Variomatik
Hi
Eigentlich geht es um ein Quad.
Dachte aber das mir hier mehr geholfen ist da es um die Variomatik geht.
Explorer Defender evo
50 ccm
motortyp 1E40QMB
original Gewichte 5g
Problem ist das es vom Start nich richtig zieht.
Was ich alles schon gemacht habe.
Riemen neu
kürzerer Riemen
Gewichte von 3,5-6,5g
neue kupplung
komplett neue Variomatik
Neuer Zylinder + Kolben
Auspuff ohne kat
luftfilter neu
Kompression 6 bar.
Vergaser gereinigt und eingestellt
Zündkerze sieht super aus.
Auf der geraden geht es einigermaßen.
dauert bis man auf die 45 km/h kommt.
Berg hoch bleibt es fast stehen.
Wir haben noch ein Quad. Adly das zieht den Berg mit 40 hoch.
Beste Antwort im Thema
Dein Motor hat zu wenig Kompression !!
Lt. meinem Handbuch soll der 1E40QMB Motor MINIMUM 7 bar haben !!
Gut wäre über 9 bar !!
kbw 😉
42 Antworten
Beii einem größerem Zylinder dürfte das so nicht mehr passen, nein.
Das es mit der alten Abstimmung nicht mehr passt ist mir klar. Aber das das bei 50ccm funktioniert hat wundert mich
Zitat:
@KalleC schrieb am 3. Juli 2015 um 15:33:16 Uhr:
kenns nur von Autos.
Zündkerze raus tester ran und anlasser drehen lassen.Die Vergaser abstimmerrei ist ja auch so ne sache ....
Respekt leute....
Vergaser rein vergaser raus.... rein raus rein raus....
Was mich gewundert hat. wo er noch auf 50ccm war war der Nadelclip auf der Untersten stufe und das bei nem 19er. mit 65 HD... passt ja auch nicht zusammen oder???
Wie gut das ich hauptsächlich Auto schraube ;-)
Doch das passt, dem Vergaser ist das egal wie groß er ist. Die Hauptdüse ist wichtig und die Luftbegrenzung. Die Nadel ist ganz unten richtig. Was noch zu bedenken wäre ist die Strömungsgeschwindigkeit, die mit zunehmenden Durchmesser abnimmt, also ab 28mm oder so dürfte das Auswirkungen haben. Eigentlich reicht bei 50ccm ein 19mm völlig hin um auch das letzte rauszuholen, selbst bei 65ccm (70ccm) oder 75ccm (80ccm) ist das noch genug.
Zitat:
@hanfiey schrieb am 3. Juli 2015 um 17:19:54 Uhr:
Beii einem größerem Zylinder dürfte das so nicht mehr passen, nein.
Bin grad am Abstimmen.
Also habe festgestellt das es ein 17,5 Vergaser ist.
Ursprünglich (50ccm) Nadelclip ganz unten und 65HD
Jetzt bin ich bei 70ccm Nadelclip 2 Oberste und 70HD
läuf ganz gut.Kerze sieht auch ordentlich aus
Könnte meiner meinung sogar noch magerer gehen.
Nur hab ich meine bedenken.
Da Größerer Hubraum müsste ich ja den Nadelclip unten lassen und Hd ca. 80
Aber Da fällt mir die Gasanahme zwischen Halb und Vollgas weg.
90HD und Clip ganz unten geht garnicht.
Werde den Nadelclip trotzdem mal wieder auf ganz runter setzten.
Noch paar daten zum Setup
Auspuff wieder Original aber ohne Kat
STAGE6 DOUBLE LAYER Luftfilter
Zylinderkit Malossi Sport 70ccm
GEGENDRUCKFEDER MALOSSI WEISS
Vario momentan 6,0g aber noch nicht fertig abgestimmt
Ähnliche Themen
Ich sag nur Nebendüse und bin raus, das geht doch zu weit. Bis der Shitstorm anfängt will ich unter dem Sofa sein.....mit was zu Naschen 🙂
Zitat:
@hanfiey schrieb am 18. August 2015 um 21:10:25 Uhr:
Ich sag nur Nebendüse und bin raus, das geht doch zu weit. Bis der Shitstorm anfängt will ich unter dem Sofa sein.....mit was zu Naschen 🙂
Nebendüse? Größer? Hab ein komplettes Set da um abzustimmen. Hatte ich auch schon versucht.
