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USA, ich bin entsetzt
moin,
ich komme gerade aus arizona, new mexico, texas und colorado und konnte mir die lkw-situation dort mal ansehen. fazit: als deutscher fahrer trifft einen der schlag, was man dort so sieht. großenteils nur schrott, der der unterwegs ist, vor allem die trailer.
beleuchtung der zugmaschinen hinten besteht aus zwei teelicht-hellen leds, jedes fahrrad hat mehr licht.
trailer sieht man nur offene plattform oder koffer. planensattel scheint es dort nicht zu geben. verteilerverkehr dann ja wohl auch nicht!?
und alle 2 meilen liegt auf den highways ein zerfetzter reifen rum. scheinen die 75meilen wohl nicht mitzumachen. wegräumen tut die fetzen auch niemand, was besonders nachts lustig wird.
@ rüdiger, falls du das liest. ist das nur in den südstaaten so oder überall?
Beste Antwort im Thema
Richtigstellung:
Arizona, New Mexico, Texas und Colorado
Sind NICHT ein Teil der Suedstaaten!
Der Rest des Beitrages und der nachfolgenden liest sich genauso bescheuert (Ausnahme: Drahkke)
Erstaunlich das man in der Zeit von 3 Wochen keine Fakten ueber den Ort des Besuches finden kann...
Zitat:
Liegt auch daran das der Trucker meist nur die Zugmaschine besitzt und als Auftragstransport der Trailer ( im Besitz der .. nennen wir es die Spedition ) von A nach B bringt.. Es ist überwiegend in den Staaten so nur das in den heiseren Bundesstaaten häuffiger Reifen aufgrund der Temperaturen kaputt gehen
Owner Operator sind keine 20% der Flotte...
Sowohl Stahlguertelreifen (Radials) als auch Diagonalreifen (Bias Ply) sind zugelassen
Zerfetzte Reifen komen meist vom Auflieger, der in der Regel der Spedition oder dem Container Pool gehoert. Das hat mit Hitze wenig zu tun sondern mit fehlenden Luftdruck.
Aufgeraeumt werden die auch. Allerdings haben wir nicht genug Geld fuer jeden deutschen Touristen den Kehrwagen los zu schicken. :p
Zitat:
Die Jungs werden ja auch nach gefahrenen Meilen bezahlt, Lenkzeiten gibt es nicht. Da bleibt das ein oder andere mal auf der Strecke.
Bezahlung nach Miles stimmt. Keine Lenkzeiten stimmt nicht!
Zitat:
trailer sieht man nur offene plattform oder koffer. planensattel scheint es dort nicht zu geben. verteilerverkehr dann ja wohl auch nicht!?
Hamburger Verdeck ist in den USA unbekannt, das ist doch Mittelalter... :o
Was hat die Art des Aufliegers mit Verteilerverkehr zu tun???
Offene Pritschen (Flatbed) fahren hauptsaechlich Baumaterialien, Stahl, Unfoermiges. Koffer fahren alles andere, egal ob 50 Miles, 500 oder 3500 Miles. Alles wird ueber das Heck be und entladen, die Lagerhaeuser sind dafuer konstruiert und die Auflieger* auch, zum befahren mit Gabelstapler.
Sicher gibts Regional und Verteiler Verkehr, wie soll das denn sonst gehen? Meinst Die dummen Amis tragen den Ramsch zu Fuss nach Hause vom Zentrallagerhaus in Georgia??? :confused:
Soviel Ignoranz wie in den letzten paar Beitraegen ist mir allerdings schon eine Weile lang nicht begegnet! Nicht mal in den "Suedstaaten" :p
Das heisst natuerlich nicht das es dort keine Ignoranten gibt... ;)
Gruss, Pete
* natuerlich gibt es auch Reefer-, Kipper- und Tank- Auflieger...
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21 Antworten
Frankhes,
hier sind einige Bilder.
Reifen, bei 40 grad Celsius im Schatten, 70/75mph, 68mph im Monat durchschnitt Geschwindigkeit, ~13 tons metric Achslast habe ich die Reifen nach 160.000miles weichgeklopft. 6mm Restprofil.
Wenn der zweite "fliegen" geht, Profil / Seitenwand seperation, kommen am nachsten Samstag neue Reifen auf die drives.
