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v50 1.6d Reinigung AGR Ventil+Kühler sowie Ansaugkrümmer bei 280k km sinnvoll?
Hallo Leute,
ich wollte demnächst bei meinem V50 1.6d Bj. 05/2007 die Dichtungen der Injektoren erneuern da die schon anfangen zu süffen.
Wenn ich schon dabei bin dachte ich ebenfalls an eine Reinigung des Abgasrückführungssystems und des Ansaugkrümmers da sich im Laufe der Jahre die Spritzigkeit des Wagens verringert hat.
Hat das schon jemand hier gemacht bzw. macht das Sinn?
Denke der Motor kann dann wieder freier durchatmen…
Beste Grüße
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24 Antworten
Zitat:
@ovl schrieb am 7. März 2023 um 15:44:25 Uhr:
Ansaugbrücke wäre auch gebraucht nicht schlecht.
An der gekauften Ansaugbrücke war noch die Drosselklappe dran. Leider passt sie bei mir nicht. Ich hab sie trotzdem gereinigt, werde sie dann wieder verkaufen. Diese hier auf dem Foto hat laut Verkäufer erst 120.000km runter, da bin ich gespannt wie meine mit 250.000 aussieht
Das ist ja wirklich ein super Ergebnis und eine tolle Dokumentation.
Sehr schön, da hast du viel Liebe reingesteckt, wünsche dir viel Erfolg beim Einbau und dem Ergebnis.
So gut vorbereitet dürfte der Einbau dann ja auch zügig erledigt sein.
Beste Grüße
Zitat:
@egonal schrieb am 7. März 2023 um 17:17:38 Uhr:
Reinigen kannst du es mit Aral/BP Sprit. Nach mindestens 5000-6000km ist alles wieder sauber. Außerdem werden die DPF-Reinigunsintervalle länger. Düsen werden auch sauber.
Haben wir bei unseren V50 D5, Bj. 2006, gemacht. Laifen ruhiger, statt alle 600-800km, DPF Reinigung alle 800-1000km.
Injektoren tausch, bzw. Dichtungen tausch, ja habe ich auch gehört, dass die sauber, bzw. freigefräst werden sollten. Da sammelt sich schutz an und dichten nicht mehr so gut.
Wie soll beim Direkteinspritzer der Kraftstoff die Ansaugbrücke reinigen?
Zitat:
@break306 schrieb am 7. März 2023 um 21:38:51 Uhr:
Zitat:
@egonal schrieb am 7. März 2023 um 17:17:38 Uhr:
Reinigen kannst du es mit Aral/BP Sprit. Nach mindestens 5000-6000km ist alles wieder sauber. Außerdem werden die DPF-Reinigunsintervalle länger. Düsen werden auch sauber.
Haben wir bei unseren V50 D5, Bj. 2006, gemacht. Laifen ruhiger, statt alle 600-800km, DPF Reinigung alle 800-1000km.
Injektoren tausch, bzw. Dichtungen tausch, ja habe ich auch gehört, dass die sauber, bzw. freigefräst werden sollten. Da sammelt sich schutz an und dichten nicht mehr so gut.
Wie soll beim Direkteinspritzer der Kraftstoff die Ansaugbrücke reinigen?
Beim Diekteinspritzer wohl nur die Injektoren. Für Drosselklappe würde das LIQUI MOLLY Ansaugsystemreiniger in Frage kommen. Wird direkt hinter dem Luftmassenmesser bei laufendem Motor ins Ansaugsystem gesprüht. Meiner Meinung nach mit sehr mäßigem Erfolg. Wenn ich sehe wie ich da geschuppt habe um alles sauber zu bekommen kann ich mir die Wirkung des Sprays nicht vorstellen.
Ich tanke eigentlich sowieso immer Aral Diesel da der örtliche Mineralölhändler von Aral beliefert wird und meistens billiger ist als alle anderen im Umkreis.
Ein gebrauchtes Valeo AGR hab ich mir in der Bucht ersteigert um 25 € mit Versand und Gewährleistung.
Injektor Dichtungssatz ist auch schon da, jetzt warte ich nur noch auf besseres Wetter zum Draussenschrauben.
Da der Wagen momentan gut läuft hab ich keinen Stress, wenn ichs fertig hab werde ich berichten.
Beste Grüße
Ich denke "egonal" meinte den Premium-Diesel von ARAL ??
Wünsche gutes Gelingen und beste Grüße -Sven-
Heute hab ich den großen Tausch im Motorraum gemacht. AGR-Ventil, Ansaugbrücke sowie die Verrohrung zwischen AGR-Ventil und Ansaugbrücke ersetzt. Der Ausbau der AGR-Ventils ging nicht so leicht wie ich mir das gedacht hatte. Aber andere hatten da auch schon ihren Spaß damit. :-) Das AGR-Ventil hat nicht einmal mehr richtig geschlossen. Die ganze Mechanik war dick mit Ruß überzogen. Die Ansaugbrücke total verkokt. Auch konnte man sehen das es zwischen Ansaugbrücke und Zylinderkopf nicht mehr ganz dicht war. Da hab ich auch mit der gebrauchten Ansaugbrücke einen neuen Dichtungssatz verbaut.
Was mich gewundert hat ist das die Drosselklappe wie neu aussah. Brauchte also nicht getauscht zu werden.
Danach dann die Testfahrt von Wuppertal nach Bochum: Der Wagen läuft ruhiger, leiser und er zieht besser. Sind wieder einige Pferdchen die bei 250.000km etwas müde geworden sind wie der wach geworden. Hat sich also sehr gelohnt.
Was ich jetzt noch machen möchte ist im Zylinderkopf die Einlasskanäle sowie die Ventile Walnussstrahlen lassen. Hat hier jemand Erfahrung damit?
Schöne Fotodokumentation, danke dafür.
Ich habe mittlerweile nur die Injektordichtungen getauscht, für das Abnehmen der Ansaugbrücke ist der Aufwand beim 1.6d doch ein wenig größer. Ich hätte dafür noch die Railleitungen, den AGR Kühler usw. am hinteren Teil des Motors abbauen müssen. Hab ich also erst mal verschoben…
Hier noch ein Foto von den 4 Injektoren, gingen alle ganz gut raus.
Die Injektordichtungen werden auch bei mir irgendwann fällig. Im Moment ist da noch alles dicht. Hoffentlich hab ich dann auch so viel Glück wie du.
Solange alles dicht ist würde ich mir da keine Sorgen machen. Wenn die Undichtigkeit dann da ist sollte man halt mal übers wechseln nachdenken. So richtig festbacken tun die allerdings erst wenn man über Jahre gar nichts macht und die Undichtigkeit ignoriert. Dann steht oben schon der festgebackene Teer drin.
Wie bei mir vor ca. 1 Jahr bei Injektor nr.4, der ganz links.
Aber mit Motor warmfahren, vorher schon mal freilegen, mit wd40 einsprühen und ein wenig Geduld ging der ohne Spezialwerkzeug raus.
Beste Grüße