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V70 II - 2.4 (140/170PS) mit Autogas - Erfahrungen?
hallo leute,
da ich mich für den V70 II mit dem 2.4 motor (170PS) interessiere und seit jahren schon mit verschiedenen autos auf autogas fahre, hätte ich folgende frage:
welche erfahrungen habt ihr mit autogas und diesem motor gemacht?
wie viele km seid ihr auf gas schon gefahren?
ist bei euch ein flashlubesystem verbaut? (nuckelflasche oder elektronisch)
so weit ich das verstanden habe, gilt der motor nicht als gasfest, aber mit flashlube soll er unproblematisch sein. ist das richtig?
wie sieht es eigentlich mit der ventilspielkontrolle aus?
ist die nötig?
wenn ja, wie oft? und vor allem: wie aufwändig bzw. teuer ist die ventilspielkontrolle?
danke im voraus für euere antworten,
schönen gruß!
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23 Antworten
V70II Bj.2000 170 PS seit 120.000KM auf Gas läuft wie eine Biene.
Die Anlage muß nur richtig eingestellt sein.
Gruß
willi
Hallo Willi,
wieviel km hat der denn bis jetzt gelaufen?
Gruß aus dem Norden
Gesammtlaufleistung 170.000 Km
Gruß
willi
Hallo, S60 2,4 140, Gesammtlaufleistung 215.000, davon 155.000 auf Gas, Prins VSI Anlage. Lauft perfekt, fast keine unterschied mit Benzin. Ausgerüstet mit Flashlube, nur regelmäßige Filterwechsel.Gasverbrauch 10-11L durchschnitt,
Hallo,
auch ich fahre meinen V70 2,4 auf Gas. Immer wieder gerne geschrieben. Der Vorbesitzer hat die Gasanlage einbauen lassen, billig. 5000km später hatte er dank schlechter Einstellung und Pferdehänger ziehen mehrere durchgebrannte Ventile. Wurde auf Garantie instandgesetzt. Dann vernünftige Einstellung. Seitdem sind mittlerweile 150kkm vergangen und das läuft wie am ersten Tag. Insgesamt hat das Auto jetzt 250kkm. Und ich fahre auch gerne mal ein wenig zügiger über die Autobahn. Verbrauch allerdings eher 11-12 Liter auf 100km. Trotzdem enorme Ersparnis, zumal ich die Gasanlage (Prins) ja nicht bezahlt habe ;)
Grüße
Tobias
Als ich vor drei Wochen CNG getankt habe stand vor mir ein Herr in der LGP Säule. Hinten an seinem V70 II stand "Bifuel" ich habe gefragt wie das sein kann.
Er erklärte er habe es bei der Umrüstung ganz genau genommen. Er hat nun 370.000 auf LPG zurückgelegt. Daher denke ich auch, dass es Einstellungssache ist. Er fuhr die 170 PS Maschine. Er fährt zudem viel und sehr zügig Autobahn.
Viele Grüße nach Oldenburg ;)
Meine 50ct... Ich fahre selbst einen Mj02, 140PS seit 100000km mit LPG. Problemlos muss ich betonen. Verbrauch üblicherweise unter 10 ltr, bei längeren Autobahnfahrten mit V>130km/h auch mal 11 ltr. Jederzeit wieder. Hatte vorher nen 745 Turbo mit Gas, der hatte den größeren Fahrspaß, aber auch höheren Verbrauch und ein paar Probleme mehr. Aber dennoch hatte mich der dazu gebracht, den "neuen" bei 180000 auf Gas umrüsten zu lassen.
Zu Motorschäden: das kann an vielem liegen: von mieser Einstellung der Anlage bis zur miesen Einstellung des Fahrers. Mich hat auch ein S80 Fahrer gefragt, wann ich denn meinen Kopf hätte wechseln lassen: Er führe immer 180+km/h und musste schon zweimal den Kopf überholen lassen. na ja...
und zur Frage Hydro oder mechanische Stössel. Kam hier im Thread nicht so rüber, hab ich vielleicht aber überlesen: der Nockenwelle ists tatsächlich wurscht, was sie nach unten drückt. Aber LPG sagt man nach, dass es heisser verbrennt und auch die dämpfenden Eigenschaften des Benzins nicht hat. Daher schlagen also theoretisch die Sitzringe stärker ein und bei mechanischen Tassen muss halt öfter gemessen und nachgestellt werden. Das spart man sich dann eben bei den Hydros...
und jetzt such ich weiter, warum wohl meine ECC nicht in der Lage ist zu kühlen oder zu heizen und auch das Gebläse nur hin und wieder geht.....
Ich finde dies ist ein Punkt an dem sich Theorie und Praxis stark unterscheiden.
Viele Leute lesen und schreiben von Hydros hier und behaupten, glauben sie hätten obligatorisch etwas besseres, dabei hat fast kaum einer sich mal angeschaut wie es in der Praxis aussieht...
Hydros sind variabler als Tassenstößel und haben bauartbedingt einen höheren Eigenverschleiß. Die Tassenstößel sind aus sehr stabilen Material und haben praktisch nur einen wirklich ganz minimalen Verschleiß.
Wenn ich mir die beiden Köpfe vom Sauger anschaue die ich hier liegen habe, sehe ich bei der Leistung von 200tkm eigentlich keinen Unterschied. Den Kopf der auf LPG gelaufen ist, habe ich selber im ordentlich belastet.
Wenn man die Maschine ordentlich befeuert, werden die Ventile stark in die Sitzringe geschlagen, dabei ist der Unterschied beim Kraftstoff nicht so wesentlich. Nur 20Liter Benzin durchlaufen zu lassen ist einiges schmerzhafter als LPG. Die Sitzringe scheinen nochmal eine ganze Nummer härter zu sein, Schalgspuren konnte ich bis jetzt nur an den Ventilen erkennen wobei der Sitz immer ganz glatt war.
Der Anteil an zu mager eingestellten LPG Anlagen ist auch nicht gerade klein, habe das jetzt öfter gesehen auch wenn die Kontrollampe vom Motor leuchtet behauptet der Einbauer eiskalt da stimmt alles...
Hallo,
in meinen 170 PS V70 BJ 2001 wurde bei 150000 KM eine Prins VSI 2 ohne Flashlube eingebaut.
Laufleistung ist jetzt 337000 Km.
Verbrauch bei 10,8 L LPG auf 100 KM.
Anlage lief eigendlich problemlos. Lediglich der Drucksensor wurde getauscht.
Gruß