Aussenreifen sind einfacher zu wechseln. Kantholz, 2 Montierhebel und eine Vice Grip. Spuli, WD40 oder Oil macht das wechseln einfacher.:D
Wieviel bekommst Du furs auf und zu planen? Unsere Fahrer bekommen $75,-- furs Planen, dauert zwischen 30 minutes und 45 minutes
All tarp traile, komplett geoffnet von vorne oder hinten unter 5 minuten. Geschlossen in der selben Zeit. Die Neuen Trailer haben Air motors, Verriegelung offnen, und Knopf drucken.:D
Quad, pic 9 die Trailer werden mit Zwillingsreigen ausgerustet, die Rahmen und rear traversen werden Verstarkt, damit wir bis zu 3 trailern auf den turnpikes ziehen konnen, ALLES Zwillingsbereift, 9-10tons pro Achse. 14 X Zwillingsbereift plus Lenkachse.;) Bezahlt wird nach Gewicht und Achsen auf den Turnpikes. Immer rollen lassen;):D
Wir kommen nicht an die 35 liter per 100km hin. Wir brauchen gut das doppelte, voll Ausgeladen, fahren uber 100km/h durchschnittsgeschwindigkeit. 110-120kmh liegen immer an.
Yeep, es gibt etwas mehr wie Van und Flat bed.
Rudiger
Zitat:
Original geschrieben von frankhes
moin,
ich komme gerade aus arizona, new mexico, texas und colorado und konnte mir die lkw-situation dort mal ansehen. fazit: als deutscher fahrer trifft einen der schlag, was man dort so sieht. großenteils nur schrott, der der unterwegs ist, vor allem die trailer.
beleuchtung der zugmaschinen hinten besteht aus zwei teelicht-hellen leds, jedes fahrrad hat mehr licht.
trailer sieht man nur offene plattform oder koffer. planensattel scheint es dort nicht zu geben. verteilerverkehr dann ja wohl auch nicht!?
und alle 2 meilen liegt auf den highways ein zerfetzter reifen rum. scheinen die 75meilen wohl nicht mitzumachen. wegräumen tut die fetzen auch niemand, was besonders nachts lustig wird.
@ rüdiger, falls du das liest. ist das nur in den südstaaten so oder überall?
% der Ladung, Miles, Std.
Wartezeit nach zwei Std. beim Kunden, ~$22,-- die Std. auf Ladung warten, nach 2 std. siehe Wartezeit, Wersatt das gleiche, Nachts Hotel. $52,-- Spesen am Tag enn Ubernachtet wird. Wagenwaschen im Truckstop, oder selber machen ~80,-- fur die Zugmaschiene.
Anfangergehalt ~40.000,-- im Jahr plus Spesen.
Mit Erfahrung uber 60.000,--
Unser Fahrer Verdienen uber $80.000,-- im Nahverkehr, bei Ubernachtfahren, Spesen (plus Abendessen -Firmenregelung-)
Schwertransporte, coast to coast uber $100.000,-- plus Spesen.
Werkstatt ~25,-- die Std.= Reifenkeulen oder andere einfache Wartungsarbeiten.
Lenkzeit 11 Std. im 14 Std. Zeitraum, 2plus 8 std oder 10 std Schlafen. Fahrtenbuch, du kommst mmer nach Hause. Zum Einkaufenfahren, oder mit dem Semi auf die Arbeit fahren, zahlt nicht als Arbeitszeit.
Auf und abplanen, 30-45minutes $75,--.
Diese Liste ist nicht Vollstandig.
Rudiger
Zitat:
Original geschrieben von BMWRider
Die Jungs werden ja auch nach gefahrenen Meilen bezahlt, Lenkzeiten gibt es nicht. Da bleibt das ein oder andere mal auf der Strecke.
Insofern ist hier Schlaraffenland.
Pete,
Arizona, New Mexico, in den Strecken fahrst du uberwiegend durch Resevate der Navajo Indians.
Die Tribes haben richtig $$$, nur kommt das nicht immer "unten" an.
Oft siehst du auch nur enen Trailer irgendwo stehen, und sonst nicht. DEM gehohrt meistens das Land, Mineral -Oil, Gas, Silber / Gold-, und die Wasserrechte -$$$- soweit das Auge reicht.
Der "Fahrt" das $$$ mit der Schubkarre zur Bank und mochte nicht anders Leben.
Ich fahre auf der Vorderachse Radial Reifen. Normal 11R24,5, Schwertransporte bis zu 13R24,5. Bessere Spurhaltung, mit den grossen Felgen / Durchmesser mehr Aufstandsflache, weniger Hitze im Reifen und Radlager durch die geringere Umdrehungs Belastung bei hohen Geschwindigkeiten.
Besserer Brennstoffverbrauch.
Drives Low pro, auf 24,5 Felgen.
