der Sieger ist J/m!
Wie wäre es denn, wenn wir den elektrischen Verbrauch mit 9,8 dividieren, dann können wir sofort mit den Dieseln vergleichen und machen es noch komplizierter :).
Dass sich der Kraftstoffverbrauch i.d.R. immer auf 100km bezieht, hat sich doch in den letzten Jahrzehnten an allem Stammtischen, in Deutschland, durchgesetzt.
Zitat:
@killepitscher schrieb am 9. November 2022 um 07:34:41 Uhr:
Wie wäre es denn, wenn wir den elektrischen Verbrauch mit 9,8 dividieren, dann können wir sofort mit den Dieseln vergleichen und machen es noch komplizierter :).
"Durch" 9,8 dividieren.
Hmmm. Jetzt muss ich schon wieder irgendwas zum Thema finden...
Wer fährt noch ohne Lüftung? Bei kurzen Strecken deaktiviere ich häufig die Lüftung, oder stelle sie auf Stufe 1 und die Temperatur auf Low, damit die Heizung nicht läuft. Unser Auto steht draußen, und wir sind ohnehin immer den Wetter entsprechend gekleidet.
Ab einer halben Stunde Fahrtzeit sind wir im Auto leichter gekleidet und nutzen die Vorklimatisierung.