Mein immer er säuft ab. Aber kann mich auch täuschen.
Beim Gasgeben stirbt er in einem bestimmten Bereich-> halb bis voll ab.(eher halb)
Aber kann ja kaum sein das eine kleinere rein muss.
Was ist denn dein genaues Vergaser Setup nun ?
Nadel, welche ?
Zerstäuber, welcher FA, GA, HA
HD ?
ND ?
Schieber 40 oder 30
Und welcher Gaser PMVA 17,5 ID, RD, oder ED ?
Gruss
Zitat:
@Jascha1968 schrieb am 18. August 2015 um 23:14:00 Uhr:
Was ist denn dein genaues Vergaser Setup nun ?Nadel, welche ?
Zerstäuber, welcher FA, GA, HA
HD ?
ND ?
Schieber 40 oder 30Und welcher Gaser PMVA 17,5 ID, RD, oder ED ?
Gruss
Momentan
Nadel Original clip ganz unten.
Nd Original (stand keine Größe drauf)
Vergaser 17,5 Original
HD 75
Schieber muss ich mal messen
Werde es morgen nachtragen (heute)
Ist es ein orig. 17.5 PMVA ED. Die Bezeichnung ist beim E-Choke eingeschlagen.
Der hat Serie
34ND
07 Nadel
FA211 Zerstäuber
40 Schieber steht oben drauf wo Gaszug eingehängt.
Das wäre wichtig ob das bei Dir so vorhanden ist. Alternativ gibt es andere Einstellungen die auch Sinn machen oder eventuell besser für Dein Setup sind.
Also ich lese da
7D15
JB-2A
Schieber ist die länge? 30!
Zitat:
@KalleC schrieb am 3. Juli 2015 um 15:33:16 Uhr:
kenns nur von Autos.
Zündkerze raus tester ran und anlasser drehen lassen.Die Vergaser abstimmerrei ist ja auch so ne sache ....
Respekt leute....
Vergaser rein vergaser raus.... rein raus rein raus....
Was mich gewundert hat. wo er noch auf 50ccm war war der Nadelclip auf der Untersten stufe und das bei nem 19er. mit 65 HD... passt ja auch nicht zusammen oder???
Wie gut das ich hauptsächlich Auto schraube ;-)
Und ich frage nochmals:
War der Motor betriebswarm und hast du beim messen Vollgas gegeben?
Zitat:
@Künne schrieb am 19. August 2015 um 10:12:29 Uhr:
Und ich frage nochmals:Zitat:
@KalleC schrieb am 3. Juli 2015 um 15:33:16 Uhr:
kenns nur von Autos.
Zündkerze raus tester ran und anlasser drehen lassen.Die Vergaser abstimmerrei ist ja auch so ne sache ....
Respekt leute....
Vergaser rein vergaser raus.... rein raus rein raus....
Was mich gewundert hat. wo er noch auf 50ccm war war der Nadelclip auf der Untersten stufe und das bei nem 19er. mit 65 HD... passt ja auch nicht zusammen oder???
Wie gut das ich hauptsächlich Auto schraube ;-)
War der Motor betriebswarm und hast du beim messen Vollgas gegeben?
Ablauf
Im Stand ca 5 min warm laufen lassen.
Dann ca 4-5 km gefahren halbgas.
Zündung bei halbgas ausgemacht und sofort gestoppt. Zündkerze kontrolliert
Das selbe mit vollgas
Anschließend Zuhause 5 min laufen lassen nochmals kontrolliert.
So das ich 3 Kerzen Bilder habe.
Halbgas
Vollgas
Stand
Meine Frage bezog sich eigentlich auf das Messen der Kompression