Rudiger
Zitat:
Original geschrieben von Reachstacker
Zitat:
Original geschrieben von LKW-Reppi
Wie gesagt, ich kenne nur noch Diagonalreifen im Gelände. Weil Diagonalreifen weicher sind, hält sich das grobe Geländeprofil besser frei und die Lauffläche passt sich den Unebenheiten im Gelände besser an. Dadurch, dass auch die Flanken weicher sind, verhält sich der Diagonalreifen auf der Straße im Gegensatz zum Radialreifen sehr schwammig was auch die gesamte Fahrsicherheit und das Bremsverhalten beeinträchtigt.
Das stimmt aber so nicht! Diagonalreifen haben sehr steife Seitenwaende und etwas weichere Laufflaeche, Radial (Guertel) sehr weiche Flanken und harte Laufflaeche, Guertelreifen federn aufgrund dessen etwas besser ab und rollen besser. Bei grossen Lenkkraeften haben Guertelreifen aber wesentlich mehr Verformung ueber die Seite, was in der Regel zu hoeheren Reifen-Verschleiss an der Lenkachse fuehrt. Wenn sich etwas "schwammig" beim Lenken verhaelt ist es der Guertelreifen...
Mit "hinter der Zeit geblieben", "altmodisch" usw hat das alles wenig zu tun, es kommt auf den Einsatzzweck an. Tatsache ist das US LKW in der Regel auf Guertelreifen laufen.
Aber meine 70 Tonnen schweren Reachstacker fahren auf Diagonalreifen weil sie laenger halten und billiger sind. Kosten Betriebstunde Diagonal: $1.40, Radial: $2.25
Das ist wohl auch ein Teil des Kulturschocks das uns "Modern & Premium" recht egal ist. das Geld muss stimmen!
Zu New Mexico und Arizona kann ich nicht viel sagen, Ich wohne da ja nicht. Bin da aber schon durch und weiss das der Suedwesten (besonders auf dem Land) recht arm ist. Wenns mir in Spanien nicht gefaellt, was hat das mit Franken zu tun?
Gruss, Pete
@ Ruediger
Der Solar Antrieb fuer die Aufliegerplane gefaellt mir. Mal was praktisches! :cool:
Pete
Na ja, den Kulturschock, wenn man bei den Indianern im Steinhaufen in New Mexico rum gurkt kann ich ja verstehen. Den Ton allerdings nicht...
Ich war auch schon in Russland, England, Frankreich und der Tschechei. Da ist auch alles anders. Das notiere ich und mache mir Gedanken drueber warum.
Mit "Entsetzen" bin ich noch nie nach Hause gekommen. ;) Nichtmal vom Sudan, da habe ich mich allerdings etwas "gewundert" wie es da so laeuft. :D
Warscheinlich hat der TE garnicht gemerkt das er von Indianern umzingelt war. ;)
Gruss, Pete
Nebenbei mal die Reifen die ich vorher erwaehnt habe und der Lenkeinfluss der zum Versagen der Seitenwand fuehrte. Die Reifen waren nach 900 Stunden Schrott! Nokian (Finnland) Diagonalreifen halten auf der gleichen Lenkposition etwa 2500 Stunden... :
Pete, solange DU das nicht mit der Deutschen Mentalitat , ALLES muss Geregelt sein, verstehst du kein anderes Land. Deswegen gibt es sowenig Deutsche Internationale Fernfahrer, die sich vor 25-30 Jahren in Nord Africa, dem Fernen Osten rumgetrieben haben.
Rudiger
Zitat:
Original geschrieben von Reachstacker
Na ja, den Kulturschock, wenn man bei den Indianern im Steinhaufen in New Mexico rum gurkt kann ich ja verstehen. Den Ton allerdings nicht...
Ich war auch schon in Russland, England, Frankreich und der Tschechei. Da ist auch alles anders. Das notiere ich und mache mir Gedanken drueber warum.
Mit "Entsetzen" bin ich noch nie nach Hause gekommen. ;) Nichtmal vom Sudan, da habe ich mich allerdings etwas "gewundert" wie es da so laeuft. :D
Warscheinlich hat der TE garnicht gemerkt das er von Indianern umzingelt war. ;)
Gruss, Pete
Nebenbei mal die Reifen die ich vorher erwaehnt habe und der Lenkeinfluss der zum Versagen der Seitenwand fuehrte. Die Reifen waren nach 900 Stunden Schrott! Nokian (Finnland) Diagonalreifen halten auf der gleichen Lenkposition etwa 2500 Stunden... :
Deswegen ist Norditalien Nahverkehr für mich. Ich bettel mein Chef schwer und weit!